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2023年4月7日 · 特斯拉指出，目前計劃小型電動車將使用容量為53kWh的磷酸鐵鋰電池，而 Model Y與Model 3使用75 kWh的電池。 目前特斯拉在美銷售的Model 3和 Model Y大部分使用鎳基電池。 馬斯克與其他支持磷酸鐵鋰電池的人表示，鐵礦蘊藏量豐富且價格便宜，相較鎳基電池，引起火災的風險較低。 不過，鐵的體積較大且較重，儲存的電也較鎳基電池少。 特斯拉目前向中國寧德時代新能源科技採購磷酸鐵鋰電池，但寧德時代在美國沒有工廠。 特斯拉的南韓供應商LG能源解決方案（LG Energy Solution），計劃在預定的亞利桑那州工廠生產磷酸鐵鋰電池。
2021年10月23日 · 圖／美聯社. 美國電動車大廠特斯拉（Tesla）股價頻創新高，利多來自於資金追逐成長前景看俏的電動車產業市場及法說會繳出亮眼成績。. 其中最受矚目是特斯拉宣布將全球標準車款改用磷酸鐵鋰電池（LFP），並早已向寧德時代簽訂長約，對台股電池 ...
2024年3月27日 · 2024.03.27. 03:00. 工商時報 張漢驊. 儘管全球電動車銷量略顯疲態，但全球最大電池大廠寧德時代卻逆向思考，趁機擴大市場版圖。 寧德時代董事長曾毓群受訪時證實，將攜手特斯拉，研發充電速度更快的電池。 特斯拉正尋求捍衛其市場份額，並推出售價低於2.5萬美元的電動汽車，一旦充電快速電池研發成功，市場預期，特斯拉的平價電動汽車將如虎添翼。 曾毓群對媒體進一步表示：「如果是面向自動駕駛出租車市場，我們就不必太過關注單一電池的成本，因為我們的電池使用壽命更長，平均成本實際上更低。 他證實，寧德時代正在替特斯拉的美國內華達工廠供應設備。 據悉，特斯拉計劃在內華達擴大電池產能，利用寧德時代設備在當地建立小型工廠。
2023年8月9日 · 針對美國電動汽車製造商供應鏈的分析顯示，大陸是特斯拉電動汽車所用鋰離子電池材料的最大供應商，61家「蓄電池」類別公司中，有39%是特斯拉供應商；42家從事「有色金屬冶煉」（不包括鋁冶煉廠）的企業中，大陸也占40%。 此外，在「無機化學」組別的102家供應商當中，大陸供應廠市占也達33%位居榜首，上述這些數字都表明特斯拉高度依賴大陸合作夥伴。 Fronteo董事Mari Yamamoto表示，隨著中美爭奪全球霸權，特斯拉最令人擔憂的風險是，供應鏈崩潰可能會讓這家美國汽車製造商難以購買電池，如果關鍵零組件的領先供應商停止向製造商運送產品，電動汽車製造商恐因此生產中斷。
2024年3月26日 · 特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）此前曾表示，欲以更便宜的下一代電動車平台，生產平價電動車和自駕計程車，並承諾要打造一輛售價2.5萬美元的電動車，雖然該計畫一度遭到擱置，不過日前傳出平價車型將於2025年年中開始生產。. 寧德時代的董事長曾 ...
2023年8月15日 · 特斯拉首款車Roadster採用的18650是發展最早也最穩定的鋰電池，但也因它不是專為電動車設計，體積與容量較小（約如3號電池），所以必須透過串並聯將7,000多顆電池組成模組放入車中，並透過冷卻液管路及保險絲解決散熱及短路問題，其獨到的電池管理系統扮演重要角色。 但因鋰電池正負極各僅有一個極耳（接頭）將電流導出電池，當電芯容量擴大時，電子到達極耳的距離拉長且路徑變壅塞，電阻提高會造成過熱與充電效率不佳問題。 4680全極耳設計透過塗覆導電材料讓兩極全面與電路連接，將之前的點接觸改成面接觸，如同擴大玻璃瓶的瓶口，使水流進出更加順暢。 特斯拉宣稱電阻因此降低5至20倍，從而控制發熱，降低無謂的熱量浪費，提升續航里程。 此設計使電池可擴大容量，並可加大充電電流，促成更快的充電速度。
2023年3月10日 · 特斯拉預計在今年晚些時候推出前衛感十足的Cybertruck電動卡車，對於這個睽違3年多來才首度推出的新車款而言，「4680」新電池將扮演關鍵性的角色。 消息指出，特斯拉打算在德州、加州、內華達州和柏林的工廠生產幾種「4680」電池版本，從Model Y到Cybertruck都將使用這款新電池。 馬斯克在今年3月1日召開的特斯拉「投資人日」年度活動上承認，該公司仍在努力提高第一波的「4680」電池產量。 消息人士表示，特斯拉在加州Fremont廠生產的第一代4680電池尚未能達到能量密度目標。 另有消息指出，到目前為止，特斯拉已經能對陽極（anode）進行乾式塗層，但在陰極的乾式塗層方面仍然有些問題。
