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2024年4月29日 · 國發會29日召開委員會議審議通過交通部函陳「公路公共運輸永續及交通平權計畫（114-117年）」草案，全案將陳報行政院核定。 國發會說，該計畫提供優質的公共運輸服務，並透過智慧公共運輸與數位管理及提升全國公車無障礙車輛占比，有助於提升公路公共運輸使用率，降低公車涉入事故死亡或受傷人數，實踐人本、交通平權及淨零低碳綠色運輸政策。
2024年4月23日 · 最新報導. 又是導航惹禍！ 新手客運駕駛誤闖基隆窄巷 居民大驚. 2024.04.23. 13:19. 中時即時 張志康. 公車. 窄巷. 撞上. 雨遮. 破損. 基隆市龍安街路輻狹窄，23日上午卻發生客運誤闖，客運側面的車窗撞上路邊店家的雨遮受損，最終只能倒車脫困。 （張志康攝） 基隆市因為開發較早，市區內許多巷道的路輻都不大，23日上午就發生外地的公車駕駛被導航系統誤導，闖進龍安街的窄巷，不僅嚇了在地居民一跳，公車的側面玻璃也不慎撞上路邊店家的雨遮破損。 司機連忙道歉，最終也只能在警方的協助下，倒車離開。 23日上午有民眾發現，基隆市龍安街竟然闖進了一部客運公車，還在轉彎路段不慎撞上了路邊店家的雨遮，造成車側窗戶破損。
2023年4月18日 · 03:04. 工商時報 曹悅華. 電動車. 明年起電動大客車購車補助額度，最高可至每輛車370萬元。 圖／本報資料照片. 為貫徹2030年市區公車全面電動化的政策目標，國發會17日召開委員會議，通過交通部「2030年客運車輛電動化推動計畫（113年至119年）草案」，全案將陳報行政院核定。 根據草案內容，明年起購車補助額度最高可至每輛車370萬元。 國發會說，該計畫總經費約643.267億元，主要是補助客運業者汰換柴油大客車為電動大客車，並補助後續的營運及路網優化。
2019年10月24日 · 李佳儒指出，洛杉磯郡政府管理復康巴士的資訊中心與通訊技術部主任崔源遠William Tsuei，對台灣自駕公車團隊技術極為讚賞，因為可直接改裝柴油公車成自駕車，不需淘汰現有公車，這樣的做法比用電車做自駕車，更容易實現。
2023年12月12日 · 最新報導. 竹市全電動公車路線出爐！ 可望於2024上半年啟用. 2023.12.12. 13:56. 中時即時 陳育賢. 全國. 路線. 先導公車. 司機. 園區. 新竹市先導公車預計引進10輛電動公車，採全電動公車營運，並整合182路公車及園區巡迴巴士。 （新竹市政府提供／陳育賢新竹傳真） 新竹市首條開進科學園區的全電動公車「縣市先導公車」路線，11日經公車路線審議會審查，由國光汽車客運取得路線經營權，力拚2024年上半年啟用營運，市長高虹安表示，感謝交通部與市府共同推動先導公車，象徵新竹市大眾運輸往前邁進一大步，打造通勤便利的交通網絡。
2023年11月14日 · 經濟部11月1日已正式公告「加氫站銷售氫燃料經營許可管理辦法」，包括限制加氫站需與學校、醫院等公共場所保持安全距離，首座申設就是中油示範站，至於氫能來源，中油暫不進口，將向國內廠商購買工業等級氫氣。 交通部官員說，交通部試運行計畫允許進口氫燃料電池車輛，不綁國產化，但因進口價格高昂，對客運業補助會比電動車多，一年核准不會像電動大巴有50～100輛那麼多，僅個位數少量驗證，先了解氫能車上路面臨問題，確認使用環境以利政策規劃。 至於電動車與氫能車是否有競合問題？ 交通部官員說，電動大巴續航力有限、適合做市區公車；氫能大巴加氫一次可跑四、五百公里，適合定點定線長途客運或跨城際運輸，如技術成熟，兩者可相輔相成，像華德動能製造電巴也研發氫能車可見一斑，現不只一家業者搶攻國產氫能巴士。 各國發展氫能戰略
2023年12月5日 · 14:55. 工商時報 林于蘅. 電動大客車. 交通部結合產官學研資源，工研院5日宣布攜手中興巴士、鼎漢國際及新動智能，首創「電動大客車智慧充電服務系統」，只需插上充電槍，即可實現全自動化及全時段充電，擺脫人力充電作業，節省客運業者20％營運成本，並延長電動車電池壽命20％，未來將擴充至跨場站、跨客運業者及跨系統的充電調度。 交通部次長陳彥伯強調，推動運具電動化是實現2050淨零目標的關鍵，第一步要達到2030年市區公車全面電動化。 為協助客運業者電動化轉型，交部結合產官學研資源，以公路局的電動大客車數據監控平台、客運業者排班調度系統與充電設備為基礎，透過系統整合、大數據分析及人工智慧技術，供客運業者全面電動公車能源管理、智慧充電服務及營運管理方案。
