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2020年11月13日 · 以最新布局的電動車市場為例，鈞興把機器人關鍵零組件「諧波減速器」挪用到電動車上。總經理特助兼代理發言人張朝文解釋，電動輔助自行車靠馬達提供輔助動力，但馬達的轉速比人力高太多，必須靠齒輪組減速。
2021年3月19日 · Porsche. 疫情改變城市交通，車廠紛紛投入電動自行車. 不只保時捷投入電動自行車，之前，吉普汽車（Jeep）、梅賽德斯－賓士（Mercedes-Benz）等傳統車廠也推出自己的設計。 除此之外，哈雷（Harley-Davidson）、YAMAHA 等機車製造商也開始生產電動自行車。 「過去 12 到 18 個月，你可以看到許多新品牌進入這個市場」，YAMAHA 電動自行車銷售經理恩格曼（Drew Engelmann）表示：「自 2002 年以來，我們從來沒有看過自行車市場出現這樣的盛況。 電動自行車銷量成長的幅度更勝一般自行車。 去年 1 月到 10 月，自行車銷量比前年同期成長 46%，電動自行車則成長 140%。
2021年2月2日 · 電動自行車款式推薦捷安特（Giant）E+ 系列，品質整齊且價格合理，最吸引人的是種類豐富，根據使用需求不管是淑女通勤車或運動款都能找得到，價格入門款約 3 萬有找，運動款則可高達 10 萬元不等。 公路車有著細窄、平滑的輪胎，摩擦力小，易於加速。 手把向前彎的設計會使騎士將身體前傾，減少空氣阻力，讓加速過程更省力。 但平滑細輪胎的設計只適合走平順的路段，像是柏油路，不宜在顛簸的路面，如泥土路、石子路行駛，容易破胎。 公路車價格區間廣泛，從萬元有找入門款到 10 萬元進階款都有。 第一台公路車推薦從性價比高的捷安特 Escape 系列下手，價格根據款式不同，如變速的段數等，會有些許差異，大約是 1 萬～2 萬元。
2021年10月18日 · 鴻海上發表3款自主開發的電動車，分別是休旅車Model C、商務轎車Model E，以及電動巴士Model T！與裕隆共同開發的電動車，都有哪些特色？
- 30 年電子業經驗，一圓自有品牌夢
- 策略：先推高階車款，建立品牌高度
- 從銷售到回收完整規劃，75% 零組件可回收
在創業之前，廖瑞豐在電子業有 30 年工作經驗，在消費性電子產品裡，除了冰箱、冷氣機、洗衣機客戶沒做過以外，其他通通都跑過。廖瑞豐認為，台灣有很好的利基點，卻很可惜都在做 OEM（代工生產）、ODM（原廠委託設計代工），因此動念在 2019 年創立自有品牌 microangelo。 要打造第一台自行車，第一步是串起台灣供應鏈的資源。過去在電源供應器廠飛宏工作多年的經驗，廖瑞豐非常熟悉三加一電系統（電機、電池、電控、電源）的配置，並與台灣及歐洲供應商共同開發整合。不同於傳統自行車廠大多買現成三電系統，較容易受制於國外的規格。 現在電動自行車更重視軟體開發，「國外的電動自行車，已經『跟特斯拉一樣』，解決通勤上的所有需求，在荷蘭甚至蓋一條45公里的超級公路，提供自行車騎乘。」 創業過程，除了獲得大...
目前microangelo旗下共有 7 款中高低階的 ebike，包含高檔公路車、山路越野的碎石公路車及青少年越野機車等主流產品，從最貴逾 9,000 歐元到 2,500 歐元皆有，ebike 續航力約 120 公里。 廖瑞豐的策略是，一開始先推出最高階的高端電動輔助公路車 ENZO，展現品牌的高度。採管內電池設計，全車均為碳纖維打造，整車加三電僅 12.8 公斤，十分輕巧，「 今年三月在台北自行車展展出時，電子業、自行車界都嚇一跳，我們是玩真的，」廖瑞豐笑說。 後來廖瑞豐又飛往德國 EUROBIKE 歐洲自行車展，並展開 20 天 7500 多公里商務旅程，橫跨法國、德國、比利時、荷蘭、丹麥、瑞典及英國，「我們接觸不少經銷商，光看到型錄就準備下單。」雖然市場需求孔急，但量產的能力才是關鍵。
根據豐禾廉規劃，今年將量產出貨 60～80 輛，海外歐洲第一站市場首選荷蘭，並將在荷蘭設立子公司，作為發貨倉儲中心，預計 2025 年公開發行。此外，也會在德國成立維修中心負責售後客服，義大利和瑞典合作夥伴開發電子商務經營 B2B、B2C 業務，並在台灣、歐洲完成生產與組裝。 順應環保的趨勢，未來豐禾廉也將與荷蘭、德國當地回收廠合作，建置完成符合歐盟廢棄電子電機設備（WEEE）規範完售回收體系，目前約 75% 車輛零組件可回收再自利用。 廖瑞豐對自家品牌信心十足，無論是對市場敏銳度，加上曾在荷蘭工作十年的經驗，熟習歐洲人的生活品味，他要用台灣自有品牌的ebike，搶占歐洲市場。 （本文出自數位時代）
2020年10月6日 · 根據工研院統計，目前在台灣前 8 大熱銷的電動機車款中，Gogoro 包辦 7 款，在電動機車市占超過 7 成。 隨著款式與市場持續擴增，Gogoro 工廠未來如何應付所需產量，值得持續觀察。
2020年10月16日 · 電梯產業的收入來源主要有 3 種：新梯銷售、保養維修與汰舊換新。 新梯市場在台灣是固定的，一年數量約是 1 萬台左右；汰舊換新也是，目前市場上超過 20 年的電梯量是固定的，且舊換新的需求逐年增加。
