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新北捷運五年有成|新北市政府捷運工程局
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111年，適逢淡海輕軌營運滿三週年及運載乘客量破1000萬，曾推出與日本九州旅客鐵道株式會社合作的「光之所向- 光影列車秀」，除獲得眾多好評，並創下台日連線同步線上直播及多家日媒報導的成效，亦為淡水在地民眾及軌道迷帶來別開生面的精彩表演。
2023年5月29日 · 舊址位於今新北市新店區光明街45號。 (來源：中央社記者陳漢中攝) 路線資料. 台北鐵道株式會社新店線萬華＝新店. 1921年3月25日全通，軌距1,067mm. 台鐵局新店線︰1965年3月20日停駛. 新店線於日本時代由台北鐵道株式會社經營，是台鐵最早停駛的鐵路支線； 後續於1968年拆除改建成一般道路，為今日汀州路與羅斯福路及北新路。
一、前言. 根據新北市政府捷運工程局的規劃,是由專管顧問確認業主需求書所規定之功能規範,審查設計文件是否滿足契約相關規定,並須獲得獨立驗證與認證顧問(IV&V)之驗證,監造顧問從期中細部設計文件即介入審查與施工相關內容,使製造、安裝等需求於設計時 ...
林杜寰. 台灣德國萊因技術監護顧問股份有限公司 資深工程師. 林逸羣* 新北市政府捷運工程處,副總工程司. 摘要. 自台灣高速鐵路興建以來,國內軌道系統在新建、汰換時陸續導入獨立驗證與認證機制,目的在確保安全、功能、品質均能被落實,並於整個生命週期過程中確保設計、製造、測試、安裝均能遵循相關標準與功能規範,然而,實務上對於獨立驗證與認證機構的角色定位卻未有明確規範,不同專案導入的時機點、評估範圍也不盡相同,導致業界對獨立驗證與認證應負之責任與發揮之功效有所誤解。 本文試著從驗證認證的概念出發,並輔以國外法源機制與國內實務案例,最終以淡海輕軌招商案為例,說明未來國內軌道主管機關在導入獨立驗證與認證機制時須注意的問題與因應做法,避免其流於形式,進而累積國內軌道產業能量與經驗。
2021年7月15日 · 本計畫可行性研究於108年11月13日獲行政院核定，新北捷運局正辦理環境影響評估及綜合規劃報告，未來完工通車後，桃園市八德地區之民眾若由捷運三鶯線LB14站至LB08鶯歌車站再轉乘臺鐵約20分鐘；倘搭乘公車前往桃園火車站約30分鐘，再轉乘火車至鶯歌車站約10分鐘，總計約40分鐘，故本計畫可減少約20分鐘的轉乘時間至鶯歌站，再由鶯歌站前往板橋站或臺北站；本計畫與捷運三鶯線、捷運綠線、捷運機場線、捷運板南線構成三環六線最後一環，並成為1小時可及的北北桃軌道生活圈。 圖說：捷運三鶯線延伸桃園八德段路線 (可行性研究核定版)
