搜尋結果
台灣高速公路限制摩托車行駛. 快速公路入口設置的禁止機車進入標誌、汽車專用標誌及550cc以上機車專用標誌 (2007年~2012年) 中華民國高速公路限制機車行駛 是在 中華民國國道 上限制機車行駛的制度。 本條目包含國道 高速公路 與 快速公路 限制機車行駛。 相關法律 [ 編輯] 維基教科書 中的相關電子教學： 中華民國法律註解/道路交通管理處罰條例/第92條. 道路交通管理處罰條例第92條 [1] 歷史 [ 編輯] 背景 [ 編輯] 1964年5月2日： 中華民國 第一條全封閉式道路： 麥克阿瑟公路 開通起 中華民國政府 明文規定禁止乙種車輛（未滿50CC以下摩托車、人力車等）行駛。 [2] 甲種車輛如繳交牌照稅取得號牌，視同小汽車得以行駛麥帥公路。
行政院於「電動機車產業共通標準建置與補助計畫」會中，決議電動機車產業推動策略方案自2018 年至2022 年，充換電並行，目標銷量為五年內增加22.6 萬輛。其後由經濟部工業局訂定第三期「經濟部推動電動機車產業補助實施要點」草案。 2017/10
台灣機車路權促進會 ，簡稱 機促會 ，成立於2015年10月，成立目的主要為推動 台灣 的道路平權，監督 中華民國政府 改善過時的交通規劃，以提升用路品質 [1] [2] 。 背景 [ 編輯] 設有禁行機車標線的 翠華路. 臺灣機車 管制始見1975年，由時任 臺灣省政府主席 謝東閔 提出此措施。 1978年時任 臺北市市長 李登輝 ，針對 忠孝西路 、 忠孝東路 、 中山北路 、 中山南路 至士林、 羅斯福路 至新店路段，改為汽車專用，為禁行機車政策性之首例。 1981年為解決 中山高速公路 回堵問題，將 臺北市 光華橋 改為汽車專用。 主要訴求 [ 編輯] 台灣機車路權促進會主要訴求如下 [3] ： 提倡汽機車平權、互相尊重的用路環境。 檢討不合理標線畫設路段。 督促政府提升道路品質。
參考文獻. 二讀 ，是指議員對法案的內容展開辯論、發表意見，並可以提出修正案，再由立法機關進行表決，通過後第二次宣讀其標題。 第三讀會 [ 編輯] 三讀 ，是指對修正或無修正後的法案再次進行辯論，並進行表決，通過後第三次宣讀其標題。 三讀通過後，法案便在立法機關中正式通過，經過若干 行政 程序，包括 刊憲 之後便正式生效。 另見 [ 編輯] 議事程序. 參考文獻 [ 編輯] ^ 立法“三审制”是怎样确立的？ （下）_中国人大网. www.npc.gov.cn. [2022-12-04]. （原始內容 存檔 於2022-12-04）. ^ 立法院常見問答： 立法院議案審議的讀會程序為何？ 分類 ： . 立法機構. 成文法.
台灣高速公路限制摩托車行駛. 快速公路入口設置的禁止機車進入標誌、汽車專用標誌及550cc以上機車專用標誌 (2007年~2012年) 中華民國高速公路限制機車行駛 是在 中華民國國道 上限制機車行駛的制度。 本条目包含國道 高速公路 與 快速公路 限制機車行駛。 相關法律. 維基教科書 中的相關電子教程： 中華民國法律註解/道路交通管理處罰條例/第92條. 道路交通管理處罰條例第92條 [1] 歷史. 背景. 1964年5月2日： 中華民國 第一條全封閉式道路： 麥克阿瑟公路 開通起 中華民國政府 明文規定禁止乙種車輛（未滿50CC以下摩托車、人力車等）行駛。 [2] 甲種車輛如繳交牌照稅取得號牌，視同小汽車得以行駛麥帥公路。
推動車輛改裝合法化。 陳抗方式. 目前常見以「合乎現行交通法規」手段進行抗議，利用大量機車集體遵守交通法規的方法，造成讓法規與道路設計的缺陷放大，凸顯現行規定的不合理與破綻。 待轉大富翁. 依照「道路交通安全規則」第99條規定，二車道以上無標線、標誌路口，機車需依規定兩段式左轉；「道路交通標誌標線號誌設置規則」第65條規定，若設有遵20（機車強制兩段式左轉牌面），應進行兩段式左轉。 否則可依「道路交通管理處罰條例」第48條進行開罰。 透過在同一個路口之四處機車待轉區，進行無限待轉，導致路口癱瘓、壅塞，以凸顯待轉區設計之不合理，且設置在交通行車衝突區的路口更加危險。 乖寶寶運動. 「道路交通安全規則」第93條規定，無標線、標誌路段時需依規定，行車時速不得超過五十公里。
[7] 機車分類 [ 編輯] 參見： 電動自行車. 原先在政府規劃的車輛分級中，將車輛分為甲種車輛（快車）、乙種車輛（慢車）兩種。 而甲種、乙種車輛之來源，正式見諸地方法令，始於民國四十一年 (1952年)七月八日臺灣省政府頒布「臺灣省警務處、公路局聯合加強執行取締各種車輛超載應行注意事項」，將腳踏車、三輪車、人力車、板車、獸力車等統稱為乙種車輛，而將汽車類別（ 機動車 ，或稱運具；包括機器腳踏車）稱之爲甲種車輛，並分為五類：乘人小汽車、乘人大汽車、載貨大汽車、載客或載貨機動三輪車、機器腳踏車。 50年代，為了維護交通安全、改善交通秩序以及管理方便，將拼裝馬達三輪貨車及五十CC以下機器腳踏車，從甲種移出納入乙種車輛類管理，並規定五十CC以下之機器腳踏車一律須經登記檢驗發照，駕駛人應考驗駕照。
