休旅車推薦車款 相關
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2018年5月16日 · 首先，高級車龍頭戴姆勒主打的是全新的賓士（Mercedes-Benz）EQ系列概念車，其中的休旅車款EQC，2019年年底就要量產。 接下來，每半年就會推出一款純電動車，2022年前可望有10款，包括相當於S-Class等級的豪華轎車。 至於以兩人座迷你車聞名的副品牌Smart，鑑於大城市對排放的規定日趨嚴格，2020年後只生產電動車。 早在2013年就領先同業推出純電動車i3的BMW，輕量的碳纖維車體當時在汽車工業是創舉，可惜續航力不佳影響實用性，銷售成績不如預期。 在BMW的攤位上，一部概念車造型新穎彷彿出自科幻片，續航力號稱600公里，被媒體譽為「特斯拉殺手」，成了全場矚目的焦點。 這款轎跑車最近正式定名為i4，預計2020年上市。
2018年5月16日 · 今年底，奧迪將推出第一部純電動的休旅車e-tron，從價位、配備和續航力來看，等於正面向特斯拉的Model S宣戰。 明年起，戴姆勒、福斯、保時捷、BMW也將陸續推出新款的純電動車，到了2020年，德國車廠將至少有100款電動車。
至於所謂比較賺的一日團，司機一天跑下來12、13個小時，也是1,500～1,800元不等，平均時薪125元～150元。 對於司機到底有沒有過勞駕駛的問題，旅行商業同業公會總會副理事長蕭博仁在受訪時似乎試圖想解釋，他說，根據每個行程安排，可能開2個小時的車子，然後客人下去旅遊4個小時，「這個時間遊覽車司機就可以休息，不算在開車範圍。 但是，客人下車了，司機真的就可以休息了？ 以導遊為例，這樣子短短時間玩遍台灣的旅遊團，8成以上都是中國團，在團客下車的時候，導遊難道就不用工作嗎？ 不，導遊要注意是不是有人脫團、團員有沒有需要幫忙的地方；同理可證，司機在所謂的「休息地點」時，中間難道不用檢查車子的狀況？ 不用注意之後行車路段的路況？ 不用注意擺在車上的行李包包是否安全？
2016年7月20日 · 在「車齡新就是安全」的迷思之下，要時限內趕上攤提目標，遊覽車司機往往過勞出車，更會在車資普遍過低的情況下尋找更便宜的車體。. 全台灣的遊覽車約有1萬6,300多輛，其中約近2成為中國旅遊團使用，當打造成本較為便宜的遊覽車一超過規定年限，就會 ...
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StreetScooter的中文可直譯為「街上的速克達」，最早是教工業生產的兩位亞琛工業大學教授休爾（Günther Schuh）和坎普克爾（Achim Kampker）的構想。速克達這個字，馬上讓人聯想到輕便的摩托車和滑板車，兩人想藉機證明在德國這麼高薪的國家，也能設計出一台符合日常生活需求、一般人也負擔得起的電動車。 2011年，StreetScooter的原型車第一次在法蘭克福車展展出，沒想到被業界人士嘲笑，展場上耳語相傳：「連那位來自亞琛的教授，也想做出真正的汽車。」「他們看我們的神情，彷彿我們是學生科展的參賽者，」休爾受訪時，當時受辱的感覺依然難忘。只有總理梅克爾（Angela Merkel），雖然只在攤位上看到配備陽春的原型車，還是親口告訴他：「很棒，請繼續努力。」讓他大受激勵。...
早在StreetScooter還是大學新創公司的時候，史密特就參與設計。他表示，這是為都會區短程運輸而量身定做的小貨車，「我們從了解客戶的需求出發，按照他們的需求設計，做出原型車後讓他們開，再根據回饋和建議修改設計。」 在網購的年代，配送包裹的貨車成了經常在路上移動的貨廂，速度不用太快，可是要耐操。StreetScooter的入門款Work，最高時速僅85公里，續航力也只有110公里，「對城裡的物流業來說，這樣的車速和續航力綽綽有餘，電池太重反而增加車子的重量和成本，」史密特表示，「可是，配送車每年得上路300天，每天開開停停至少300次，因此保險桿要特別耐撞，車門也要耐用，至於門縫的寬度，就無需做到100%的精準。」 德國郵政在累計行駛1,350萬公里後發現，StreetScooter的保...
「以小搏大」、「大學教授讓大車廠灰頭土臉」、「來自亞琛的電動車革命」，德國媒體近來大幅報導StreetScooter的故事，彷彿這家小車廠是死抱著燃油引擎不放的德國汽車工業的救星。 史密特坦言，StreetScooter的出現與技術門檻有關。過去，開發一款燃油引擎新車至少得投入3億歐元（約新台幣108.1億元），除非確定上市後能賣出一定的量，不然汽車工業不願投入新車研發。 相較之下，電動車的構造相對簡單，加上德國在零組件製造和工程師人才的優勢，StreetScooter的研發費用只有一般燃油車的十分之一。「我們設計這樣的車，只需控制成本和滿足客戶需求即可，無需追求性能和外觀的盡善盡美，傳統車廠龐大的研發部門還真做不來，」史密特有感而發。 當然，城市居民享受網購的便利，又拒絕空氣污染和噪音，隨...
零噪音、零污染和零碳排的訴求，讓其他從事短程運輸的業者趨之若鶩，德國的街上最近開始出現送花、送麵包、送海鮮和水電業的StreetScooter。各大車廠也競相來談合作，電池組最近就改由BMW供應，業界再也沒有人看不起它的潛力。日前，StreetScooter還宣布與美國福特（Ford）合作，生產續航力和貨廂尺寸都更大的電動貨卡，準備進軍全球市場。 至於商用車的領導者戴姆勒，當年還拒絕提案，如今只好被迫加快純電動貨卡的研發腳步，今（2018）年下半年eVito就會搶先上市，明年還將推出更進階的eSprinter，全面推動商用車的電動化。 電動車趨勢銳不可擋，被譽為StreetScooter之父的休爾決定趁勝追擊，拿著把公司賣給德國郵政得到的一大筆錢又去創業，以城市居民的代步工具為訴求的e.GO...
2017年2月13日 · 許多遊覽車業者抱怨去年一整年沒有車趟生意可以接，但政府實應把握中國遊客團不來的機會，革新遊覽車業態，痛定思痛順勢推動良策，也就是強制超過工時必須換班的政策（若在中國遊客團大舉來台之際，強推此政策，可能會衍生沒有司機可以換班，反而遭來更大的反彈）。
共同採訪／林雨佑、嚴文廷；互動開發／柯皓翔、江世民；工程／李法賢；核稿／方德琳；責任編輯／黃鈺婷、張詩芸. 台北市2023年YouBike使用量寫下4,600萬次歷史新高紀錄，平均每日租借量逾12萬人次，公共自行車已成為不少民眾倚賴的通勤工具。. 台北市政府自 ...
