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2019年1月14日 · 由卓越新聞獎基金會獎助、巨流出版《「臺灣走向科技那些年的關鍵人與事」》，可謂是為臺灣50多年來科技發展和經濟建設見證。. （圖：博客來）. 非科班出身的呂一銘一生醉心新聞工作，至今已超過半世紀，他的新書《 臺灣走向科技的那些年－關鍵的人與事 ...
2024年2月25日 · 推估台達電今年電動車電力電子營收將達566億元，年成長28%，低於公司在法說會上訂下的年成長40~50%目標。 貿聯-KY（3665）主要供應電動車用電池管理系統（BMS）線束，隨著大環境不確定因素升高，貿聯也保守看待電動車市場。 貿聯保守看待電動車市場 康普中性. 康普（4739）為動力電池材料供應商，去年電池及電池正極廠進入去庫存週期，硫酸鎳訂單滑落，造成康普產能利用率跌落至50-60%低迷水準。 近期電動車銷售放緩對於硫酸鎳市場雪上加霜。 法人預期，康普硫酸鎳產能利用率在今年上半年仍將延續低迷表現，對於康普後市表現持中性看法。 群益投顧則認為，今年車廠及科技業者以AI導入強化車輛與用戶的互動方式、開發智慧座艙，及高階自動駕駛技術，三電持續為電動車發展核心。
2016年12月4日 · 2016/12/04 15:29. 張道宜、陳亭靜. 讓我們來談談什麼是智慧機器人（Intellegent Robot, I-Robot）——雖然目前並沒有對「智慧型機器人」提出一致的定義，但我們通常將具有辨識外部環境，可以自行判斷與自主動作之機器人，視為廣義的智慧型機器人，其應用領域包括製造業、專業服務和家居個人等方面，而且逐漸擴大。 機器人＋AI：故事的起源. 如果談到智慧機器人，就不得不提到他們的「靈魂」：AI（人工智慧）。 AI一詞最早出現於1956年美國Dartmouth一場研討會上，會中首度將具有人類般思考的機器，稱之為「人工智慧」。 自此之後，AI的存在一直與機器人存在密切關係。
- 林維熊／策略經濟學家
- 詭異投票計算方式
- 管中閔的政治黑手謬論
- 結論：校園民主與派系運作
這次台大校長選舉風波不斷，管中閔指責教育部是政治黑手，不接受遴選委員會的投票決議。在台大管派教授、國民黨及某些媒體的操縱之下，社會大眾開始相信政治黑手就是台灣教育部。未料近日中共也加入幫助管中閔掩飾違法兼職的行列，政治黑手一一出現。本文從投票制度來分析台大內部政治黑手操作技巧？造成今日台大校長選舉風暴。
台大校長選舉兩個投票關卡，第一個關卡由一六一位校務代表投票，第二個關卡由二十一位遴選委員投票。這兩個投票團體的最大差異就是人數的差異，小團體比大團體更容易遭到派系操縱。當派系想要其支持的候選人通過第一個校務會議關卡，大團體的投票計算方式就必須先經過精心的設計。而事實上也是如此，台大校長選舉投票計算方式詭異，與民主社會的投票方式─多數決（majority rule）完全不一樣。台大校務會議校長選舉投票方式簡述如下：每一票的投票選擇有三種，對某一位候選人投推薦票，或不推薦票，或空白廢票。暫且不論策略性投票的舉動，校務會議代表的推薦票顯示其信任候選人的治校能力，不推薦票顯示其不信任候選人的治校能力，空白票則顯示其無法判斷候選人的治校能力。推薦票達到校務會議代表人數的三分之一就停止計票，讓該位候選人...
為了能夠真正反映全體校務會議代表的意見，有效投票計算方法應該將校務會議代表信任票計為一分，校務會議代表不信任票計為負一分，則八位候選人的得分排序由高至低是：陳弱水（二十八分）、周美吟（二十一分）、張慶瑞（十四分）、管中閔（負三分）、陳銘憲（負二十五分）、王汎森（負三十八分）、吳瑞北（負四十四分）、吳誠文（負七十九分）。結果應該反映台大師生的意見，理應由多數決產生者擔任台大校長。台大這種只計算支持票，卻不計算反對票的計票詭異處：逃避多數決方式，再交給小團體遴選委員會絕對權力。這就有如民主普選產生的總統，卻被小團體的總統遴選委員會推翻掉。如今這些小團體的管派教授卻反指責別人是政治黑手。教育部的決策都還沒出來，那來什麼政治黑手操作？這是強詞奪理的指責！只有台大校長遴選委員會已經做出的決策才能供社會...
校園民主多數決的結果應該是送出台大師生屬意的前兩名校長候選人：陳弱水、周美吟，再由監督機關教育部決定其中一位成為台大新任校長。如果硬要教育部尊重台大師生的意願，那教育部就應該直接任命陳弱水為新任校長。如今台大校長選舉風暴，卻變成排序第四名且分數為負數的管中閔對教育部叫囂，要求期限內任命他為新任校長。至於台大遴選委員會將第四名變成第一名，做出和台大校務會議完全不一樣的決策，只是印證經濟諾貝爾得主Arrow的不可能投票理論（Impossible Theorem），其所隱含的無限可能勾結現實。 不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
2024年3月1日 · 2024/03/01 09:43. 張豐藤. 2024大選，民進黨國會很遺憾席次沒有過半，總統當選人賴清德在當選記者會很務實地強調，「未來的施政，各黨派有共識議題，我們優先處理，還沒有共識，讓我們擱置爭議，持續溝通」。 而在環境議題方面，目前「各黨派有共識」的莫過於評估協和電廠的替代方案了！ 以下試析述各方「同中有異，異中求同」意見。 於1972年間興建的協和火力發電廠位於基隆市，有4部全燃重油機組，其中協一、二機已於2019年底除役。 為因應北部地區用電需求，台電近期推動「協和電廠更新改建計畫」，規劃更新改建為燃氣電廠。 圖為基隆協和電廠。 （資料照） 燃氣建港傷筋動骨，遙遙無期. 由於台灣的天然氣均為進口，協和電廠所需燃氣亦是仰賴進口，因此必須填海造地，興建第四天然氣接收站（四接）。
2023年9月19日 · 1970年代全球爆發石油危機，原油價格不斷飆漲，空氣汙染日益嚴重，在能源危機與消除髒亂聲中，世界各國加緊研究不使用汽油、不排出黑煙的汽車。 對於臺灣而言，發展電動車有助於消除都市空氣汙染與噪音，也可以減輕對石油的依賴。 早在1971年，當時國立清華大學校長徐賢修有感能源危機與環境汙染的衝擊，決定推動電動車研發，跨海邀請在美國通用汽車公司（General Motors）從事研究工作的毛高文先生，回國擔任工學院院長，帶領電動車研究開發。 此項計畫匯集化學工程、動力機械、材料工程、電力機械、工業工程等相關專業領域教授，帶領碩士、博士班學生以及15位專任技術人員進行，研究團隊日以繼夜投入研發工作（圖1）。 圖1 清華大學自主研製電動車. 案名: 陸、海、空軍. 檔號: 0052/0048/1.
2023年5月14日 · 面對全球淨零排放的趨勢與台灣在能源轉型的方向前進，除了需要不斷關注有潛力的新能源科技，也要從多面向的務實評估可能帶來的挑戰，才能在淨零永續的道路上行穩致遠。 SMR為低於300 MWe的反應爐，根據國際原子能總署（IAEA）統計，目前全球有十九個國家投入SMR設計開發與建置，但至今都尚未有任何商轉的場域，首座商用SMR預計最快也要到二 二八年才有可能會實現。 國際間建置SMR主要考量「規範完備度」、「運作安全性」、「環境影響程度」、「經濟競爭力」等四個面向。 在規範完備度部分，目前美國、加拿大、英國有部分規範，但足以應對輕水式及非輕水式設計的完整規範及標準都還在建立中，也未有SMR完成所有流程的實績。
