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2022年5月27日 · 攸關台鐵公司化的「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案」今（27）日終於三讀通過，未來台鐵董事會將下設安全管理委員會，負責審查行車安全。. 預計今年底完成十六條子法修訂，台鐵公司預計在2024年1月掛牌上市。. 事實上台鐵公司化議題，早在2003年由 ...
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5/1勞動節當天，台鐵僅11位司機員出勤，853班次停開，影響 ...
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國營臺灣鐵路股份有限公司 ，通稱 臺灣鐵路公司 、 臺鐵公司 ，是 臺灣鐵路 的營運機構，由原 臺灣鐵路管理局 於2024年1月1日 公司化 轉型而來 [4] [5] [6] 。 歷史 [ 編輯] 臺鐵公司化，走向現代企業組織型態的改革，最早是在2003年時發起討論。 當時的 行政院 同意並且承諾，將由政府接收因配合政策營運造成的虧損負債，並且負擔臺鐵維修及購車的經費，不過歷經兩次政黨輪替，即使參與臺鐵組織改革相關計畫的學者和官員都認為應該盡快進行，公司化卻沒有任何實質進程，增加的只有臺鐵的負債 [7] [8] 。 2018年發生 普悠瑪號列車出軌事故 ；2021年經歷 北迴線太魯閣號列車出軌事故 。
2024年3月6日 · 立法院院會在今天終於通過三讀台鐵公司化設置條例，台鐵正式轉型為公司化營運，並同時設立董監事及安全管理委員會，且為健全財務交通部將設立基金處理台鐵過往累積的短期債務，台鐵公司化後，台鐵現職人員則需轉調至台鐵公司並維持原勞動條件，。
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2022年5月27日 · 攸關 台鐵 公司化的「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案」今（27）日終於三讀通過，未來台鐵董事會將下設安全管理委員會，負責審查行車 ...
2023年10月20日 · 為什麼要推動台鐵公司化. 事實上，早在2003年，台鐵工會準備發起春節罷工時，經過交通部、鐵路局協商，行政院便已同意，由政府接收台鐵債務、員工退撫金、配合政策要求所造成的虧損，以及負擔鐵路建設維修、車輛購置費用。 等待立法、修法及配套措施完成後，改制為國營公司。 經手台鐵組織改革研究的學者和官員也多同意，「公司化」才有機會徹底讓台鐵走向現代企業的組織型態。 但經歷兩次政黨輪替、13任行政院長、8任交通部長，台鐵的負債從百億累積到破千億，公司化毫無進展。 直到2018年10月底，台鐵普悠瑪號行經宜蘭新馬站時出軌，18人喪生，此後2年半，台鐵總計有8起人為事故，最嚴重的是2021年4月初， 太魯閣號行經花蓮段 ，撞上落軌工程車，帶走49條人命。 廣告.
2022年5月27日 · 這次台鐵公司化條例納入工會版多項意見，重要內容有8大項目，第1，政府獨資國營公司，概括承受台鐵局業務範圍；第2，以營運安全為關鍵核心，在董事會下設立安全委員會，並訂定年度安全計畫確實執行；第3，公司所需資產，由政府以無償提供使用、作價投資、贈與、補助、出租或設定地上權方式辦理等方式提供。 第4、 既存短期債務，由交通部設立基金清零；第5，現職員工可以自由選擇保留公務員身份，或改為公司從業人員身分；第6，現職員工不因公司成立而裁員，且其服務年資、薪資、退休、資遣、撫卹及勞動條件等均予維持，以確保員工權益；第7，鐵路基礎設施建設、重置，及營業與維修車輛購置，以及鐵路基礎設施及車輛大修所需費用，由交通部編列預算支應；第8，因配合政府政策任務所造成營運虧損，由政府負責補貼。
2022年5月27日 · 台鐵預計2024年1月掛牌，此次三讀通過的《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》為母法，底下16項子法還有待勞資共同擬定。. 台鐵3年內接連發生普悠瑪、太魯閣2起重大事故，安全管理備受質疑，公司化經營的聲浪不斷，交通部長王國才上任後積極推動 ...
