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BDI指數一向是散裝原物料的航運運價指標，以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。 因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關，故波羅的海指數可視為經濟領先指標。
提供波羅的海航運指數即時行情.
2024年5月8日 · 台灣六家主要散裝航運公司—慧洋 (2637-TW)、新興 (2605-TW)、裕民 (2606-TW)、中航 (2612-TW)、台航 (2617-TW)和四維航 (5608-TW)—在營運策略上略有不同。 其中，裕民 (2606-TW)近年由於油輪貢獻比重增加，使得其對散裝航運的依賴相對降低。 例如，裕民在2023年前三季認列了1.02億，年增率198%，獲利貢獻約35%，由於油輪業務獲利較好且貢獻度上升，因此比其他幾家更快恢復獲利增長。 以船舶數量來說，慧洋 (2637-TW)船隊規模最大達133艘，但是大部分都是偏中小型船舶。
散裝船運價指數為影響業者獲利的重要指標，依船舶載重噸位的不同，散裝航運指數主要可分為波羅的海海岬型航運指數（ BCI ）、波羅的海巴拿馬型航運指數（ BPI ）、波羅的海超輕便極限型指數（ BSI ）與波羅的海輕便航運指數（ BHI ），波羅的海運價
2023年12月5日 · 散裝船運價與航商布局概況. 這波大行情是由最大型的海岬型船舶拉動，藍俊昇分析，海岬型運價狂飆，除了天災如疫病爆發、人禍如地區戰爭，關鍵是巴拿馬運罕見乾旱正突襲全球，最新的一次船舶優先通過權拍賣，創下近400萬美元的紀錄，市場船舶使用天數拉長，散裝船的供需跟著更吃緊。...
全球-波羅的海乾散貨指數 [BDI] 是衡量 、煤炭、穀物等運輸成本，為全球經濟 ，由 40% BCI 、 30% I 、 30% BSI 的權重計算得出。. 主要貨物： 海岬型（BCI）：鐵礦砂、焦煤、磷礦石等工業原料 巴拿馬（BPI）：民生物資及穀物等大宗物資 輕便型（BSI）：磷肥、碳酸鉀 ...
2023年11月29日 · 國泰證期顧問處經理蔡明翰表示，散裝航運價格跳升，主因旺季效應、庫存需求，使鐵礦砂持續回補比較明顯，中國大陸近來傳出呼吸道疫情干擾幅度應較小，原因在於經過了新冠疫情的洗禮，過去有工人染疫，整間公司停工的狀況已不復存在，基本上 ...
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2021年12月28日 · 航運股也有分，不要上錯船！. 航運股其實有分貨櫃航運以及散裝航運，台股從 2020 年底在紅的 長榮（2603） 、 萬海（2615） 、 陽明（2609） 都是屬於貨櫃航運，而另一派散裝航運則是有 慧洋-KY（2637） 、 裕民（2606） 、 四維航（5608） 、 中航（2612 ...
乾散裝型 (BDI) 波羅的海航運指數, 股價 1964.00, 漲跌 38.00, 提供最即時的股價走勢,
