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官員指出，金門地區的垃圾清運費是隨水費徵收，這些用私掘深井作為主要或輔助生活用水的住戶，相對於只使用自來水廠供水的住戶而言，在用水成本上就出現了不公平的現象。
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2023年9月21日 · 核稿／方德琳；責任編輯／張詩芸、黃鈺婷. 9月7日晚間，台北市大直一處民宅因鄰近基泰建設建案施工不慎而塌陷，市府緊急撤離上百名住戶，所幸未發生人命傷亡。. 事後，包含三大專業公會介入調查，初步結論顯示，工地沒有因應監測系統的示警 ...
2024/4/1. 柯皓翔. 陳曉威. 江世民. 共同採訪／林雨佑、嚴文廷；互動開發／柯皓翔、江世民；工程／李法賢；核稿／方德琳；責任編輯／黃鈺婷、張詩芸. 台北市2023年YouBike使用量寫下4,600萬次歷史新高紀錄，平均每日租借量逾12萬人次，公共自行車已成為不少民眾倚賴的通勤工具。 台北市政府自今年（2024）2月28日起恢復YouBike前30分鐘免費（原前30分鐘5元），同時拼2026年底前增加至2.7萬車（較新政策上路前增加66%），盼提升綠運輸比率。 然而，朝向綠色城市發展的同時，現階段不少民眾的體感是「無車可借」。 《報導者》以地圖及影像，帶你瞭解目前YouBike使用輪廓，我們也自2月19日開始收集每日實時數據，觀察政策的可能影響。
- 瓶頸路段越拓寬反而越塞
- 報告書內容反覆 開發單位短視近利
- 到七星潭看夕陽？脫序發言惹議
事實上193縣道在七星潭靠近花蓮機場前後路段，不僅道路狹窄彎曲，停車空間更是明顯不足，過去不時因為大型遊覽車進出路邊停車場，與行經車輛發生擦撞意外；或是駕駛間彼此不願互相退讓，直接在馬路旁唇槍舌戰，波及其他用路人無法順利通過。 環評委員胡紹華便直言，該路段其中一邊是軍方用地，不可能再往內縮，轉彎處還有一棵樹，遊覽車就算過得去速度也絕不會太快。假如未來單線管制後七星潭遇到假日或尖峰時期車流不息，漁場街人家應該是沒有機會踏出家門，影響民生作息。 環評委員謝哲隆則表示，以漁場街當成替代方案，若要評估可行性，縣府應提出相關經費來源與施工期程，不要等到193拓寬5年後，替代方案都還沒作好。他認為，193北段拓寬案是延續蘇花公路改善工程而提出的案子，尖峰車流量的推估應該要更謹慎，例如假日和連續假日就要分...
針對報告書中提到《海岸法》適法性問題，地球公民基金會專員詹壹雯質疑，去年12月26日縣府提出的報告中寫道「本計畫範圍未涉及海岸法」，短短兩個月又改稱全路段都在海岸法管理範圍內。193北段兩邊都是保安林地，拓寬案應先送交內政部審查，經主管機關核定後才可變更，不是縣府宣稱符合公共安全就可以開發。 黑潮海洋文教基金會執行長張卉君則指出，報告書中引用第9河川局的資料，回應上次會議中闕漏的海岸線變化調查，然而根據第九河川局完整資料，七星潭沿線海岸倒退54公尺，然縣府報告書中卻以七星潭近3年因為颱風暴浪導致路基崩塌，海岸線因而往外退來搪塞，明顯可看出開發單位短視近利、罔顧現況的心態。 花蓮高中退休老師、花蓮荒保協會第一任分會長廖美菊則分享她過去擔任生物老師經驗。她表示，過去她曾多次帶學生到193北段防風...
在會議接近尾聲之際，開發單位在回應與會民眾及環評委員提出的問題時表示：「假日期間基本上來花蓮玩的遊客，不會走193，通常是最後一天離開花蓮的時候，七星潭是整套行程最後一個景點，所以交通評估上，台9線對193縣道衝擊並不大。根據歷年主要遊憩景點造訪人數統計結果，七星潭旅遊區只占15％（太魯閣48％、鯉魚潭18％），也就是說，蘇花改通車後，就遊客的旅遊型態來看，來的第一站是到旅館下榻，使用193這條道路的機會並不高。」 當這番言論引發現場民眾質疑「既然衝擊不大，為何執意拓寬」時，開發單位連忙解釋：主要開發的原因，是為了舒緩遊客回程時的車潮，由於七星潭白天夏熱冬冷，大部分旅行社安排都會把七星潭當成最後一天的景點，抵達的時候正逢傍晚，因為那邊「夕陽最漂亮」。 語畢與會民眾不禁一陣嘩然，質疑七星潭根本...
2019年12月17日 · 仔細查詢營建署的統計，「台灣每人平均是50平方米，難道台南人都特別瘦？」其實原因在於，同樣面積可居住人口必須極大化，才能有這麼多人搭台鐵，運算模式合乎規範，只是受委託的顧問公司們將假設放大了，張勝雄直指問題核心。為什麼要這樣 ...
2024大選落幕，賴蕭配打破8年魔咒贏得總統選舉，但得票率是3屆新低？民眾黨參戰是否影響各陣營縣市版圖？本屆70歲以上立委人數為5屆最多？《報導者》透過系列圖表，帶你一探2024選舉結果。
