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2018年3月5日 · 洛時報導也指出，研究影史的學者萬納梅克（ Marc Wanamaker ）說，其實大明星踩踏的奧斯卡紅毯有多種功能，像是引領眾星們的行進方向，還有基於安全考量，走紅毯可避免大明星摔跤跌倒，最後當然就是讓大明星盡情展現魅力。
當年，就在人們爭相猜測 Sharon Stone 這身打扮出自哪家頂級設計名牌時，她卻向記者透露上衣是休閒服飾品牌 The GAP 的產品，此舉不但引發消費者對此品牌的興趣、紛紛走進 The GAP 專賣店中選購適合自己的服飾；同時，也約莫在這段期間，全美所有企業開始允許 ...
2018年9月14日 · Tag: 車銀優 推薦好劇 不只有浪漫愛情！韓劇《新入史官丘海昤》：不想活得像花一樣嬌弱，我要活出自己的價值 [...] By 鄭閔文 2019-08-22 推薦好劇 「不漂亮，就不值得被愛嗎？」《我的ID是江南美人》帶你重新思考「顏值至上」的社會 ...
2018年10月23日 · 2018-10-23. 分享本文. 昨日（10/22）下午，台鐵公開了普悠瑪列車翻車的主因：「車速過快」，這延伸出了一系列延伸議題，例如，車速為什麼會過快，台鐵不是應該有相應的限速系統嗎？ 司機為什麼有辦法手動關閉列車保護系統（ATP）？ 又為什麼要關閉。 TechOrange 將在這篇簡單介紹一下何為普悠瑪所屬的傾斜式列車和什麼是 ATP。 傾斜式列車. 一般來說，如果要過急彎，車內的乘客和交通工具本身都會受到慣性的影響，飛機和單車可以完成高速過彎，原因主要是因為交通工具本身都可以達成一定的傾斜，例如單車、機車過彎我們會「壓車」，飛機要過急彎會側向傾斜。
- 初步剖析：台灣人愛騎機車的六點原因
- 讓我們回到第二次世界大戰後的台灣
- 日本公司尋找最佳合作人：台灣是最適合人選
- 當時的合資企業，成了台灣第一、第二大的機車製造商
- 台灣作為人均 GDP 高的機車國家，產業影響力巨大
所以到底是什麼原因使台灣人這麼愛騎機車呢？我想了想，想出來了一些成本和便利性的原因： 騎機車便宜又快捷。聽我的同事們說騎機車花的油費比坐捷運（地鐵）或公交車費還少。人們一到兩個月的薪水就可以購買一輛機車了，而且能用 7–10 年，整體來說比較劃算。在台北之外的台灣城市，公共交通沒有台北方便，機車的優勢更明顯。 機車設施齊全。台灣有足夠的停車位，馬路上的設計也為騎機車者提供了很多便利。 台灣地理特點適合騎機車。台灣是一個島，面積小，騎機車穿越整個台灣也就是七八個小時的事情（而且靠海邊騎很浪漫）。 況且，面積小的島比較適合坐火車，這也會減少汽車的需要。大多數的台灣人生活在台灣西部的平原而且中部山區的人口非常少，所以大部分的人不需要走丘陵或大山，大部分人擁有的少於排氣量 150cc 的機車在台灣就...
19 和 20 世紀，台灣經濟體以農業為主，盛產白糖、茶葉和大米。在台灣的日本殖民地時代（1895 年 – 1945 年）它依然是一個農業經濟體，主要角色是支持日本和滿足日本需求。 雖然日本對台灣的現代化和發展有很關鍵的促進作用，但是直到 30 年代，日本對台灣的政策還是「日本工業，台灣農業」 。 後來因為戰爭的需求，日本開始在台灣推進工業化政策，但此時的工業化很短暫 —— 同盟國對台灣的空襲後，農產量下降了 50%，工業產量下降了 33%，煤炭和電力產量下降了 90% 並且在此期間 20 萬個台灣人被迫加入日本軍隊。 第二次世界大戰後，台灣由中華民國和國民黨統治。台灣用了十年的時間恢復到大戰前的經濟狀況，實行了「進口替代戰略」 ，指的是把農業貿易的順差用來支持國內工業，同時徵收高關稅和限制...
60 年代，日本出口經濟繁榮，薪水上漲，日本公司越來越想在國外尋找廉價勞動力，讓他們給日本做一些日本已經完善的產品生產過程。 台灣是最合適的合作人。因為殖民地時期日本強烈鼓勵台灣人說日語並按照日本的方式生活，很多 35 歲以上的台灣人會說日語，也懂日本文化。 因此，日本開始在台灣開設合資企業、建造工廠、培訓台灣人和傳授一些技術並且教台灣怎麼作為一個供應商參與世界經濟。在此期間，日本在國外投資最多的國家就是台灣。
這個時候的合資企業其中有 KYMCO（光陽工業）——今天台灣最大的機車製造商。它最初是本田的一個零件供應商，後來採用本田技術生產機車，現在是世界第五大機車製造商。 SYM（三陽工業），台灣第二大機車製造商，也是從一個 60 年代合資企業發展起來的，今年年度銷售量為 10 億美元。所以，在汽車進口替代戰略期間，當地無關稅、品質又高的機車在台灣流行起來。 再加上，當時國民黨和民族主義者一直以為他們早晚會統一中國、返回大陸。所以從這一點來看，買一輛汽車可能不是最好的選擇，而先買一輛機車是一個不錯的主意。
今天，台灣作為一個人均 GDP 高的「機車國家」，在機車產業的影響力很大。台灣創業公司 Gogoro 籌了4.8 億美元，打算把它的電子機車和電池交換網路推到全世界。 WeMo Scooter 正在台灣做共享電動機車，也有做獨角獸的抱負。我個人覺得，以後不管台灣人均 GDP 升到多少，機車在台灣還會很普遍。未來的電動機車依然會是最便宜、最方便的交通工具。 當共享無人駕駛電動汽車開始普遍起來，汽車使用率會上升，堵車情況會更加嚴重。在這個時候，很多台灣人還會選擇用他們的機車 —— 他們可靠的、熱愛已久的、非常台灣的機車。 感謝我在實習期間的導師詹德弘，總是啟發我去找出事情的 「為什麼」，也是因為他我開始研究這個題目。也感謝那些跟我分享對這個題目的看法的同事們。 （本文經 David Wu 授權轉...
2023年8月23日 · 全自動輔助駕駛軟體（以下簡稱：FSD） 是當初許多車主購買特斯拉的主要原因，但有許多車主表示並沒有這麼好用。 根據美國國家公路交通安全管理局表示，2022 年有超過 750 位特斯拉車主發生在高速公路中突然停止駕駛的狀況；或是離紅綠燈還有一段距離車子就會隨機自動停止。 即使原廠表示歡迎用戶提供反饋，好讓他們更新軟體，但這些問題並沒有改善。 另外，FSD 這套軟體不能移轉。 如果你要買一台新的特斯拉並且擁有 FSD，就必須要再買一次。 關於 FSD 的移轉，特斯拉在 2023 年 7 月時宣布「一次性的特例」：已購買 FSD 的車主可轉移 FSD 所有權，但前提是車主必須用換購方式，將舊車賣回給特斯拉再下訂新車。
2019年1月29日 · 最有趣的是這個 call out 的設計真的是有一個電話鍵盤按鍵，按下去還會有很傳統的撥號音。 此外，車王電在自動化的升級應用上也很多元，例如「智慧U產線」，利用精實生產概念，操控機器手臂加速生產效率。 機器手臂也可透過 app 遠端操控狀況，即時調整生產狀況。 某一些設備甚至可以進步到預測維修，透過 AI 預測耗材壽命預測。 以上從 app、IOT 閘道器、數據整合與機器手臂內程式控制都為車王電自己的研發成果，在應用的場景、UIUX 設計也可以看得出這是一套很具台灣特色的應用方案，解決的正是台灣本土製造業每日在供應鏈管理上會遇到的問題。 人機協同是台灣製造業都要思考的重大挑戰. 蔡裕慶表示要達到工業 4.0 的設定目標，人機協同的挑戰是最巨大的。
