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2024年1月22日 · 投資人關心的航運股，顏益財認為，可以適時加碼長榮海運（2603）等，長榮的船舶布局、規模比較大。 2024年航運市場仍充滿變數，建議投資人手腳要快、波段操作、獲利了結、伺機進場。 2024年新增運力預估有280萬TEU（20呎櫃），是有史以來最多的一年，但因紅海戰爭、巴拿馬運河塞港，估計可抵銷約3％～5％運力，加上南非好望角港口設備不足，恐出現塞港等問題，海運市場仍充滿變數。 台驊因應外在環境快速變化，2024年將組織扁平化，讓集團決策運作更具彈性，在過去疫情期間創造營業佳績，集團累積相當資本，為順應市場的快速變化並靈活財務資金的運用，將增加資金短、中、長期配置，同時觀察市場變化，對於優質及具策略投資價值之企業進行投資及併購等規劃。
2024年5月13日 · 航運股繼續衝衝衝！ 周一包括陽明(2609)、萬海(2615)盤中亮燈漲停、長榮(2603)大漲約8%，主要是陽明、萬海交出第一季每股純益（EPS）2.69元、1.65元的亮眼成績，激勵貨櫃股繼續衝高。
2021年6月18日 · 以此為出發點，觀察各投信公布的ETF清單中，有八檔投資航運股，包括富邦臺灣中小、元大中型100、富邦公司治理（00692）、富邦摩台（0057）、元大MSCI台灣（006203）、元大臺灣ESG永續（00850）、元大台灣高息低波（00713）以及永豐臺灣加權（006204）。 上述ETF大多和0050一樣，因為市值因素納入航運三雄，兼買其他獲利、股價提升的二三線航運股，但僅兩檔ETF投資比超過一成，一個就是富邦臺灣中小17%，另一個是元大中型100約11%，其他都不到5%。 富邦臺灣中小選股重視股價強勢的中小股，因此4月換股前，曾選到陽明、萬海、榮運（2607）、中航（2612）、中櫃（2613）五檔航運股，時值航運股主升段，ETF投資五檔權重一度達20%。
2024年5月8日 · BDI（波羅的海指數）和BCI（海岬型）近日飆漲，帶動週二（5/8）散裝航運股包括新興（2605）、裕民（2606）、中航（2611）、台航（2617）一度亮燈漲停，扮演盤面多頭指標，新興、裕民早盤一度拉到漲停板，隨即打開。
2021年10月14日 · 貨櫃三雄：長榮 (2603)、陽明 (2609)、萬海 (2615)在盤中都一度見到跌停，收盤時的跌幅都超過9%。 其他航運股如：裕民 (2606)、遠雄港 (5607)、收盤也都被打落跌停。 所有股民都在問：「航運股到底怎麼了？ 築底失敗主因恐在借券賣出餘額. 大家會問不是沒有原因的，因為如果從市場的研究報告來看，貨櫃三雄的獲利並沒有出現反轉，理論上股價經過一段時間的技術性修正之後，就應該回到原本的上漲趨勢，怎麼會築底完之後，又再破底了呢？ 我想這個問題，該問問法人。 嚴格說起來，應該說是「借券賣出」的法人。 請參考附圖一、二、三。 圖一、長榮 (2603)借券賣出餘額變化. 資料來源：籌碼K線. 圖二、陽明 (2609)借券賣出餘額變化. 資料來源：籌碼K線.
2024年5月13日 · shutterstock. 2024-05-13 23:00. +A -A. 加入收藏. 00:00/00:00 x1. 航運股貨櫃三雄陽明 (2609)、長榮 (2603)以及萬海 (2615)，周一 (5/13)跳空開高、一路上攻，其中陽明、萬海收盤鎖漲停，股價來到66.6元、70.1元，長榮也大漲超過6.2%，收在205.5元，還沒上車的股民們都躍躍欲試，關注是否將重演3年前、2021年的航海王盛況。 陽明成交量27.7萬排第一、長榮成交金額317億居冠. 週一陽明位居成交量27.7萬張排第1名，成交金額第1名則是長榮，金額高達317億元，有價又有量讓還沒上船的股民，又或已經在船上的，都是期待又怕受傷害。
2021年7月15日 · 以下是A大整理最近回答網友一些航運股的常見問題，原文發表於7月14日。 1. 陽明沒事挑這時候增資幹嗎？ 穩穩賺不香嗎？ 陽明 (2609)以現金增資16萬張，定價182元，很多人搞不懂價值及價格之間的差別，如果今天陽明不增資，那陽明就是值，淨值+第二季的獲利等於18.56+10元（推估），所以陽明就是值28.56元。 今天陽明股價漲到234元，陽明一點好處都得不到，單純就是一堆投機客在那一買一賣，陽明就算漲到1000元，也不會有半毛錢流進陽明公司的財務中，那陽明要如何在股價上漲時撈到好處呢？ 答案就是現金增資。 目前淨值就是28.56元，然後以182元增資16萬張，這等於就是在182元賣出16萬張，原本僅值28.56元的股張，這樣才會發大財。
