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2018年8月30日 · 雖然廉航在歐美甚至於東南亞地區，早已十分發達，也陸續開闢飛往日本的航線，不過廉航在日本開始發展，其實是最近幾年的事了。 2001年911事件爆發後，國際航空因兵險、油價暴漲而成本大增，日本國際航線蕭條，各家公司紛紛緊縮支出，不但購機計畫暫停，人力也緊縮。 圖為東京羽田機場的日本佳速航空客機，該航空後來被日本航空併購，以搶佔經濟表現不錯的國內線市場。...
- 海上保安廳巡邏機為何進入跑道？日前國土交通省公布塔台航管人員與兩架事故飛機之間的通聯紀錄，對於日航機而言，航管人員直接給予降落指示，對於操作的機師來說，等於是給了綠燈，加上天候及飛機本身的機件狀況一切正常，日本航空的飛行員便進行降落程序。
- 為何塔台航管人員沒發現海保機入侵跑道？雖然防闖號誌系統歲修關閉，不過羽田機場的塔台仍有誤闖跑道的警示裝置，而且根據國交省公布資料，在事故發生的當下警示裝置正常運轉，但航管人員正忙著與其他起降的航班進行通聯與指示，沒有注意到螢幕上的警示，錯失了防止悲劇發生的最後機會。
- 為何日航飛行員沒發現跑道上有異狀？準備降落的日航飛行員在接到塔台的指示，便著手進行降落程序，而且塔台給的資訊是「跑道無異狀」。日航516航班要降落時，跑道頭的C-1停止線前面是達美航空的DL276飛往底特律的航班，但由於要讓前往災區的海保機優先起飛，因此給予海保機更靠近C跑道中間的C-5，兩者差了將近400公尺，當日航機降落後、在跑道上滑行時，才發現前方多了一架飛機，也很難閃避了。
- 目前調查進度如何？在機場人員的努力之下，兩架飛機的殘骸都已搬運至機庫存放，C跑道已完全清理完畢，並且在1月8日凌晨零點恢復起降作業。而兩架事故飛機的所有黑盒子都已尋獲，日本運輸安全委員會（JTSB），將在美國國家運輸安全委員會（NTSB）的協助下，進行座艙通話記錄器與飛行資料記錄器進行解密，屆時會更了解整個事故發生前後，座艙內到底發生了什麼事情。
2024年1月3日 · 「逃生的黃金90秒...空服員與乘客該做什麼？」日本航空（JAL）516班機與海上保安廳飛機相撞事故，不幸造成海保機上5人罹難。事件發生原因還有待調查，1月3日的更新資訊提到，日航表示確實有接到塔台的降落許可，而海保機長也認知為「有得到管制官的離陸許可」，指令溝通在哪個環節出了問題 ...
2020年7月20日 · 東京包圍網？. 日本第二波疫情爆發中的「GoTo旅之亂」. 山梨縣的「富士急樂園」重新開幕後，社長堀內光一郎（圖右）示範如何「不尖叫搭乘雲霄飛車」，以防止病毒傳染。. 別出心裁的宣傳引起日本的熱烈討論，官方也藉此推廣活動分享自己的挑戰畫面，從中 ...
2020年10月14日 · 圖／大洗磯前神社. #最下位脫出： 日本 茨城縣擺脫「最無魅力之城」的觀光排行戰. 圖為茨城縣景點筑波山。. 圖／茨城觀光. 為了觀光行銷的新戰略，作為地方吉祥物已長達12年的水戶黃門君「正式引退」，2019年改由水戶市另一項特產——納豆——作為接班 ...
2015年10月18日 · 以地中海難民船為例，由土耳其西部海岸出海，最近的選擇是不到1海哩的薩摩斯島（Samos），出海10海哩內也有相當多的希屬島嶼可供登岸。也因為距離不遠，我們時常可以看到外國通信社傳回「難民乘膠筏登陸」的照片，話是這麼說，但各種翻覆、觸礁、或沈沒事件仍屢屢發生，貌似平穩的海上之 ...
2024年3月8日 · 圖／美聯社. 2024年2月20日， 日本 東京都營地下鐵 在墨田區 淺草線 的 押上站 完成最後一塊月台門的安裝，加上之前已經完工的 三田線 、 新宿線 和 大江戶線 ，至此，東京都營地鐵路線上所有車站的月台門安裝率，達到100%的里程碑，東京都政府交通局正式宣佈轄下營運的106個都營地鐵車站全數完成月台門的設置。...
