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宜蘭線普悠瑪号脱線事故 （イーランせんプユマごうだっせんじこ、 繁体字中国語: 第6432次自強號於新馬站出軌事故 [1] ）は、 2018年 10月21日 に 台湾鉄路管理局 （台鉄、台湾鉄路）の 宜蘭線 新馬駅 - 蘇澳新駅 間で発生した 列車脱線事故 である。 乗客18名が死亡し、215名が負傷した。 台湾における鉄道事故としては 1981年 3月8日 の 頭前渓橋衝突事故 （ 中国語版 ） （ 新竹市 で踏切でのダンプカーとの衝突により通過中の EMU100型電車 自強号 が鉄橋下に転落、乗客乗員30人が死亡、130人が負傷した）に匹敵する惨事となった [10] 。 以下本文中の全ての日時は現地時間（ UTC+8 ）を表記している。 概要. 経緯.
普悠瑪号 （プユマごう）は、 中華民国 の 台湾鉄路管理局 が運行する 電車 自強号 （日本における 特急 に相当する）の愛称で、 2012年 に落成した TEMU2000型電車 で運行される。 正式名称は 普悠瑪自強号列車 （ 繁体字中国語: 普悠瑪自強號列車 ）。 宜蘭線 、 北迴線 と電化後の 台東線 で運行され、2013年2月6日に第一列車が正式に営業運転を開始し [1] 、その後は 太魯閣号 とともに北廻線・宜蘭線、電化後の花東線における高速化・増便に貢献する。 愛称 [ 編集] 太魯閣号の愛称公募に続いて、台湾鉄路管理局と 台東県 政府の主導で再度民間から公募された [2] 。
北廻線太魯閣号脱線事故 （ベイフイせんタロコごうだっせんじこ）は、 2021年 4月2日 現地時間 午前9時28分頃に 台湾 花蓮県 秀林郷 の 清水トンネル （ 中国語版 ） [注 1] で発生した 列車脱線事故 。 以下すべての日時は現地時間（ UTC+8 ）を表す。 概要. 台湾鉄路管理局 （台鉄）の 北廻線 和仁駅 - 崇徳駅 間を走行中の 樹林 発 台東 行き 太魯閣号 第408列車が線路上で鉄道工事用の 積載形トラッククレーン と衝突、一部車両がトンネル内で脱線。 事故当日は 清明節 連休の初日であるため、乗客乗員498人が乗車していた。
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TEMU2000型電車 （ティーイーエムユー2000がたでんしゃ）は、 台湾鉄路管理局 （台鉄）の中長距離用 車体傾斜式 交流 電車 。 TEMU1000型電車 に続く第2弾であり、 東部幹線 での休日を中心とした旅客輸送需要逼迫への対応と、 台東線 複線電化後の車両需要を見越しての導入となる。 2013年より 普悠瑪号 （プユマごう）として営業運転に就いている。 概要. 台湾高速鉄道 の恩恵を享受する西海岸と比べて東海岸は 大都市 も少なく急峻な 地形 で、 高速道路 は 宜蘭県 までしかなく、 在来線 鉄道も 複線 電化 区間は 花蓮駅 までにとどまっていた。
南樹林駅に到着するE1000型電車「自強号」 花蓮駅に停車中のTEMU1000型電車「太魯閣自強号」（右）とTEMU2000型電車「普悠瑪新自強号」（左） 枋寮駅を発車するDR3100型「自強号」 現在の使用形式 2023年時点では、次の車輌群が運用されている。
台湾人元日本兵訴訟（たいわんじんもとにほんへいそしょう）とは日本の訴訟 [1]。 概要 第二次世界大戦中に日本軍の軍人または軍属として戦死傷した台湾人13名（本人又はその遺族）が、日本人の軍人・軍属の戦死傷者に対しては恩給法や戦傷病者戦没者遺族等援護法により補償がなされて ...
