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2024年5月14日 · 在全球貨櫃運價及需求的雙重推動下，台股航運類股如萬海和陽明不僅成功漲停，更是帶動整體指數創下20857.71點的歷史新高。 萬海與陽明於當日成為交易所中的焦點，同時也得到了外資的大量買入，共吸引了過萬張的成交。 航運股的強勁表現，部分得益於全球貨運需求的增加以及優於預期的季度營運報告。 在過去第一季度，陽明與萬海都公布了超出市場預期的利潤，其中陽明每股盈餘達2.69元，萬海則是1.65元。 這樣的營運表現使得投資人對這些股票的未來前景更加看好，尤其是在全球貨櫃市場日益熾熱的大環境下。 在投資者行為上，航運股已逐漸成為熱門的投資對象。 不僅本土的台資機構紛紛加碼投資，潛在的國際投資者也在密切關注台灣的貨櫃航運市場，期望能把握住從亞洲到北美及歐洲的貨運需求上升帶來的投資機會。
4 天前 · 陽明2022年、2023年均配發每股20元現金股利。. 鄭貞茂回應，過去股利配發優於對手，航運業是景氣波動劇烈的產業，過去這幾年老天爺造就的環境讓大家賺到錢，有兩年股利歷史新高，去年賺1.37元，董事會經過激烈討論後，決議超額配發2元，今年應可以賺錢 ...
2024年5月16日 · 並且人氣也開始回流航運股，成交量前5名有3名都是航運股，分別是陽明、華航、長榮航。 其中陽明再度爆出超過30萬張的大量，股價一度大漲逾7%，尾盤漲幅收斂，終場上漲2.7元或3.78%，來到74.1元，寫下近3年新高。
4 天前 · 針對股利政策，陽明（2609）董事長鄭貞茂今天回應股東表示，航運業景氣波動劇烈，「只要公司賺錢，就一定發股利」；總經理杜書勤表示，第3季仍有旺季效應，但對比疫情時期，需求確實沒這麼大，明年也有新船運能挹注供給。 陽明今天召開股東會，會中通過每股配發現金股利2元，並完成董事改選，共有董事10名及獨董5名，當選董事名單為交通部代表人鄭貞茂、賀陳旦、戴佐敏、陳純純，國家發展基金管理會代表人施克和、張建一、許婉琪、陳方元，台灣港務公司代表人陳劭良、台航代表人劉文慶；獨董當選人為唐達興、邱晃泉、熊正一、黃智聰、蔡豐明。 股東會後召開董事會推選董事長，由鄭貞茂續任。 在股東會時，陽明小股東發言直指，對比長榮（2603）大方配息70元現金股利，認為陽明的股利政策對照顧股東權益不夠周全。
2024年5月17日 · [NOWnews今日新聞] 近期航運股表現強勁，繼萬海在昨（16）日到5月31日被列為處置股之後，陽明昨日也爆出逾30萬張大量，證交所盤後追加公告、今（17）日起到5月30日被列為處置股，採取分盤交易，撮合時間也改為五分鐘一次。 證交所定義「注意股」只要股票6日累積漲跌幅超過25%即可能列為注意股票。 而「處置股」是以營業日計算，達到「連續3天或5天」、「10天內有6天」或者「30天內有12天」公布為注意股票，即開始進行處置。 萬海因最近六個交易日累計收盤價漲幅達32.34%，再加上因連續三個營業日及當日沖銷量百分比達「公布注意交易資訊」標準，在5月16日起就已被列入「處置股」直到5月31日。
2024年5月14日 · [NOWnews今日新聞] 航運股今（14）日氣勢不減，早盤資金成交比重來到2成多，個股也表現亮眼中櫃、龍德造船亮燈漲停，陽明上漲逾8%、來到72元，正式站上70元關卡，亞航上漲逾6%，漢翔、萬海上漲逾4%。 紅海危機斷不了，貨櫃海運再現搶艙潮，全球海運運價大漲，美西線、美東線及歐洲線均大漲超過2成，貨攬業者指出，亞洲到北美、歐洲5月全部滿艙，6月各大航商蓄積新一波漲價動能，將再度加收GRI（綜合附加費），這也是疫情結束之後，海運再現難得的榮景，甚至有航商關閉報價預訂系統。 帶動亞歐航線運費上週大漲20%，激勵航運巨頭馬士基昨日股價飆升7.7%。
2024年3月7日 · 航運類股2023年財報陸續出爐，陽明海運去年稅後淨利新台幣47.74億元，稅後每股淨利（EPS）1.37元。 貨攬業者台驊稅後淨利15.49億元，EPS為10.76元，董事會通過2023年下半年現金股利每股擬配發3.5元。 陽明海運今天召開董事會，通過2023年財務報告，合併營業收入1406.24億元，稅後淨利47.74億元，EPS為1.37元。 陽明指出，2023年下半年受地緣政治衝突持續、紅海危機等風險及巴拿馬運河限航等因素影響，陽明透過維持航班服務穩定與航行安全等策略，支撐去年整體營運表現維持穩定。 台驊今天也公告2023年財報，去年合併營收146億元，營業毛利29.17億元，全年毛利率19.95%，稅後淨利15.49億元，EPS為10.76元，每股淨值62.9元。
