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2022年3月31日 · 鋰電池是一種以鋰離子為媒介來儲存能量的化學電池，鋰離子就像游泳選手一樣，不斷在正、負極間來回游動，當鋰離子游到負極，就是充電；當鋰離子游到正極，就是放電。 而讓鋰離子游動的游泳池的水，就是電解液。 實務上，為了避免正、負極直接接觸導致短路而燒起來，中間會插入一層高分子做成的隔離膜用以分隔正、負極。 雖然有這層隔離膜，但電池在充放電過程中，可能因為各種管理問題造成過度充電、過度放電、溫度過高等狀況，這時電池就可能因為鋰金屬沉積、刺穿隔離膜造成內部短路風險，此風險輕微是造成電池加速老化，嚴重則有可能使電池熱失控，當熱失控溫度無法控制，就會燃燒起來造成火災。 你可能聽說過當電池火災時，無法用任何東西滅火，只能在旁邊默默等它燒完，為什麼？
2021年11月21日 · 2021/11/21 05:30. 傅安堂／資深航空從業人員. 當各國領袖齊聚出席第廿六屆聯合國氣候變化大會（COP26），討論如何實現減碳目標以解決全球日益嚴重的暖化問題，防止全球氣候進一步升溫。 而跟全球航空業息息相關的則是，IATA（國際航空運輸協會）承諾在二 五 年航空業達到零排碳的目標！ 雖立意良好但實際要達成該目標卻是困難重重的嚴峻挑戰！ 其中影響關鍵就是永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）的生產及配送。 根據研究指出SAF和現行石油提煉之航空燃油相比，可以減少七十五％的碳排放。 但產量不高及價格昂貴（約現行航空燃油的五倍），將是最大的問題！ 第26屆聯合國氣候變化大會（COP26），討論如何實現減碳目標。 （美聯社） 何謂SAF？
2020年8月7日 · 5日深夜突然短暫出現在成田機場的「日本航空123號班機」。 （網路） 對這些人來說，「日本航空」與「123」這個班次編號的組合，只能聯想到一件事，那就是發生在1985年8月12日，死傷慘重的 日本航空123號班機空難 。 至今，這起造成520位機組員與乘客罹難，僅有4名乘客奇蹟生還的空難，仍然是史上單一班機空難中，罹難者數字最多的慘烈事故。 在日本，只要提到「巨無霸客機空難」，就是指這起事故。 日航123號班機空難即將在今年8月12日屆滿35週年。 事故發生後不久，出事的「JAL123」這個班次編號被取消並空缺至今，不曾再使用。
2019年2月25日 · 在911事件發生前，為了確保機組員的人身安全，機長決定順從犯人要求，讓他進入駕駛艙，也是合乎公司內規的危機處理步驟。 同時，機長也很快地向地面通報遭到劫機。 侵入駕駛艙的劫機犯，首先要求班機飛向橫須賀。 當年51歲的機長長島直之掉轉機頭，依照犯人的要求朝南西方向飛行。 被劫持的61號班機很快地飛到了橫須賀上空。 此時，劫機者再度發出指示，要機長朝向伊豆大島前進。 東京時間1999年7月23日早上11點23分，載有14名機組員與503名乘客，機上共有517人的全日空61號國內線班機，自羽田機場跑道上準時起飛，目的地則是新千歲機場。 （圖：網路） 11點38分，在與劫機犯短暫的口角之後，副機長不得不在機長的勸說下勉強退出駕駛艙；同樣的，這也是在「不刺激犯人」的原則之下，機長所做出的決定。
2018年4月9日 · 自由廣場》若無荒謬PGY訓練，何來衝突？. 2018/04/09 06:00. 近日台中榮總急診，PGY住院醫師與護理師的衝突事件。. （資料照）. 蕭勝明. 近日台中榮總急診，PGY（post gradute year「畢業後一年」全科訓練） 住院醫師與護理師的衝突事件 ，從網路臉書延燒 ...
2018年10月30日 · 華航因飛安事故頻傳，於二 三年推動組員資源管理（Crew Resource Management, CRM）時，獲得基層員工極大的響應及成功，此後就再也沒有造成人員傷亡的飛安事故發生了（二 七年 那霸機場事件 ，無人傷亡，且事後證實是飛機製造公司設計失誤所導致）。 華航改革成功的原因，在於企業內部建立共識：飛機不飛就沒有產值，更重要的是一旦發生事故，機師及機組人員首當其衝。 而醫療產業推動「病人安全」時，也是藉助於華航的飛安經驗。 制定SOP（標準作業程序）有其必要，但仍有例外的可能發生，唯有將安全列為台鐵的核心價值，並以此來訓練人員時，才能減少慘事再次發生。 （作者為中正大學企管所博士生、醫師） 不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法.
2022年6月27日 · 只是隨著電網的線路電壓不斷提高，再加上輸送功率和輸送距離不斷增大，而且系統複雜程度不斷提升，在一百年之後，直流電又迎來春天了！ 為什麼呢？ 為什麼高壓直流（HighVoltageDirectCurrent，簡稱HVDC）在遠距離傳輸上，會比高壓交流更適合？ 讓我們先再來回顧一下直流電的四個優點。 第一，直流線路只需要正負兩根線，而交流線路三相需要三根線。 因為使用直流線路，線材少了三分之一，所以電力耗損也少了，傳輸效率更高。 也因為線材少了，電塔沿線下方的土地（稱之為輸電走廊）較窄，所以所需要徵收的土地較省，當動輒是幾百公里甚至上千公里的輸電線路來說，節約的土地量是非常可觀的。 所以，傳輸距離越遠，直流成本優勢越大。
