輪椅上下樓梯斜坡板 相關
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2017年7月8日 · [記者鄭淑婷／桃園報導]桃園市何先生因行動不便，生活起居須靠輪椅代步，他在臉書PO文指控1日早上11點半，他在大溪區僑愛國小站牌等候「桃園往返龍潭」的桃園客運低底盤公車遭拒載，理由竟然是「不會使用斜坡板」，斥責客運對司機的教育訓練很差勁；對此，桃園客運回應，該名馮姓駕駛到任僅20天，出車時不慎撞擊到後車門，造成卡榫彎曲、斜坡板拉不出，確實是因故障而非不會使用，當下駕駛也向何先生道歉，但何先生不接受。
2024年3月19日 · 〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中市政府雖增加很多電動公車，卻忽略了無障礙斜坡板是否與公車月台相容問題，民進黨中市議員陳淑華表示，因台灣大道公車專用道月台高度為25公分，比一般人行道還高，而近來增加行駛許多新的電動公車行駛台灣大道，但新型電動公車的無障礙斜坡板為20公分，要2階段才能放置好斜坡板，導致駕駛放棄放置，請身障朋友搭乘下一班，形同拒載，要求市府改善新型電巴輪椅渡板設計及操作，並獎金鼓勵駕駛員服務身障乘客及需要的朋友。 交通局表示，目前中央對於低地板公車相關設計、規格均訂有全國一致的規範，且為因應不同的路側環境，每部低地板公車均有側傾、舉升功能，同時也強化駕駛員教育訓練，針對無障礙渡板操作提升熟練度，讓身障乘客更方便上下車。
2011年2月18日 · 新型的抽取式斜坡板需人工協助，若銜接在路面上會呈現陡坡，不利輪椅上下車。 （記者邱紹雯攝） 2011/02/18 06:00. 〔記者邱紹雯／台北報導〕台北市擁有全國數量最多的低底盤公車，但公車司機不靠站停車、斜坡板與人行路面無法銜接等問題，都曾讓不少輪椅族「望車興嘆」，甚至被迫當起「輪椅小飛俠」追著公車跑。 台北市行無礙資源推廣協會彙整輪椅族搭乘低底盤公車的慘痛經驗，呼籲市府落實低底盤公車的配套服務。 北市目前有六百零二輛的低底盤公車，預計年底要增加至一千輛，打造便捷的無障礙大眾運輸路網。 駕駛不靠站停車 輪椅族被忽視.
2023年10月1日 · 〔記者陳建志／台中報導〕台中修平科技大學一名方姓肢體障礙學生，出入依靠電動輪椅，但因校門口銜接公車候車亭的人行道破損輪椅難通行，也無空間讓低底盤公車放下渡板，讓他大嘆搭公車好難，民進黨台中市議員張芬郁表示，台中市公車有8成都是低地板公車，但缺乏對身心障礙民眾友善的搭車環境也是枉然，要求市府全面檢視使用環境並改善。 張芬郁表示，台中市有1540輛公車，其中1295輛是低地板公車，低地板公車可以放下渡板讓輪椅、嬰兒推車等方便上車，但實際上卻有不少公車站、候車亭無法放下公車渡板。 張芬郁表示，修平科大一名方姓身障生跟她陳情，校門口的候車亭設在人行道上，但從人行道斜坡到候車亭，人行道不但不平整且狹窄，雖短短的8公尺，卻是他到不了的距離，也沒有足夠空間讓公車放下渡板。
2022年3月4日 · 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為提升輪椅使用者使用輪椅升降設備的安全性，交通部今（4）日修正相關要點，要求大客車從今年7月1日起，輪椅升降台至輪椅出入口距離不得超過30公分（使用渡板的長度）、坡度不得超過12％、輪椅升降台左右兩側應設置長度超過80％，且高度適當的固定牢靠扶手或欄杆，期透過障礙者的角度和需求，持續打造更完善的無障礙設施。 國內車輛安全法規是調和聯合國UNECE車輛安全法規導入國內實施，為提供高齡者、身心障礙者、行動不便者方便安全乘車環境，現行已訂有「低地板大客車規格規定」檢測基準、「載運輪椅使用者車輛規定」檢測基準、「汽車變更設置輪椅區或迴轉式座椅安全審驗作業要點」等新車及使用中車輛變更設置輪椅區相關安全規定。
桃園市何先生因行動不便而靠輪椅代步，他在臉書PO文指控說，一日上午在大溪區僑愛國小等候「桃園往返龍潭」的桃園客運低底盤公車時遭到拒載 ...
2018年12月14日 · 〔記者黃建豪／台北報導〕台北市「低地板公車駕駛員服務身心障礙及其他行動不便乘客上下車標準作業程序」已制定7年，規定公車要確實停靠於人行道，輪椅族上車時，司機要幫忙繫好安全帶。 大都會客運總經理李建文指出，按照標準作業流程，公車駕駛看到身障者或行動不便乘客搭車，首先將公車車體停靠人行道、將斜坡渡板放上人行道並鎖緊後，駕駛協助將乘客推上車，接著收好斜坡渡板及向受協助的乘客說明後，將輪椅固定於輪椅區、繫上安全帶，最後幫乘客刷卡。 輪椅區旁有下車鈴，當下車鈴響起，公車駕駛得先廣播知會車上其他乘客，同樣將公車停靠於人行道，放下斜坡渡板鎖緊，再解開輪椅與安全帶，協助乘客下車後收回斜坡渡板。
