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風靡全亞洲路跑賽事來襲！ 2024 Garmin Run 亞洲系列賽首站臺北站即起報名！ 地圖更新. 選擇裝置類別. 掌握行車最新路線，讓旅程暢行無阻. 確認您擁有最新的 Taiwan City Navigator 地圖版本，以確保有最迅速、精準的導航. 2024.20 適用機種及更新內容. 下載 Garmin Express. 下載動物路殺熱點警示資料. 需要購買不同國家的圖卡嗎？ 立即購買. 地圖勘誤回報系統. Get the latest street maps and points of interest for all Garmin product categories: automotive, golf, marine, outdoor and cycling.
在上篇介紹完路線的觀念後，接下來我要介紹登山界最常用的地圖：上河文化出版的「台灣百岳全集」。 除了有清楚的等高線與地圖之外，在每條路線都有附上「步程示意圖」 (如圖一)，除了可以知道預估花費時間外，還可以搭配「高差示意圖」 (如圖二)以了解路線海拔升降，相當實用！ 若未來還有機會爬其他的山，推薦入手一套來自行研究。 首先，先確認自己要走哪座山頭，除了上網做一些功課之外，透過「步程示意圖」還可事先知道該路線上有哪些重要地點，而上河地圖標示的時間為一般人的腳程，並不包含休息，雖然腳程因人而異，但是卻有一個很清楚的參考時間，就像是馬拉松的配速參考般，若沒有一個參考值，在山上永遠無法得知行進速度的標準在哪，這就是我推上河地圖的原因。
基本操作圖例說明. 按[Start]選擇鍵進入運動項目選擇，倒數第1個就是[台灣小百岳]。 進入後有安全提示畫面，裡頭顯示資料由[馬克褚工作室]提供。 按[下鍵]可往下參考內容。 最後按[Start]離開。 小百岳山頭以縣市做區分群組來查詢. 並有台灣全覽圖可顯示所有山頭。 台灣全覽圖可按[Start]鍵進入做放大縮小上下左右平移等操作。 每個小百岳山頭有以下頁面資訊： A. 路線名稱與距離爬升統計. B. 整體軌跡圖資.
- 第一頁: 地圖頁
- 如何自訂活動頁面?
- 路線－離線地圖怎麼看?
- 第二頁: 運動資訊頁
- 第三頁: 狀態資訊頁
- 第四頁: 分段計時頁
- 第五頁: 時間
我們實際跑在山徑中其實不會頻頻關心配速和距離，反倒是上段提及的「導航」功能，關係著我們是否跑在對的路徑上，特別是對於剛從公路踏入山徑的跑者，在大自然間常會分不清楚是步道、山徑、獸徑、還是獵徑，很容易低著頭跑著就跑錯路了。因此，我會建議使用者無論是否有啟動導航功能，都要把地圖頁設定成首頁。 ㄟ~ 我已經對這條路線熟到不行了，還要把地圖頁設成首頁嗎? 建議是要的，原因是 Garmin 運動模式的內建機制會讓首頁像螢幕保護程式一樣，假設我們在越野跑過程中按了換頁鍵到第二頁看了配速，繼續跑一段時間之後錶面還是會跳回到原本的首頁。在實際探索新路線或比賽時，跑者平均每30秒到1分鐘就要看一次導航，確定自己是否跑在軌跡上，如果畫面一直跳掉那是很麻煩的事情。
Garmin在所有功能的操作上都考量到了人們思考的邏輯，力圖用最少的按鍵轉換達到目的，接下來我們所有討論到的”訓練”相關功能設定，前端的步驟都是一樣的，只要來到該運動頁面，從錶面上方的”選項”進入，就可以開始「路線(導航)、地圖、儲存所在位置、越野跑設定、訓練」等等的模式設定和功能啟動。讀者可以參考下方的圖示，試著將地圖頁設為首頁。
一般的戶外錶導航方式，為顯示導航路線、以及累進前進路線(足跡)，對於大多的使用者而言其實足足矣。在多變的大自然環境中，fēnix 系列提供了離線地圖顯示，幫助更深入探索的運動者可以藉此了解路線周邊地形(等高線)/ 街道/ 區域名稱、以及更清楚的顯示路線，是非常實用的功能! 在利用地圖功能找尋位置或確認路線前，最重要的就是要會縮放和移動地圖，Garmin在這部分的功能按鍵設計的十分利於使用者操作，讀者們只要記得下方介紹的操作方法，就可以流暢又快速的找到目標了。 首先我們可以透過「路線、活動、我的訓練」三種方式開始路線導航功能: 同樣由「選項」進入，選擇「平移/縮放」 只需藉由下圖三顆星號按鍵就可以縮放、上下平移離線地圖
除了導航之外，第二頁就要來到大家所關心的運動數據了，這裡可以放上當下及累進的數據，例如: 距離、總升落差(累積爬升)、配速(min/km)和計時器。不同於公路跑的是，台灣普遍”高技術性”的路況上，配速很多時候僅能作為參考及訓練後的數據分析，運動當下較難藉此預估完成時間。總升落差(累積爬升, m)是量化越野跑強度十分重要的指標，運動員在準備目標賽事前一定會依照其總爬升作適應訓練及模擬，當然這不太會是需要邊跑邊看的數據，在實際訓練應用上，有經驗的跑者可藉由累積總爬升來知道大約多久時間可以攻頂(須預先知道目標山頂的標高)。
山上運動的風險掌握是對自己負責的態度，越野跑運動模式的第三個頁面，我建議可以調整為個人狀態的資訊頁，例如: 心率、海拔、垂直速度、Strava Relative Effort(Strava 相對耗力)等等。 有些讀者可能會有疑問，為什麼心率這時候才出現呢? 其實，越野跑的心率訓練法目前尚未能有明確的強度區間劃分，主要是因為疲勞不一定與心率成正比，最典型的例子就是下坡跑，垂直面在越野跑的下坡路段是很常見的(如: 階梯)，這對於大腿前側肌群的離心收縮負擔很大，雖然呈現的心率比上坡低，但卻可能造成比上坡更大的疲勞。還有一個例子是，當我們”慢走”上坡時，心率可能一下子就上到有氧的臨界值了，同樣心率相較於公路跑卻能持續運動的更久，這些狀況都顯示僅以心率做為越野跑調控疲勞的依據是不夠精確的。不過呢，筆者...
我們都知道跑錶最基本的功能就是分段計時，好讓我們進行繞圈配速的訓練。越野跑需要作分段計時的訓練大多是在上坡的反覆跑訓練，例如: 苗圃登山口－七星山主峰/ 3趟/ 每趟9成力－需計時/ 間休慢走回起點。 當然不只有上坡反覆跑訓練會用到分段計時，在一些需要準備特殊賽事的情況下，我們需要針對特殊地形加強的時候都有可能會使用到，因此在越野跑運動模式中加入分段計時頁是相當必要的。
最後，雖然跑錶的原廠設定會在我們按暫停時看到時間，在筆者個人的使用經驗上還是放入時間頁會比較好，原因是山區運動的變數較大，很多情況都需要看時間來抓行程，又不希望暫停紀錄影響軌跡的完整性。 以上的分享是筆者個人的越野跑運動模式設定，希望可以帶給讀者們一些使用上的幫助! 我們下篇文章見囉~ Bye
Garmin擁有台灣唯一的自製地圖，且由路調員實際上路維護圖資。 不管是尋找新的POI景點、飯店、民宿、便利商店、測速照相、速限，甚或是探勘新開的道路、重劃區、門牌、建案，每一個用路人需要知道的細微資訊，都是由路調員進行實地探勘，搜集最真實的資訊進行新增移除，回報給公司，由內部進行地圖的更新，再發佈給消費者使用。 全台灣僅有五台的Garmin路調車，有著專屬配備，車頂上有八顆鏡頭，能夠四面八方全面搜集所有拍到的資訊，副駕駛座位則改裝為工作用電腦，可以立刻儲存資訊標註回報。 「Garmin的地圖是全自製的，特別的地方在於路調車拍攝的內容只供內部畫地圖使用，並不會po上網做成街景圖，所以在隱私保護上可以做得更完善。 」Leo解釋道。 Garmin路調車的專屬配備，車頂上的八顆鏡頭.
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打開Garmin Connect (廢話)：手機版和網頁版都可以創建路線，由於手機畫面螢幕小藍光強，加上在地圖標記手指頭太粗容易點錯，這裡就先用網頁版Garmin Connect說明。 登入Garmin Connect後，從右側列表選擇 「訓練」 ，接著點選 「路線」 2. 先前建立過的路線列表就會呈現在頁面中，如果要創立新的路線，點選左下角 「建立路線」 3. 進入建立路線畫面後，首先必須要選擇活動類型，目前路線支援的活動類型包含 公路自行車、山地自行車、越野自行車、跑步、越野跑、健行和其他 等共七大類.
