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2024年4月29日 · 相当于在司机赚取货运费之前，货拉拉已经从司机身上薅掉了一笔会员会费的羊毛，保障了收入来源。. 而正是得益于从司机身上不断的“薅取”羊毛，货拉拉的盈利能力也发生了显著提升。. 毛利方面，2021-2023年，公司毛利润分别达到3.33亿美元、5.56亿美元、8.17 ...
2023年11月30日 · 乘着“一带一路”的东风，货拉拉与 Lalamove “扬帆”出海，一路开拓了全球11个市场，包括泰国、菲律宾、新加坡、孟加拉国、越南等一带一路成员国，覆盖城市超400个。. 根据弗若斯特沙利文的数据显示，2022年，货拉拉平台全球货运GTV达67.15亿美元，按2022年上 ...
2023年4月6日 · 中国汽车报. 2023-04-06 17:03 发布于 北京. +. 跑腿服务市场再迎“新玩家”入局。 近日，货拉拉宣布上线同城门到门跑腿服务，并率先在深圳、上海开放接单。 为吸引司机注册，货拉拉表示在7月31日前，所有跑腿订单均为“0抽佣”，即跑腿所赚金额100％归司机所有。 为何此时入局. 跑腿服务也被称为“即时配送”，是本地生活服务的一个分支，被业内公认是最贴近日常消费本质的领域。 近年来，随着线上流量红利被各大平台瓜分殆尽，以及物流运输各细分市场竞争进入白热化，跑腿服务成为了物流公司（平台）搏杀的新战场。 纵观该领域，既有强势固守的老牌玩家，也不乏来势汹汹的抢食者。 面对如此激烈的竞争，货拉拉为何选择在此时入局？
2021年3月28日 · 一名来自山东青岛的陈先生告诉总台央广中国之声，自己在一次使用货拉拉搬家过程中，明明实际行驶路线只有2.6公里，但由于路段刚刚修通，系统默认需要绕行14公里。 “导致本来10分钟、三四十元费用的路线，最终花了一百多元。 ”当陈先生提出质疑并反映给平台时，答复则是“应用软件上地图显示需要多少就是多少”。 专家：运营模式不同网约车. 法律空白亟需填补完善. 业内人士表示， 客车不能载货，货车不能拉人， 道路交通法第九十二条以及道路交通法的实施细则对此均有明确规定。 “严格来说，货车的副驾驶叫做第二驾驶员或者随车人员，如果是搬运或者随车搬家的工作人员可以，但是拉乘客性质就变了。
2023年4月11日 · 近日，又有一家互联网平台企业或将加入造车大军。 南都湾财社记者获悉，货拉拉日前向港交所递交上市申请，其在招股书中正式提及了造车项目：公司正利用从现有车辆租售服务经营经验开拓新商机，如电动商用车研发。 为何此时入局造车，将以怎样的模式开展汽车业务？ 针对造车事宜，由于目前仍处于上市缄默期，有接近货拉拉的人士表示不便透露。 不过，放眼汽车市场，跨界造车的企业正面临着严峻的挑战。 据统计，截至2022年10月，国内共有27家新能源汽车产业链公司破产或破产重整。 其中，有17家企业的经营范围涉及整车制造，其中不乏造车“新势力”。 重金投入之下，跨界造车既有机遇，也面临着极大的挑战。 货拉拉要造车，钱从哪里来？ 据悉，刚刚宣布入局的货拉拉，主要是将目光放在新能源货车的制造。
2023年5月22日 · 首次实现经营利润为正，不靠补贴从混战中闯出来. 转眼间十年过去，今年3月，货拉拉在港交所提交招股书。. 小鸟的第一次展翅飞翔，小孩儿的第一次独立行走，背后最欣慰的都是父母亲。. 货拉拉去年首次实现了经营利润为正，意味着拥有了独立行走的能力 ...
2023年10月18日 · 环球Tech. 2023-10-18 17:39 发布于 北京. +. 10月18日，货拉拉海外品牌Lalamove首席运营官卢家培在“高质量共建'一带一路'”分论坛上介绍道，货拉拉在海外是以Lalamove的品牌去独立运营，并沿着“一带一路”拓展市场，如今与“一带一路”倡议一样，Lalamove的出海之路也进入了第十年。 目前，Lalamove已覆盖了新加坡、泰国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、越南、孟加拉、巴西、墨西哥等东南亚、南亚、南美洲地区，落地超过40个海外城市，“一带一路”共建国家是其重点发展区域。 （Lalamove首席运营官出席会议并发表演讲） 卢家培分享了Lalamove成功的出海经验，特别是在“一带一路”地区的发展历程。
