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1. global.udn.com › global_vision › story來路不明的鈦：波音、空巴使用中國公司「偽造文件」的鈦材，FAA ...

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   2024年6月19日 · 《紐約時報》引述的匿名消息來源指出，使用該批鈦金屬製成零件的飛機，是在2019年至2023年期間製造，其中機型包括波音737 MAX、波音787夢幻客機和空巴A220噴射機，目前尚不清楚這些飛機中有多少架正在服役、在哪幾家航空公司服役。 勢必銳表示正在確認該批鈦金屬的來源，除已知材料驗證文件偽造之外，這批鈦金屬是否符合標準、製成的零件結構是否足夠堅固等等，都待釐清。...

2. global.udn.com › global_vision › story在364條人命與20個月後：美國解除737 Max禁飛令...波音得救？ | ...

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   2020年11月19日 · 2019年3月起遭全球停飛的美國波音737 Max系列客機，在18日下午，終於被美國聯邦航空總署（FAA）解除了長達20個月、商務飛行史上歷時最久的「禁飛令」。. 圖／路透社. 【2020. 11. 19 美國 】. 在364條人命與20個月後：美國解除737 Max禁飛令...波音得救？. FAA宣布停飛 ...

3. global.udn.com › global_vision › story航空帝國的「死亡盲飛」：波音737與空巴競爭下的空難悲劇 | 文化 ...

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   2022年9月8日 · 波音公司在 威爾遜 的領導之下，繼續對競爭對手施壓，同時增加兩款新飛機，為了開發 波音757 和 767 總共投下三十億美元。. 菲爾．康迪特 （Phil Condit）是波音757的首席工程師，後來成為波音公司的重要人物；彼得．摩頓則協助設計波音757的控制系統 ...

4. global.udn.com › global_vision › story機師短缺、大砍航班、連續虧損：香港國泰航空還能重返空中榮光嗎 ...

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   2024年1月11日 · 作為香港旗艦航空，國泰的委靡無疑也傷害香港本有的全球航空樞紐地位，而目前國泰積極響應中國「大灣區」政策的方向，能夠讓國泰重返往日榮光嗎？

5. global.udn.com › global_vision › story動搖國本的空難停飛令？撐不下去，波音737 Max生產線「無限期暫 ...

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   2019年12月17日 · 撐不下去，波音737 Max生產線「無限期暫停」. 因電子系統瑕疵，連續導致印尼獅子航空JT610空難（189死）與衣索比亞航空ET302空難（157死）的波音公司（Boeing），16日正式宣布：肇事的新銳機種737 Max客機，新機生產線將自2020年1月開始「無限期停工」。. 圖／路透社.

6. global.udn.com › global_vision › story來自未來的空中警報：日本航空業與「2030危機」 | 文化視角 | 轉 ...

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   2018年8月30日 · 圖／法新社. 以目前的日本航空市場規模來說，目前大約有5,700名民航機飛行員，其中60歲以上的佔了8%，50歲以上的飛行員則是18%，30歲以下的飛行員大約是32%，而最大宗的則是40歲年齡層，共有43%，這個年齡層也是目前日本飛行員的骨幹。...

7. global.udn.com › global_vision › story「超級巨無霸」停產倒數：空中巴士A380的最後組裝 | 過去24小時 ...

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   2020年6月19日 · 歷史上第一架的空中巴士A380客機，是在2005年出廠首飛、2007年正式服役載客。. 這架野心的工藝之作，是目前全球載客量最高的客機，最高可達856人，其也不負眾望地搶食了前一代航空巨人「波音747」的國際長途航班市場，無愧於「超級巨無霸」之名。. 民航機 ...