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  2. 散裝船運價指數為影響業者獲利的重要指標,依船舶載重噸位的不同,散裝航運指數主要可分為波羅的海海岬型航運指數( BCI )、波羅的海巴拿馬型航運指數( BPI )、波羅的海超輕便極限型指數( BSI )與波羅的海輕便航運指數( BHI ),波羅的海運價

  3. 2024年5月8日 · 台灣六家主要散裝航運公司—慧洋(2637-TW)、新興(2605-TW)、裕民(2606-TW)、中航(2612-TW)、台航(2617-TW)和四維航(5608-TW)—在營運策略上略有不同。 其中,裕民(2606-TW)近年由於油輪貢獻比重增加,使得其對散裝航運的依賴相對降低。

  4. 2021年12月28日 · 航運股其實有分貨櫃航運以及散裝航運,台股從 2020 年底在紅的 長榮2603) 、 萬海2615) 、 陽明2609) 都是屬於貨櫃航運,而另一派散裝航運則是有 慧洋-KY(2637) 、 裕民(2606) 、 四維航(5608) 、 中航(2612) 、 新興(2605) 、 台航(2617) 等。 不要看台股貨櫃三雄成長今年這麼多,其實貨櫃航運的載運量只佔了全球海運的 5%,而散裝的載運量佔了剩下的 95%。 但為什麼貨櫃航運佔比小,卻對全世界的經濟造成很大影響呢? 因為貨櫃航運載的都是高單價的成品,例如:衣服、鞋子甚至連半導體的晶片等,都是裝在貨櫃裡運送;而散裝航運大多是載原物料,例如:煤炭、鋼鐵,或是一些原物料的半成品等,對於產業的直接影響沒有這麼大,但可能會有間接的影像。

  5. 2024年8月14日 · 散裝航運和貨櫃航運是海運 業的兩大主要類型,兩者在運輸方式和市場需求上顯著差異。 散裝航運主要運輸大宗未包裝的物資,如鐵礦 砂和煤炭 進口 量,而貨櫃航運則專注於運輸工業製成品和其他需要標準化包裝的商品。

  6. 2024年7月15日 · 本文將帶您深入了解散裝航運產業的特性,探討投資散裝航運概念股的優點、風險,並介紹台灣的代表性散裝航運概念,幫助您在投資散裝航運市場時做出明智的決策。

  7. 2022年12月22日 · 散裝航運則是依據船型類別的不同分別為: BCI、BPI、BSI、BHI ,以及加權計算得出的綜合指數 BDI 。 散裝概念股主要有: (2601-TW) 益航、 (2605-TW) 新興、 (2606-TW) 裕民、 (2612-TW) 中航、 (2614-TW) 東森、 (2617-TW) 台航、 (2637-TW) 慧洋 - KY、 (2641-TW) 正德、 (5608-TW) 四維航、 (8367-TW) 建新國際. 圖/ 鉅亨網. 近期盤面中,傳產個股成了資金的去向,不論航運鋼鐵皆成為盤勢的重點。 就上述整理分類來看,我們可以知道 影響貨櫃航運營收的是全球經濟 ; 影響散裝航運的是基建需求 。

  8. 2024年5月8日 · 遠東集團旗下裕民航運看多今年散裝市況,預估在大陸、印度雙引擎熱轉下,將帶動鋼鐵需求、亞太地區運輸成長,加上今年散裝船舶總運力成長僅2.9%,目前新船訂單占現有船比率達歷史低檔,都助推散裝船舶運價。

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