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2020年8月29日 · 根據香港法例，在八號或以上颱風警告、紅色或黑色暴雨警告生效期間，如僱員在該日的工作時間開始前四小時內，以直接路綫由其居所前往其工作地點途中，或在他該日的工作時間終止後四小時內，由其工作地點前往其居所途中遭遇意外受傷或死亡，一律被視作在受僱期間因工遭遇意外而引致，僱主必須負起「僱員補償條例」下的補償責任，此乃勞保受保範圍之一。 車保. 大部分情況下綜合車保（全保）的保障範圍都包括惡劣天氣，但第三者保險（三保）則不會保障你的汽車損失。 保險公司在考慮是否賠償時，其中一個最重要因素是你是否已盡力保障你的汽車免受颱風破壞。 如果保險公司認為你故意使汽車陷入險境，他們可能會拒絕理賠，例如職業司機在風球下因在街上載客而發生意外，有機會被認為是沒有盡合理努力避免意外發生，保險公司可能因此拒絕賠償。
2021年10月13日 · 發布時間： 2021/10/13 14:20. 分享：. 颱風突然在秋季來襲，繼熱帶氣旋「獅子山」上周末襲港後，另一強烈熱帶風暴「圓規」亦緊隨其後，今年本港入秋後兩度掛起8號風球。. 颱風少不免帶來財物損失，甚至是大家都不想看到的人命傷亡。. 市民除了要做好防風 ...
- 爆窗導致屋內財物損失。打風常見吹爆窗，若因爆窗而導致屋內財物損失，可以就有關財物的損失申請賠償。
- 窗戶曾被改動。如果玻璃窗曾被改動或裝修，就不會納入火險的保障範圍。不過市面上大部分的家居保險都會將曾被改裝的窗戶列入受保範圍，因此仍可向保險公司索償受損窗戶之費用。
- 空置物業。連續空置超過30日的房屋均不受保障，這些物業因颱風所造成的家居損毀，保險公司並不會作出賠償。
- 屬大廈樓宇結構範圍。玻璃窗是屬於樓宇結構部分，購買保險時必須要購買火險或涵蓋樓宇結構保障的家居保險才會獲得賠償。若保險並不包含樓宇結構保障，即使玻璃窗有損壞也不會受保障。
2019年6月4日 · 超強颱風山竹於去年襲港，造成全港交通癱瘓，但全港打工仔在8號風球除下後趕返工引起大混亂。 勞工處於昨日（3日）公布新修訂的《颱風及暴雨警告下工作守則》，指政府會因應超強颱風的情況，而考慮發出「極端情況」的公佈。 倘在「極端情況」下，打工仔可在8號颱風警告取消後的兩小時，留在原來的地點，而毋須立即啟程返工。 「極端情況」下 毋須立即返工. 去年超強颱風山竹襲港引發全港交通大混亂，政府完成跨部門檢討後，勞工處公布新修訂的《颱風及暴雨警告下工作守則》。 當中新的「極端情況」機制，列明當超強颱風引致極端情況時，例如公共交通服務嚴重受阻、廣泛地區水浸、嚴重山泥傾瀉或大規模停電，政府會視乎情況，在8號颱風警告改為3號颱風警告前公布「極端情況」。
2020年8月21日 · 超強颱風「山竹」2018年9月襲港後造成嚴重破壞，掛起十號風球的翌日，各區交通大癱瘓，行人路滿是塌樹，打工仔在惡劣情況下趕返工的情況仍記憶猶新。 針對「山竹」情況，港府進行跨部門檢討，其後由勞工處公布新修訂《颱風及暴雨警告下工作守則》。 新修訂的《守則》表明在超強颱風的惡劣天氣下，政府可因應需要公布「極端情況」，僱員在八號颱風警告取消後的兩小時，應留在原來的地點，而非立即啟程上班。 不過，有關守則不具法律約束力，僱主可自行選擇是否跟隨。 這個做法不免令人質疑，港府未有完全汲取教訓，檢討後同樣將決定權交給僱主，無意推出有力的政策保障打工仔權益。 僱主若體諒打工仔 「颱風假」會有必要性嗎？ 每次颱風天後，不少打工仔都會抱怨僱主要求改發三號風球後要趕回公司。
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2024年5月17日 · 藉着分享以下三個在風暴下發生的個案，讓大家多了解意外賠償的原則。 三個個案發生時，正懸掛三號強風信號，由於風勢將會進一步加強，天文台宣布預計會快將改掛八號烈風或暴風信號。 個案1：被人撞倒骨折. 李小姐得悉快將懸掛八號風球後，於五時左右開始啟程回家。 不幸地，她在住所大堂被另一名住客不慎撞倒地上，左膝即現瘀腫並動彈不得，要由保安員協助下始能返回家中。 其後，醫生證實王小姐膝蓋骨折，並為她打石膏治療。 個案2：心臟病發出車禍. 陳先生同樣於五時許駕車返家，途中突然心臟病發，坐駕失控撞上石壆，不幸導致身體多處受傷。 個案3：追風受傷. 阿明得知八號颱風將至後便興奮不已，立即相約友人於晚飯後一同往碼頭感受颱風的威力。
2023年12月4日 · 不少港人仍然對9月初兩宗極端天氣事件 ─ 颱風蘇拉及黑色暴雨 ─ 印象尤深，商場水浸、汽車損毀的畫面仍歷歷在目，保監局今天公布與這兩宗事件相關的統計數字，據業界收集到的數據，兩宗事件的索償總額達到19億元，涉及索償宗數達1.5萬宗。 保監局指出，財產損壞和汽車為最受事件影響的兩項業務，分別佔索償總額86%及9%，分別達16.38億元及1.76億元，如下圖所示︰. 點擊圖片放大. 保聯︰的士僅21宗索償 因沒買全保. 香港保險業聯會回應指，據該會統計，截至11月，颱風蘇拉及9月初黑雨期間，與的士相關的索償宗數不少於21宗，涉及索償金額不少於540萬港元。 該會指，涉及的士保險賠償個案比較少，與的士車主購買汽車綜合保險（簡稱「汽車 全保」）的比率偏低有關。
