電動油壓車 相關
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動力輔助轉向 （Power steering， 港澳 俗稱 風油軚 ）系統是 機動車輛 中幫助 駕駛者 轉向 的系統，會在駕駛者轉動 方向盤 時補充需要的轉向力矩，使駕駛者操控方向盤或是轉彎比較容易。 在轉向機構中，可以用 液壓缸 或 電動機 來提供能量，讓駕駛者在正常速度下可以用比較小的用力來轉動方向盤，當車輛停止或緩慢行進時，動力輔助轉向可以大幅的減少駕駛的出力。 動力輔助轉向也可以作為方向盤上出力的回饋。 液壓型動力輔助轉向系統是透過 致動器 及和 伺服機構 結合的 液壓缸 來補充轉向力。 這類系統在方向盤和使車輪轉彎的連桿上有直接的機構連接。 因此若輔助轉向系統失效（無法補充轉向力），車輛仍然可以轉彎，但需要完全由駕駛者出力。
電動車電池 （electric-vehicle battery）簡稱EVB，是用在 純電動車 （BEV）或 混合動力電動汽車 （HEV）上，供應 電動機 能量的 電池 。 多半是可以充電的 蓄電池 ，目前常見的是 鋰離子電池 。 電動車電池一般會設計為高容量，有較大的 安培小時 （或 千瓦·時 ）規格。 電動車電池和一般車上負責啟動、照明以及 點火 （SLI）的 汽車蓄電池 不同。 電動車電池需要可以在較長的時間內持續有功率輸出，屬於需要輸出相當程度電量的 深循環電池 （英語：Deep-cycle battery） 。 電動車電池的特點是其較高的 功率重量比 、 比能 及 能量密度 ：若電動車電池較輕，車重也會比較輕，可以提昇車輛的性能，因此一般會希望電動車電池的重量可以比較輕。
動力輔助轉向 （Power steering， 港澳 俗稱 風油軚 ）系統是 機動車輛 中幫助 駕駛者 转向 的系統，會在駕駛者轉動 方向盘 時補充需要的轉向力矩，使駕駛者操控方向盘或是轉彎比較容易。 在轉向機構中，可以用 液壓缸 或 电动机 來提供能量，讓駕駛者在正常速度下可以用比較小的用力來轉動方向盘，當車輛停止或緩慢行進時，動力輔助轉向可以大幅的減少駕駛的出力。 動力輔助轉向也可以作為方向盘上出力的回饋。 液壓型動力輔助轉向系統是透過 致動器 及和 伺服機構 結合的 液壓缸 來補充轉向力。 這類系統在方向盘和使車輪轉彎的連桿上有直接的機構連接。 因此若輔助轉向系統失效（無法補充轉向力），車輛仍然可以轉彎，但需要完全由駕駛者出力。
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液壓機械 （英語： hydraulic machinery ）是通過 流體力學 原理增大機械力量的設備和工具，可應用於 液壓鉗 、手推液壓 叉車 等小型工具，也可應用於一些 重型設備 中。 以重型設備為例， 液壓液 在其中通過 液壓泵 （英語：Hydraulic pump） 以很高的 壓力 被傳送到設備中的執行機構。 而液壓泵由 發動機 或者電動 馬達 驅動。 通過操縱各種 液壓控制閥 （英語：Control valve） 控制液壓油以獲得所需的壓力或者流量。 各液壓元件則通過液壓管道相連接。 和氣動系統一樣，液壓系統也是基於 帕斯卡定律 ；任何加於密閉系統內之流體的壓力，其任意一點都將以同樣的壓力向各方傳遞。 液壓系統使用不可壓縮流體（而非可壓縮的氣體）作為工作介質。
電動車 或 電動汽車 是指能使用 電能 作為動力驅動的 私人 輪式 車輛 。 按照 動力系統 分類，電動車又細分為 純電動車 或 電池電動車 （BEV）、 混合動力車輛 （HEV）和 燃料電池車 （FCEV）。 行業術語中的「電動車」通常指 充電式電動車輛 ，即純電動車和 插電式混合動力車 （PHEV），但廣義上也可以包括 增程電動車 （REEV）和燃料電池車。 特點 [ 編輯] 與傳統的 內燃機 汽車 相比，從能量來看，1公斤汽油約含12千瓦時的能量，而1公斤鋰離子電池僅可儲存0.15千瓦時的能量。
插電式混合動力車 （英語： plug-in hybrid electric vehicle ，常縮寫為 PHEV ），簡稱 插電混動車 、 插混電動車 或 插混車 ，是一種 混合動力車輛 。 與一般混合動力車輛比較，PHEV的特徵在於其 充電電池 除了可由車輛上的 內燃機 所驅動的 發電機 充電外，也可以使用 插入外部電源 為蓄電池充電。 一般而言，PHEV的電池容量比 純電動車 小，但大多大於普通油電混合動力車的電池容量 [1] 。 性能 [ 編輯] 插電式混合動力車輛是針對通勤族設計的，多數通勤族通勤距離在十幾公里內，插電式混合動力車輛的電池續航力只要有二三十公里即可以滿足多數通勤需求（通勤時不需啟動內燃機）。
i-Stop怠速熄火系統 （日語： i-Stopアイドリングストップシステム ）乃是由 日本 馬自達 汽車公司研發、於2010年推出的 引擎 怠速熄火技術 。 概要 [ 編輯] 這項技術原名為「smart idle stop system」，簡稱SISS [1] 。 其作動之先決條件有： 環境： 車外 溫度 介於 攝氏 -10°C至50°C之間。 斜度不超過8度的坡道或平地（由車輛自動感測）。 車輛： 引擎與變速箱均達到工作溫度時。 電瓶 蓄電量充足。 駕駛者： 檔位已經排到D/M檔（自排）或N檔（手排）。 已經踩下 煞車 致使車輛停止。 轉向在前進的狀態。 前擋玻璃 除霧線在關閉的狀態。
