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搜尋結果

  1. ja.wikipedia.org › wiki › 桃園市桃園市 - Wikipedia

    桃園市 (タオユエン/とうえん-し)は、 台湾 北西部にある 中華民国 の 直轄市 。 台湾の空の玄関口である 台湾桃園国際空港 が立地し、工業地帯を抱えるため 東南アジア 出身の 外国人労働者 が多く居住している。 市政府所在地は 桃園区 。 旧・桃園市は、桃園県の 県轄市 であった。 2014年 12月25日 、桃園県が直轄市に昇格したため、新・桃園市の下部行政区画の桃園区となった。 詳細は 桃園区 を参照。 南崁渓の夜景. 地理. 桃園市は台湾北西部の 台北都市圏 に隣接する台地に位置する。 西北から東南にかけて市域が伸びており、東南部は海抜300m以上の丘陵地帯となっている。 北部で 新北市 、南部で 新竹県 、東部で 宜蘭県 とそれぞれ接している。

  2. ja.wikipedia.org › wiki › 桃園区桃園区 - Wikipedia

    桃園区 (タオユエン/とうえん-く)は、 台湾 桃園市 の市轄区。 桃園市政府所在地である。 概要. かつては桃園県桃園市 (県轄市) だったが、 2014年 12月25日 、桃園県が 直轄市 に昇格した [1] [2] ため、桃園県桃園市から桃園市桃園区に改名した。 地理. 行政区画. 隣接する自治体. 桃園市. 中壢区 、 八徳区 、 蘆竹区 、 亀山区. 新北市. 鶯歌区. 歴史. 明 末の 鄭成功 時期 、台湾北部は原住民である ケタガラン族 の居住地であり、桃園地区は 南崁渓 を境界として 南崁社 と 亀崙社 に分かれていた。 清 代の 1723年 になると、台湾北部に淡水庁が設置され漢人による開発が着手された。

  3. ja.wikipedia.org › wiki › 中壢区中壢区 - Wikipedia

    中壢区 (ジョンリー/ちゅうれき-く)は、 台湾 桃園市 二の区で市南部に位置する工業都市。 概要. 1970年代の台湾民主化運動の過程で起きた 中壢事件 の舞台となった都市である。 地理. 行政区画. 歴史. 中壢は古くは未開拓の荒野が広がる土地であり、 青山番 と称され、タイヤル族及び少数の ケタガラン族 、 平埔族 が居住していた。 後に大陸より渡海した移入者により中壢の平坦な台地が開墾され、これにより元来居住していたタイヤル族は南部の内陸山岳部へと移住を余儀なくされ、平埔族は次第に漢化され、漢人移民と共に協力して開墾に従事していた。 移民は 福建 、 広東 出身者が最も多く、 康熙 末年の陳増耀、 雍正 年間の 客家人 である黄風、 饒平 人の呉雨吉、頼永馨等の名が知られている。

  4. ja.wikipedia.org › wiki › 桃園桃園 - Wikipedia

    桃園郷 - 四川省 南充市 嘉陵区 の 郷 。. 日本における桃園(ももぞの、とうえん). 東京都 中野区 の地域名。. 東京都中野区および 杉並区 を流れる河川、 桃園川 。. 静岡県 静岡市 駿河区 桃園町。. 静岡県 裾野市 桃園。. 山梨県 南アルプス市 桃園 ...

  5. 台湾桃園国際空港は、台湾当局が発表している「アジア・太平洋空港番付」で2007年13位、2008年14位 [2] 、2009年18位とランクを落としている [3] 。. これは空港内の飲食物の値段が高い、旅客用カートの質といった利用者の満足度が低いことが原因とされている ...

  6. 復興区 (フーシン/ふっこう-く)は、 台湾 桃園市 の 市轄区 。 地理. 歴史. 復興区の旧名は「 角板山 」と称されていた。 1920年 、 新竹州 大渓郡の蕃地とされた。 1946年 、 角板郷 が設置された。 1954年 、復興郷と改称された。 2014年 12月25日 、桃園県が 直轄市 となり 桃園市 と改称したことから、復興郷は 復興区 と改名し、 市轄区 となり現在に至っている。 行政区. 歴代区長. 教育. 高級中学. 桃園市立羅浮高級中等学校. 国民中学. 桃園市立羅浮高級中等学校 中学部. 国民小学. 交通. 観光. 観音洞. 蝙蝠洞. 新興温泉.

  7. ja.wikipedia.org › wiki › 桃園捷運桃園捷運 - Wikipedia

    概要 [ 編集] 台湾政府によって推進されていた桃園空港アクセス( 中正機場捷運 。 現在の桃園機場捷運系統と、 桃園県 政府による桃園市内(現・ 桃園区 )の 紅線・藍線・緑線 の3路線軌道交通導入(桃園都会区大衆捷運系統)と桃園市郊外部の ライトレール 系統構想があり、前者は2004年に空港アクセス鉄道整備が正式決定され、後者も藍線は機場捷運に統合され、紅線は高架化計画が浮上した 台湾鉄路管理局 縦貫線 と大部分が重複するために実現せず、残りは桃園県と 台北市政府捷運工程局 の共同で 緑線(航空都市線)・橘線・棕線 などの計画として再編された。

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