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2021年9月3日 · 2021 KTM 390 Duke車主公認的三大優點. 第三名：儀錶板機能性優異（12%）. 390 Duke推出時的定位雖然是針對歐洲市場的A2等級駕照之入門車款；但在配備方面卻毫不馬虎，甚至可說是向其他大排氣量高階車款看齊。. 其中最為車主所讚賞的，便是390 Duke的全彩液晶 ...
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KTM將泛用性高的街車、自由奔放的滑胎車兩者元素融合，塑造 ...
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當然以上只是特性差異並沒有評價好壞 (我沒有討厭日系車兒，我都是實際做比較的 日系車有日系車的魅力，中高階車款細節上 是KTM很難比擬的，但平價戰略車種就很難說) 忍400高轉速上去延伸性 是390改管改電腦也得不到的 390礙於缸數特性和齒比配置 即使馬力
2023年9月10日 · 標題 [心得] KTM 390 Adventure 2年心得. 時間 Sun Sep 10 22:30:57 2023. 碩班暑假實習的時候 小主管對我說 在壓力這麼大的公司裡要待得下去 必須要有個讓你想好好工作賺錢的夢想 然後就開始聊他新買的BMW…
2019年9月23日 · KTM 390 DUKE的現任車主幾乎無例外的都被那375c.c.大單缸、43ps@9,000rpm馬力、以及37Nm@7,000rpm的大扭力給懾服了，各個在表單中都滔滔不絕、讚不絕口。. 除此之外還有WP中置後避震、倒立式前叉、滑動式離合器、BYBRE制動、320mm大碟盤、ABS、電子油門、以及僅 ...
2023年9月10日 · 剛開始原廠的狀態 主要的感受就是. 1.超高. 2.低扭超虛. 855的座高 我現在是比較可以適應了. 不過身為167的矮子 剛牽車那陣子就是整天倒車. 還好前車主上下保桿都裝好了 除了斷拉桿外車體幾乎不會有什麼傷. 我後來遇到業務是說 390ADV因為跟Duke共用車架 導致引擎放置角度立的很直 為了越野基本的離地高度 結果就是座高比890ADV還高… 後來我還是改了短避震. 座高大概降2公分左右吧. 從只能單腳前腳尖著地變成可以幾乎單腳平踩. 騎起來會比較有信心 壓力沒那麼大. 不過遇到石頭比較多的林道你就會聽到下護板在哀嚎. http://i.imgur.com/OJ6nxVi.jpg. D2的基本款. 後來D2送回去保養的時候有感受一下跟原廠的差異. 原廠的真的很軟.
其他人也問了
KTM為全車零件進行的輕量化有什麼好處?
KTM 390 Duke有什麼特點?
哪款刻磨機最值得推薦?
2020年4月1日 · 我一直以來都有關注米蘭車展的習慣，身為KTM 390 DUKE的車主，我對這輛車的評價很高，自然也對KTM這個品牌多留心一分。 內心裡充滿仿賽魂的我原本滿心期待著全新改款的RC490，想著一發表我就要來換車了！
2022年5月31日 · 本次大改款的KTM RC390可說是用「改頭換面」來形容，採用與上一代相差甚大的造型設計，但不變的則是重視性能、機能性為主，因此同樣廠車氣息滿點的設計方針。 改款後的RC390相較前代在外觀上有不小改動。 除了頭燈採用與Duke車系相似的造型外，方向燈也自後照鏡上方移往車頭兩側，藉此增強辨識度。 而後照鏡本體也改為可摺設計，方便在擁擠空間停車。 方向燈設計在車頭兩側，十分具有特色。 後視鏡為可摺疊式設計，在擁擠的空間停車時便利許多。 而風鏡也採用全新設計，不但使導流與遮風避雨的體驗獲得增強，與側殼結合的設計更能順勢排除引擎產生的熱氣，減少騎士在騎乘過程中感到「燙腳」的機率。 風鏡與側殼結合的設計，可以順勢排除引擎熱氣。
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