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2019年1月9日 · 中央社 2019-01-09. 【我們為什麼挑選這篇文章】 工程也能達到節能減碳！ 蘇花改東澳路段在施工期間，以「飛灰爐石粉」替代「水泥」，以火車替代卡車運輸土石，並多用場區電力來取代臨時性發電機，減碳成果驚人，還得到國際認證。 因為，少了7.3萬噸的排碳量，相當於188座大安森林公園的固碳量。 （責任編輯：黃彩玲） 圖片來源： 蘇花改工程處 提供. 《報橘》徵才中！ 和我們一起讓台灣變更好 >> 詳細職缺訊息. 快將你的履歷自傳寄至 jobs@fusionmedium.com. 文/中央社記者 沈如峰. 交通部今天表示，蘇花改東澳段過去在施工期間以飛灰爐石粉替代水泥等措施，共減少7.3萬噸排碳量，約188座大安森林公園的固碳量，獲碳足跡國際標準授證，成台灣首例。
- 他每天得忍受大量粉塵，回到家只剩眼睛和嘴巴是乾淨的
- 王復漢回憶谷風隧道的大規模抽坍現象
- 當他完工時，父親已病逝看不到他的成就
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王復漢之前多半負責橋梁工程，這是他監造隧道處女秀。 他說，橋梁是「從無到有」，在空曠地建構出實體構造物，施工技術也能透過計算預估風險，工期、造價與人力等也較容易掌握，隧道則是「從有到無」挖空山，縱使有探測技術輔助，仍無法百分之百確認地質，不可預知因素相對較多，常做做停停，較難掌控進度。 觀音和谷風隧道都採鑽炸法，有時挖到一半突然感到炎熱，附近可能就有地熱，不時還有湧水和滲水，最令人難忍受的還是粉塵；王復漢說，鑽炸前要在斷面鑽孔埋炸藥，鑽掘過程粉塵飄散在空氣，開炸後造成的粉塵更難形容，「人當時是沒辦法馬上靠近」。 他說，須以風機把新鮮空氣打到工作面，擠出帶有粉塵的污濁空氣，施工過程還要戴防毒面具和眼罩，但不能戴耳塞，「機具靠近時一旦聽不到，容易造成工安意外，岩盤發出聲響也可能是崩塌前兆」。每次...
觀音隧道全長 7.9 公里，谷風隧道雖僅 4.7 公里，卻格外艱辛。106 年 10 月幾乎整月下大雨，中央氣象局接連發豪大雨特報，某晚工班發現谷風隧道南下坍方，當時已回宿舍休息的王復漢接到通知隨即趕往現場，聽見岩壁不時發出嗶嗶剝剝聲響感覺不對勁，加上天色已晚，立刻要求人員撤離。 隔天會勘時，驚見整個頂拱崩潰，「原本挖空的隧道整個塞滿，還挾帶大量水分」，立刻先抽水，等到可靠近工作面時，再花 2 個月加固、補強與灌漿，建立安全工作區後才能接續作業。
就在王復漢忙著處理抽坍時，王復漢父親罹胰臟癌與病魔纏鬥多時，瘦到不成人形， 106 年 12 月 8 日晚間，他循著過往步伐到台北榮民總醫院陪伴當時已昏迷不醒的父親，凌晨回家不久後又接到醫院致電立即折返，「也許父親要等我到了，要跟我說再見」，王復漢父親隔天清晨辭世。 如果父親當時清醒，最後一刻想對父親說什麼；王復漢停頓半餉、語帶哽咽說：「很想知道父親會不會想跟我說什麼？非常遺憾父親一直沒有醒來，雖然我都在身邊。」 王復漢猜想，如果父親還有意識，會希望他轉做文職，除心疼兒子工作辛苦，也擔心發生危險；他也想對父親說，「我沒有讓你丟臉，我很努力工作，對社會也有些貢獻，希望沒有辜負你的期望，能以我為榮，但沒有機會了」。 站在谷風隧道裡的王復漢感覺到風，「不僅感覺風進來了，連隧道的磁場也變得不一樣」；...
【台灣開啟防肺炎金鐘罩】武漢不明肺炎已 59 例！蔡政府第一時間在桃機強化「豬瘟＋肺炎」 雙防疫 台灣公路靠「她」減碳拿國際獎項！西濱公路 28 年終全線通車，背後功臣是「被土木業排擠的女性」 她一肩扛起南迴公路 340 人生命——全家睡工地 6 年，台首位隧道工地女主任打破「女性不能進隧道」禁忌 【台第一位風機維修女技師】每天爬 23 層樓高、耐 40 度高溫，首次爬風機被嚇壞卻打開「綠能」意識 （本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈蘇花改英雄最大遺憾 父親等不到通車那天〉。首圖來源：中央社。）
2020年9月18日 · 粉林鳥海灘原本是需要翻山越嶺才能到的秘境，今年初蘇花改全面通車後，蘇澳到東澳，車程縮短至只需十分鐘，到粉鳥林的交通變得更方便了，開車族可以趁這中秋或雙十連假去造訪一下。
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2020年9月18日 · 在人生中數不清的國內外旅行經驗中，逐漸體悟到了一個「人生哲學」：「重點不是目的地，而是沿途的風景。還有，與你一起走的人。」 如果你要前往宜蘭，台2線濱海公路就是一條沿途風景變化多端的「幸福公路」，不僅適合年輕情侶或三五好友來趟熱血之旅，也很適合親子家庭開車中途停幾個 ...
2018年9月27日 · 星空露營區推薦＃2：東澳野營海上獨木舟. 與世隔絕指數：☆☆☆☆. 宜蘭東澳野營。（圖／ying_chiara, Instagram）. 東澳海邊露營的夜晚是寧靜的，當白天旅客都離開之後，留下了一片寧靜，在無光害的環境下星空露營，在的夜晚，晚餐在月光下烤肉，徹底享受 ...
2020年7月10日 · 至於蘇花改部分，公路總局考量蘇花改觀音加上谷風隧道，長達 12.6 公里，且單向僅單一車道，又必須留路肩作緊急救難用途，反對開放機車上路。 然而近期這起蘇花公路事故發生後，經過相關團體抗議，公路總局宣佈蘇花改也比照南迴改，啟動試辦機制，時間點則預計在明年中。 據了解，林佳龍擔任交通部長後，曾三度接見機車權益團體及代表，包括台灣交通安全協會代表、機車族網路名人「火花羅」以及哈雷機車騎士團體，也曾邀請出席交通部的道路安全委員會，與相關部門及地方政府代表溝通。 其中，連接台北、新北的中正橋改建工程，交通部也在經道路安全委員會討論後，支持取消車道以車種分流的規劃，並持續與地方政府溝通。
