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2021年10月29日 · TO 主題新聞. 2021-10-29. 分享本文. 【為什麼我們要挑選這則新聞】搭計程車最怕遇到三大景況：雨天、塞車、繞路，導致跳表費用不斷往上跳，對於乘客來說是無可奈何的成本，而下車時掏現金支付、找錢也是相對麻煩的流程，目前市場上最新的數位叫車服務，怎麼解決以上問題？ （責任編輯：徐宇儂） 國內疫情漸漸趨緩，隨政府防疫規定放寬與五倍券發放，民眾外出或是出門上班洽公的需求提升，因此台灣大車隊自 10 月起於台北市、新北市、基隆市推出多元計程車「固定車資」新服務，一掃乘客心中最大的煩惱。 搭計程車費用總難以預料？ 這項 App 新服務打破過去收費框架.
2017年1月11日 · 2017-01-11. 分享本文. 【我們為什麼挑選這篇文章】計程車與Uber間的論戰延燒許久，不論是從乘客體驗、司機抽成等角度，都有許多不同爭議。 最近Uber甚至表示願與計程車合作，但是Uber與台灣計程車制度還是有許多不同。 這篇文章作者本業為設計行銷工作，曾有一年多的計程車司機經驗。 他也實地申請成為Uber司機，鉅細靡遺的從司機角度描述了Uber的優缺點，並與傳統計程車制度做評比。 （責任編輯：黃筱雯） 作者/ 運轉手的筆記本. 怎麼傻到花時間寫這篇？ 見識過 Uber 臉書社團與小黃社團之間對立的情況，所以分享這篇「開箱文」，肯定會引來不少正反兩面的意見。
2018年1月15日 · 最近販賣機真的越來越可怕了。 不只機台、場域日漸增加，花樣也越來越多。 小的從超迷你扭蛋機、夾娃娃機、百元福袋、千元福袋、3 公尺高的扭蛋機，到今天要介紹的：「交友販賣機」。 沒錯，交友也可以放進販賣機。 交友也有個價碼：190-990 元一應俱全. 這台超狂的販賣機於台南海安路，叫做「千尋」，主打「 在茫茫人海中，尋找從未見過的你 」。 每一個販賣格中都有一張照片、一個價格。 當你選定想要的格子後，便可以拿到該名相片主人所贈送的禮物與卡片，以及最重要的「聯絡方式」。 禮物與卡片是無價的，所以請不要用價格去算，上次就有人用價格去算，結果就 …… 很容易陷入了花 990 元只為了買一個 Line 這種很傷心的事實。
- 台灣大車隊要求司機移除「呼叫小黃」App引爭議
- 以內規要求司機不得與合法平台合作，市佔近兩成的台灣大車隊正在壟斷市場？
- 小蝦米對上大鯨魚，誰能讓用戶更滿意？
- 台灣大車隊與呼叫小黃叫車 App 評比
呼叫小黃團隊昨天發出了一篇新聞稿表示，目前已經有數千位司機加入「呼叫小黃」，超過 30 萬個乘客下載 APP，每月叫車量數萬次，等同每月為司機創造數百萬的收入。然而，台灣大車隊禁止他們使用這個 App，增加自己的收入，是惡意壟斷市場並侵害司機權益。 呼叫小黃創辦人周立瑋在接受 ⟪TO⟫ 採訪時指出，台灣大車隊與計程車司機並非雇傭關係，而司機更是每個月繳交服務費給台灣大車隊，大車隊並未保障司機收入，怎麼可以管司機怎麼找到乘客？「呼叫小黃提供免費的服務，司機透過 App 可以找到在附近正在招車的客人，只是路邊招車行為之延伸，讓司機有更多直接宣傳攬客的機會。」 根據中時報導，交通部路政司對這起爭議支出，雙方都沒有違法，理由是依《計程車客運服務業申請核准經營辦法》規定，合法的計程車司機只能加入一家經...
台灣大車隊過去兩年併購動作頻仍，目前在全台灣計程車市場市佔率近 2 成，在計程車最多的台北市佔率甚至過半，周立瑋痛批，「這明顯是既得利益業者意圖惡意壟斷市場，阻擋良性競爭與產業進步。」 對於這樣的指控，台灣大車隊行銷企劃部協理賴正翔表示，呼叫小黃的確是在媒介司機與乘客，本質上就是派遣業者，依照現行⟪公路法⟫規定，一個計程車司機只能靠行一家車行，既然呼叫小黃在做的事情本質上就是派遣服務，他們自然必須要求台灣大車隊司機只能擇其一。至於交通部認定呼叫小黃非派遣業者，他們不願多評論，以內規方式強制要求司機必須停止透過呼叫小黃接客，完全合法，而且是為了保護消費者安全。 賴正翔解釋，「台灣大車隊投入這麼多資源經營品牌，消費者是認定這個品牌才會叫車，萬一乘客發生意外，呼叫小黃要跟台灣大車隊一起對消費者負連...
比較兩方的營運狀況與商業模式，呼叫小黃與台灣大車隊之爭，可說是小蝦米對上大鯨魚。 根據天下雜誌報導，台灣大車隊為上櫃公司，目前旗下超過 16,000 名司機，2015 年營收超過 16 億元。全台灣市佔率近兩成，一家獨大，全台八萬多輛計程車裡，每五台車，就有一台來自台灣大車隊。台灣大車隊對司機的收費包含固定月費之外，每一趟叫車成功也會向司機收取10元的仲介費用。 呼叫小黃則是一家位於新竹的新創公司，團隊約10人，目前以接外包軟體開發案維生，主力產品呼叫小黃對消費者與司機都不收費，服務年營業額為 0，商業模式目前尚未定義，但以乘客和司機的搜尋引擎為定位，目前目標是以優化 App 使用流程與使用經驗為首要目標，增加忠誠用戶數之後，未來再思考商業模式，「這是網路業的思維。」 「我們這麼小，根本就不...
（左台灣大車隊，右Android版呼叫小黃） 首頁畫面比較： 在App首頁，台灣大車隊很應景的做了一個雪人慶祝聖誕節。呼叫小黃則是將所有功能列表在首頁，可以直接點選。呼叫小黃Android版的功能選項比起iOS版多了附近司機、搜尋司機、司機登入的功能，本篇圖為Android版截圖。 叫車頁面比較： （左右均為台灣大車隊） 台灣大車隊的叫車預設畫面是 GPS 訂車功能，畫面中的小人會自動定位在你的所在位置；也可以移動地圖，將小人定位在你要叫車的位置，畫面上的橘色框框會自動顯示出叫車位置，確定好位置後，按下我要叫車就可以進入下一步了！這項叫車功能很直覺，無需太多操作步驟，適合比較急著叫車的人。 （左右均為呼叫小黃） 至於呼叫小黃，在需要及時叫車時，必須先填寫左圖表格，在「上車地點」的欄位，iOS...
2021年1月12日 · 科技動態. 【出外勤的好助手】搭完計程車又得跟公司報帳？ 台灣大車隊推智慧乘車服務，幫你省去紙本流程. TO 主題新聞. 2021-01-12. 分享本文. 首圖來源：台灣大車隊. （本文訊息由台灣大車隊提供，內文與標題經 TechOrange 修訂後刊登。 新聞稿 / 產品訊息提供，可寄至： [email protected] ，經編輯檯審核並評估合宜性後再行刊登。 【為什麼我們挑選這篇新聞】員工出外勤，時常需要搭乘計程車，每次都得自行墊款、向司機索取紙本收據，事後還得另外申請報帳，流程不便，而對公司來說，繁冗又易出錯的行政作業，總是令人一個頭兩個大，甚至造成管理層面問題，是否有數位化的解決方案，可有效取代傳統的差旅費報帳作業？ （責任編輯：徐宇儂）
2016年9月26日 · 亞洲最大創業加速器、東南亞最專注網路的創投基金的之初創投（AppWorks）合夥人程九如說： 「台灣每年有近四千萬出入境旅客人次，從機場到市區的接駁有很大的需求；而且 DingTaxi 與有牌照租賃車行合作，做中長程載客，共乘更容易被市場接受。 從新北市出發，業績飆升. 一開始，兩兄弟拿出一百萬元做「一個月免費搭乘」，釋出創業以來最大的投資，沒想到，卻成為曾亭瑞創業以來的最大低潮：「免費的車子竟沒有人敢搭！ 」從桃園機場每日吞吐量來算，每天至少有一萬五千人要從桃園機場移動至台北，怎可能連一張訂單都沒有 ？ 關鍵在於，住在蛋黃區的台北市民移動到轉運站還算方便，較不會「冒險」嘗試新的乘載方式；而新北市的居民到轉運站就麻煩得多，他們隨即將派車藍圖擴展至新北市，訂單馬上從一周十張飆到一 百張。
2018年11月13日 · 公路總局近期正在研擬最新的 Uber 條款「租賃業代僱駕駛使用資訊平台」，限制與Uber 資訊平台合作的租賃業不得路邊攬客、且租用車程必須高於一小時，引起台灣資訊、租賃業界的廣泛質疑，雖然尚未成型，但依然頗有爭議。 反觀計程車界，則是一片看好，認為應要有清楚的定位，《 聯合新聞網 》報導指出了計程車界的質疑：若不定清楚遊戲規則，「難道未來貨運業在資訊升級後，也能載客？ Uber 不是合法了嗎？ 又發生了什麼事？ 事情的脈絡要從今年更早一些說起，2017 年 4 月，過往登記為資訊服務業，被開出上億罰單的 Uber 換了新經營型態回歸台灣，這個新型態簡單解釋，就是和合法小客車租賃業者合作，搖身一變成為叫車車行，旗下的司機都歸屬這些合法租賃車行，行話就叫做「靠行」。
