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行政院於「電動機車產業共通標準建置與補助計劃」會中，決議電動機車產業推動策略方案自2018 年至2022 年，充換電並行，目標銷量為五年內增加22.6 萬輛。
依據《道路交通安全規則》第三條第六款制定，分為小型輕型機車（白底紅字 車牌 ）、普通輕型機車（綠底白字車牌）、普通重型機車（白底黑字車牌）、大型重型機車（黃底黑字車牌、紅底白字車牌）、 身心障礙 人士專用機車共5種類型，其中身心障礙人士專用機車是指「車輪為前一後二或前二後一對稱型式排列的普通輕型機車、普通重型機車或大型重型機車」 [4] 。 臺灣機車發展的一大特色，為 速克達 車型的普及程度遠大於打檔（檔車）車型。 1950年起，被視為奢侈品的機車禁止進口，為了節省 外匯 。 1951年， 中華民國政府 允許機車零件進口，開啟了拼裝機車的年代。 1954年，政府無預警停止發放拼裝機車牌照，連帶導致進口車輛無法銷售。 此時，國內仍有市場需求，導致拼裝進口機車零件來銷售的產業興起。
行政院於「電動機車產業共通標準建置與補助計畫」會中，決議電動機車產業推動策略方案自2018 年至2022 年，充換電並行，目標銷量為五年內增加22.6 萬輛。其後由經濟部工業局訂定第三期「經濟部推動電動機車產業補助實施要點」草案。 2017/10
2021年4月21日，Gogoro宣布與印度最大機車集團Hero MotoCorp合作，不只合作開發品牌電動機車，還將合資在印度共組智慧型電池交換網路公司。 [24] 。 2021年9月14日，據知情人士透露，專門從事電池交換技術的台灣初創公司 Gogoro 正在談判透過與 Poema Global Holdings Corp ...
推動車輛改裝合法化。 陳抗方式 [ 編輯] 目前常見以「合乎現行交通法規」手段進行抗議，利用大量機車集體遵守交通法規的方法，造成讓法規與道路設計的缺陷放大，凸顯現行規定的不合理與破綻。 待轉大富翁. 依照「道路交通安全規則」第99條規定，二車道以上無標線、標誌路口，機車需依規定兩段式左轉；「道路交通標誌標線號誌設置規則」第65條規定，若設有遵20（機車強制兩段式左轉牌面），應進行兩段式左轉。 否則可依「道路交通管理處罰條例」第48條進行開罰。 透過在同一個路口之四處機車待轉區，進行無限待轉，導致路口癱瘓、壅塞，以凸顯待轉區設計之不合理，且設置在交通行車衝突區的路口更加危險。 乖寶寶運動. 「道路交通安全規則」第93條規定，無標線、標誌路段時需依規定，行車時速不得超過五十公里。
行政院於「電動機車產業共通標準建置與補助計畫」會中，決議電動機車產業推動策略方案自2018 年至2022 年，充換電並行，目標銷量為五年內增加22.6 萬輛。其後由經濟部工業局訂定第三期「經濟部推動電動機車產業補助實施要點」草案。 2017/10
公共交通費用補貼計劃 （英語： Public Transport Fare Subsidy Scheme ，下稱「計劃」）是 香港 一項由 運輸署 執行，涵蓋大部分公共運輸的補貼乘客計劃，2019年1月1日起推行 [1] 。 計劃免申請及入息審查，乘客須使用 八達通 繳付車費及／或使用指定車船票，以享有補貼。 [2] [3] 。 計劃內每張八達通每月公共運輸開支若達致政府公佈的支出下限，政府會為超出的開支提供補貼，並設有補貼上限 [4] 。 首次補貼在2019年2月16日起發放，涉款共1.86億元，超過230萬名市民受惠 [5] 。 計劃目的及特色 [ 編輯] 公共交通費用補貼計劃的宣傳海報. 政府推出計劃旨在為日常使用公共運輸，而公共運輸開支較高的市民減輕負擔。 計劃簡單、易明，操作簡便。
