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無蓋車（むがいしゃ、英語 Open Wagon）は、貨車の一種である。対義語は有蓋車である。 旧日本国有鉄道および日本貨物鉄道（JR貨物）の記号はトラック（Truck）の「ト」。
大物車 （おおものしゃ、 英語: heavy capacity flatcar / schnabel car ）は、特に大型の貨物を鉄道輸送するために設計された 貨車 の一種である。 日本国有鉄道 における 車種記号 は「シ」。 長尺貨物を扱う 長物車 は基本的に床板（ 台枠 ）が平板であるのに対し、大物車はそこに収まりきらない外寸（および重量）の貨物を扱うため、後述するような特殊な台枠形状をしている。 また、大重量を支えるために多くの 車輪 を備えた構造になっているものが多い。 大物車に積載する貨物は「特大貨物」と呼ばれる。 扱う貨物は、主に 発電所 用の大型 変圧器 などである。 特徴. 大物車は以下のような、他の鉄道車両とは大きく異なる特徴を備える。
トヨタ・DA型トラック. FA80 初代. FC100 2代目. DA型トラック （DAがたトラック）は、かつて トヨタ自動車 （1982年6月30日以前はトヨタ自動車工業）が製造していた中型、大型トラックである。. また、本項では便宜上、下記の車種についても述べる。. BA ...
多田は日本各地やアメリカなど海外のミニ サーキット やチューニングショップ、社内や同業者の車好きの元へと赴き、世界中のスポーツカー愛好家たちの声を聞いた。 すると、当時各社が競い合って開発していたハイテク制御、ハイグリップタイヤ、 四輪駆動 、 ターボ を装備した高価なスポーツカーよりも、軽く安く改造しやすく運転しやすい、かつてのAE86のような車、極論すると「遅いスポーツカー」が求められていることに気づいた。 多田はその構想を突き詰めていき、最終的に「排気量2リッター。 FRでコンパクト。 超低重心で手ごろな価格のスポーツカー」 [6] が最も妥当であるという結論に達した。
概要. 10系客車. 「旧形客車」とは、編成単位で使用することを基本とする「新系列客車」と呼ばれる 20系 以降の客車との対比で使われた呼称である。 国鉄の現場で便宜的に使われた用語であり、もともとは 在来形客車 と呼ばれていたが、広く浸透しなかった。 20系と同時期にモハ90系（後の 101系 ）を筆頭とするカルダン駆動方式の電車が登場し、 1959年 （昭和34年）に改正された車両称号規定ではそちらは101系などの3桁の形式番号を与えられると同時に 新性能電車 と呼ばれるようになり、従来の釣り掛け駆動方式の電車は旧形電車（旧性能電車）と記載されるようになった [4] 。
カローラ （ COROLLA ）は、 トヨタ自動車 が 1966年 より製造・販売している 乗用車 のブランド（商標）、および車名である。 本稿ではカローラシリーズの基本形となる セダン を中心に、以下のモデルについても便宜上記述する。 カローラ5ドアリフトバック （日本市場を含む5代目、および6代目から8代目までの欧州市場専用車） カローラハイブリッド （特別行政区 (香港・マカオ)を除く中国市場専用車） カローラミレニアム （10代目・モロッコ市場専売車） カローラクーペ. カローラハードトップ. カローラリフトバック. カローラハッチバック. カローラバン. カローラリムジーネ （カローラのドイツ仕様）
日産・ラティオ. ラティオ （LATIO）は、 日産自動車 がかつて生産・販売していた セダン 型の 小型乗用車 である。. 本項では便宜上、前身となる ティーダラティオ （TIIDA LATIO）についても記述する。.
