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2023年1月11日 · 2023-01-11 12:27. +A -A. 加入收藏. 安控市場競爭激烈，不過台灣卻有昇銳電子，已經打進歐美日商用車供應鏈多年，究竟是怎麼做到的？ 過去八年，在中國安控廠一片輾壓台廠之際，有一家總部位於桃園的公司，由於將 監控技術 延伸到汽車市場，巧妙避開紅潮衝擊，帶動營收與獲利從二 一九年起重返正成長、領先台灣同業，這家公司，就是成立三十六年的昇銳電子。 目前昇銳有近四成營收，是汽車的倒車影像系統貢獻，像美國工業工程集團都福（Dover），日本的巴士與挖土機，甚至澳洲的垃圾車，都已搭載該公司的產品。 二二年，受惠於汽車客戶持續拉貨、安控本業需求回溫，前三季每股稅後純益（EPS）達到一．四元，年增幅超過二 ％。
2020年9月29日 · 由桃園市政府主辦、外貿協會執行的「2020年桃園國際採購商機大會」，今（29）日在諾富特華航桃園機場飯店盛大舉行，上午由高安邦副市長親自主持開幕。 本次大會邀請來自新加坡等多個新南向國家、以及歐洲、美國、日、韓、中國、香港、巴西等地共計23個國家 (地區)的49位買主，採購品項包括資通訊、綠能、汽車零配件、醫療、金屬加工及食品等桃園優勢產業。 於「2020桃園國際採購商機大會」中，以視訊方式與桃園為主的110家國內供應商，進行197場次的一對一採購洽談，預估可促成後續採購商機近3千萬美元。 高副市長會中表示，今年度全球貿易受新冠肺炎疫情影響，業者難以前往海外拓銷。 本次活動創新採取視訊採購洽談模式，讓業者能與國際買主順利接軌、創造商機。
2019年5月28日 · 鉅亨網記者陳蕙綾台北. 焦點新聞. 圖：中國信託提供. 2019-05-28 08:56. +A -A. 加入收藏. 看準民眾出國旅遊需求旺盛及對 ATM 自動化服務接受度高，國銀外幣 ATM 紛紛搶進超商或者大型量販店，讓民眾更方便提領外幣現鈔，包括中信金 (2891-TW) 旗下中國信託銀行進駐小 7、台新金 (2887-TW) 旗下台新銀行搶進全家便利商店、玉山金 (2884-TW) 旗下玉山銀行則攜手家樂福，國銀外幣 ATM 大戰打得火熱。 中國信託銀行已建置逾 330 台外幣 ATM，為業界設置最多外幣 ATM 的銀行，中信銀統計，客戶於 ATM 提領外幣以美元及日圓為主，其中又以日圓需求成長最高，今年 4 月提領次數較去年 4 月成長 360%。
2023年4月11日 · shutterstock. 2023-04-11 21:50. +A -A. 加入收藏. 匯豐汽車集團旗下豐仕汽車，才拿下台灣奧迪（AUDI）經銷權短短3年，4/10卻突然收到對方「終止經銷合作關係」的通知，讓集團錯愕不已，目前雙方未面對面坐下來談，但在維護客戶與員工權益的前提下，豐仕董事會與經營團隊將尋求法律途徑，與台灣奧迪商談後續處理。 而台灣奧迪於週二（4/11)晚間發布聲明稿表示，自2009年Audi集團收回台灣總代理權，決定以直營方式經營台灣市場以來，台灣奧迪一直致力於比照Audi集團全球市場經營的規格，在台灣深耕經營Audi品牌。
2020年8月12日 · 2020-08-12 09:53. +A -A. 加入收藏. 比起乘用車市場，台灣商用車市場很少被關注，然而，有家歷史悠久的企業，卻默默耕耘商用車領域，連續稱霸市場28載。 商用車女王林純姬領導的順益集團，歷史比裕隆集團、汎德集團還悠久，體質也比黯然退出場的「進輪貿易」王雨蒼家族、「國際汽車」林錫瑞家族更強健。 面對勁敵挑戰，順益林家如何悶聲再賺？ 又有什麼本錢穩健再戰？ 台北第一果菜批發市場像隻不眠巨獸，夜以繼日吞吐超過千噸的貨物，如果說貨物如氧氣，那些3.49噸到超過20噸的貨卡車就是紅血球，像巨人那樣強壯剽悍地扛著重物，穿梭停泊於它的肚腸之中。
2024年3月7日 · DHL亞太區敦豪供應鏈首席執行長Javier Bilbao表示，東煒國際物流園區暨DHL台灣敦豪供應鏈桃園大園物流中心，將與DHL的Mega1、Mega2形成桃園機場周邊完整的戰略性布局。 他也透露，DHL 預計在2030年之前，要繼續在桃園與台灣多個科學園區建立完整的物流網路，為客戶提供更有效率的服務。 初步規劃未來三年DHL供應鏈預計在台的倉庫面積將從目前的15萬平方公尺擴大到20萬平方公尺。 東煒建設總經理趙國祥表示，目前東煒在新竹以北擁有超過一萬坪以上庫存土地，將全力開發高規格、符合外商標準的廠辦與倉儲園區，在2029年之前已規劃九案，地點方布桃園、竹北、汐止、內湖、新莊、中壢與北士科。
2023年4月7日 · 2023-04-07 09:00. +A -A. 加入收藏. 商用車，指的是承重3.49噸以上的商用車輛，這向來是個較少被市場與媒體關注的領域，但事實上，引領台灣“經濟奇蹟”、牽動著民生需求的，正是這些每日穿梭在大街小巷、產業道路上的各式商用車。 而根據統計，2021年度國內3.49噸以上商用車銷量創20年新高，來到2萬8,378輛，2022年則因新冠疫情、烏俄戰爭、缺料、政策延展等影響，讓總銷量下滑至2萬3,130台。 比當第一名更困難的事. 雖然單看數字，商用車近三萬輛的銷售數字遠不及乘用車四〇萬以上的年銷量，但考慮到三・四九噸以上商用車的成交價均以百萬元起跳，二〇噸以上動輒兩三百萬元起，整體交易金額其實十分龐大，早是各車廠兵家必爭之地。 但要爭，哪有這麼容易？
