搜尋結果
金龍機電. 金龍機電 （全名 金龍機電股份有限公司 ， 簡化字 ：金龙机电股份有限公司 ， Jinlong Machinery & Electronics Co., Ltd. ， 深交所 ： 300032 ）係 中國 浙江 温州 一 公司 ，1993年成立，主要從事研發、生產同埋銷售 電子元件 。. 產品包括微特電機、液晶顯示 ...
IKAP (50%) Forvia (39.34%) Tofaş (37.8%) 網址. www .stellantis .com. 聖帝蘭帝斯汽車集團 (英文:Stellantis NV)，簡稱聖帝蘭帝斯，係一家跨國汽車製造公司，喺2021年，由意美企業集團 快意佳士拿汽車 同法國 標緻雪鐵龍 集團以 50:50 嘅比例跨境合併而成。. 公司總部位於 ...
機械. 一架 車 嘅 偈 ；車係一種常見嘅機械，而一架車本身又由多部機械組成。. 一部 渦輪 ；渦輪係機械一種，曉由穿過佢嘅 流體 嗰度攞 能量 ，並且將呢啲能量變成有用嘅 作功 。. 機械gei1 haai6 （ 英文 ： machine ； 希臘文 ： μηχανή ， mechane [1] ）， 粵文 ...
三星集團（韓文：삼성그룹／三星그룹 Samseong Geurup，Samsung ）係南韓最大公司，總部喺韓國首爾，有好多業務，譬如電子、機械、化工、金融、保險、生物製藥、建設、醫療、航空零件、軍火製造、服裝、超市等等，當中佢嘅電子產品同電器最出名。
- 歷史
- 公司組織
- 飛機製造
- 子公司一覽
- 機型一覽
1945~1967：艱難起步
二戰結束之後，歐洲嘅航空製造業陷入前所未有嘅低潮。戰後雖然重有設計師設計新型飛機，但係就算係最成功嘅量產飛機，包括法國南方航空（Sud-Aviation）嘅SE-210「大帆船」同英國航空器集團（British Aircraft Corporation）嘅BAC 1-11，產量亦都唔高。而大西洋對岸嘅美國本土由於幾乎未被戰火波及過，又多次受到歐洲盟國嘅委托，航空製造業進入咗前所未有嘅黃金時期。以道格拉斯為首嘅美國飛機製造商先後崛起，佢等嘅飛機佔咗全球飛機供應嘅絕大部份。 歐洲航空運輸業嘅擴張帶來咗對新飛機嘅需求，亦都為歐洲航空製造業帶來咗機遇。1959年，英國嘅鶴嘉－薛德列製造廠（Hawker Siddeley）製造廠推出咗岩士唐－屈禾夫AW.600「輕艦隊」（Armstrong Whitworth AW.660 Argosy）短程客機。伊種客機可以以每人兩便士嘅成本搭126名乘客飛短途航線。但係，歐洲嘅航空製造商好快就意識到：如果歐洲嘅航空製造商繼續恁樣各自為戰嘅話，就根本無辦法同強大嘅美國對手競爭，合作係唯一嘅出路。從1960年開始，已經有歐洲航空製造商開始商討合作。喺196...
1967~1978：羽翼初成
但係A300計劃一開始就遇上咗重大困難：當時歐洲根本無推得郁一架300坐客機嘅引擎，而且當時英國同法國都對A300計劃充滿懷疑：當時嘅歐洲似乎重未需要載客300人嘅客機；而且法國由於當時重要為另外兩項大計劃（和諧客機同達索水星100客機）提供撥款，甚至曾經考慮退出A300計劃，但係最後都係留低咗。於是，A300團隊提出咗一個縮細方案「A300B」，將載客量由300減到250左右，重重新設計過行李艙門，令到當時常用嘅LD3貨櫃可以更快上落機。而且，為咗吸引潛在嘅美國客戶，A300團隊重決定採用通用電氣嘅引擎而唔用勞斯萊斯嘅引擎。 勞斯萊斯同英國對此極為不滿，喺1969年宣佈退出計劃，終止撥款，但係由於法德雙方都唔願意夾硬接手機翼嘅研製，所以鶴嘉－薛德列製造廠就留低咗，繼續為A300計劃研製機翼；西德財長福蘭茨·約瑟夫·施特勞斯（Franz Josef Strauß）隨即宣佈：西德將撥款份額升到五成。後來西德重借咗3500萬英鎊畀鶴嘉－薛德列製造廠。 1969年巴黎航展上面，法國同西德簽訂合作備忘錄，將A300嘅載客量定為226人，引擎定為通用電氣同法國國家航空發動機設計製造公司合作...
1978~1980：嶄露頭角
A300系列一上市就大受好評，但係同時亦都要面臨波音嘅強大挑戰。為咗鞏固辛苦開拓出來嘅市場，空中客車工業決定喺1978年7月推出A300嘅後續機型。A300喺喺好大程度上滿足咗法國航空嘅需求，但係由於當時歐洲好多航空公司嘅載客量重未有咁高，所以A300系列對佢等來講大過頭。為咗縮減研究同試驗成本，空中客車工業計劃推出一款A300B10MC，將載客量減到220人，唔做大修改。但係A300B10MC帶來嘅問題係機翼同起落架體積太大，反而加重燃油消耗。經過幾間子公司嘅一輪商討之後，空中客車工業決定將A300B10MC從A300計劃道獨立出去，重新設計，改名做A310。同深受成員國政治需求影響嘅A300唔同嘅係，A310更著重考慮技術條件同商業需求。伊個亦都係空中客車工業第一次向成員國展示佢嘅工業潛力。 1978年4月，第一架空中客車A310喺漢諾威航展（今日嘅柏林航展）亮相；同一年7月6號，A300B10型客機由法國宇航、美沙舒密－伯勒哥夫、福克同西班牙航空製造公司共同推出。從1979年開始，漢莎航空、瑞士航空、皇家尼德蘭航空、法國航空同西班牙伊比利亞航空相繼開始訂購A310，並且提出...
今日，空中客車係歐洲航空防務與太空公司嘅四大全資子公司之一（另外三間分別係Astrium、Cassidian同埋歐洲直升機公司）。作為母公司，歐洲航空防務與太空公司有權最終決定計劃嘅立項、目標同取消，但係一般唔會干涉日常運作。航空事務（例如試飛）嘅最終話事權屬於空中客車董事局。 空中客車屬下有兩間分公司：商用機分公司同軍機分公司。軍機分公司祇會研發同生產軍用運輸機同加油機，唔會研發其他軍機。另外，歐洲航空防務與太空公司亦都委托咗空中客車負責另外幾間子公司嘅運作。伊啲子公司包括Premium AEROTEC、Aerolia同埋易北河飛機製造廠等等。
「空中客車工程公司」（Airbus Engineering）係空中客車屬下專門負責飛機概念、生產同總裝嘅分公司，屬下嘅組織有三種：負責概念發展同定型嘅「競爭力中心」（Centre de Compétences）、負責生產嘅「卓越中心」（Centre d'Excellence）同埋負責工程師調配嘅「結構與集成中心」（Centre d'architecture et d'intégration）。
歐洲子公司
德國 1. 空中客車運作有限公司（德國）（Airbus Operations GmbH），2009年前叫做空中客車德國分公司（Airbus Deutschland）：總部位於漢堡，有21600名員工。漢堡同時亦都係機身與機艙卓越中心嘅總部。 西班牙 1. 空中客車運作有限公司（西班牙）（Airbus Operations S.L.），舊稱空中客車西班牙分公司（Airbus España）：包括總部位於馬德里嘅空客軍機分公司（有4500名員工）同總部位於希塔菲嘅尾翼與機身後部卓越中心（有3000名員工）。伊個卓越中心同時負責研究複合材料。 法國 1. 空中客車運作有限公司（法國）（Airbus Opérations S.A.S.），舊稱空中客車法國分公司（Airbus France S.A.S.）：總管空中客車喺法國嘅所有廠房。總部位於圖盧斯機場。2005年有16962名員工。2010年營業額279億歐元，盈利9780萬歐元。 英國 1. 空中客車運作有限公司（英國）（Airbus Opérations Ltd.），舊稱空中客車英國分公司（Airbus UK Limited），屬下...
其他地區嘅分公司
美國 1. 空中客車喺美國有5間辦事處，總共有700名員工： 1.1. 維珍尼亞州夏恩敦（Herndon）：空中客車美洲分公司總部同空中客車北美客戶服務部； 1.2. 阿拉巴馬州慕拜爾同堪薩斯州維治塔：空中客車美洲分公司屬下嘅兩間研究中心； 1.3. 佛羅里達州邁阿密：空中客車訓練中心同空中客車拉美及加勒比海客戶服務部（同一間辦事處）。 中國 1. 空中客車工業1990年喺北京開咗第一間辦事處，僱用270名員工。1998年同中國航空器材進出口集團公司合作，喺北京建立咗飛行員訓練中心，訓練A320、A330同A340嘅飛行員。1998年，空中客車同中國航空器材進出口有限公司合作，喺北京建立咗飛行員訓練中心，訓練A320、A330同A340三個系列機種嘅飛行員、機組同埋工程師。另外，空中客車重建立咗一個可以儲存超過25000個零件嘅技術支援中心，負責成個亞太地區嘅技術支援。2005年，空中客車同中國航空工業集團合作，喺天津自由貿易區建立咗A320系列總裝廠房。同歐洲嘅兩間總裝廠房唔同嘅係，天津總裝廠房用咗好多中國製造嘅部件，包括成都飛機工業生產嘅後門同機鼻、瀋陽飛機工業生產嘅逃生門、...
半獨立品牌子公司
Aerolia 1. Aerolia公司係歐洲航空防務與航天公司Power8重組計劃嘅產物，主要負責製造機身結構框架同組裝機鼻設備。除咗空中客車之外，加拿大嘅龐巴迪宇航亦都係重要客戶之一。 空中客車企業專機中心（Airbus Corporate Jet Centre）/空中客車企業專機公司（Airbus Corporate Jets） 1. 以上兩間公司係空中客車嘅企業飛機同私人飛機業務嘅核心。企業飛機中心負責設計企業專機嘅機艙內部，而企業專機公司就負責銷售。 空中客車軍機公司 1. 空中客車軍機公司原先係空中客車公司旗下嘅一個部門，前身係西班牙飛機製造公司嘅軍機部門，2009年成為半獨立品牌。軍機公司總部位於西班牙，喺法國、德國同英國設有分公司。 空中客車ProSky 1. 空中客車ProSky喺2011年成立，負責研發同製造航管設備，同埋提供相關嘅技術支援；另外亦都代表空中客車參與歐洲嘅共同空域航管研究計劃（Single European Sky Air Traffic Management Research）同埋美國嘅下一代空中運輸系統（Next Generation Ai...
民用機
空中客車嘅民用機（包括客機同貨機）絕大部份都叫做「A三幾零」。第一款產品叫做「A300」，係因為設計初衷之一係要載客300人。雖然最後亮相嘅A300載客量連200人都唔到，但係都保留咗A300伊個名。命名嘅傳統係：每一個新系列嘅名，都係前一個系列嘅名加10。但係A380打破咗伊個傳統，因為空中客車預計亞洲會係A380嘅最大市場，而8喺好多亞洲文化裡面都係吉祥數字。 A300系列 1. A300B1 1. A300B2 1. 1.1. A300B2-100 1. A300B2-201/203 (A300B2-K3C) 2. A300B2-320 1. A300B4 1. 1.1. A300B4-103/120 1. A300B4-200F 2. A300B4-203/220 1. 1.1. 1.1.1. A300F4-203 1. A300B4-203/220 FFCC 1. 1.1. A300B4-600/A300C4-600 1. 1.1. 1.1.1. A300B4-600R / A300C4-600R 1. A300B4-605R/A300C4-605R 2. A300B4...
公務機
1. ACJ318 1. ACJ319 2. ACJ320 3. ACJ321 4. ACJ330 5. ACJ340 6. ACJ350 7. ACJ380
軍用機
1. A330MRTT加油機/運輸機 1. A400M加油機/運輸機 2. C295運輸機/偵察機 3. CN235運輸機 4. C212運輸機 5. PZL-130教練機
粵文 翻譯：（工程學係） 科學 原理嘅 創意 應用，用嚟 設計 或者開發 結構 、 機械 、 架生 或者 製造 過程，（工程學又包括埋）將呢啲嘢單一或者結合噉用嘅工作；（又包埋）喺完全理解呢啲嘢嘅設計之下建造同運作呢啲嘢；（又包埋）或者係預測呢啲嘢喺特定運作情況下嘅行為；仲有係諗埋呢啲嘢嘅預期 功能 、運作上嘅 經濟考量 、以及係生命同 財產 嘅安全性（呢啲結構機械會唔會對生命同財產造成威脅）。 」
頭版 目錄 正嘢 時人時事 是但一版 關於維基百科 聯絡處 捐畀維基百科 有乜連過嚟 連結頁嘅更改 上載檔案 專門版 固定連結 ...
