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國家運輸安全調查委員會，簡稱運安會，於民國108年8月1日正式成立，是中華民國政府專責調查航空、鐵道、水路、公路等安全事件的最高主管機關，為相當中央三級獨立機關。 運安會主要職責除了事故的完整安全調查之外，同時也包含了後續建議的提出以及持續的改善與追蹤。
國家運輸安全調查委員會 ，簡稱 運安會 ，係 中華民國政府 專責調查 航空 、 海運 、 鐵路 、 公路 、 運輸建築 安全事件之 最高主管機關 ，行政位階相當於 中央三級 的 獨立機關 。 國家運安會負責 交通運輸 安全 意外 事故 調查，事故獎懲處分申誡則另由 交通部 、以及 海洋委員會 負責，若本人請願、陳情、訴願案件與當事人相符屬實給予獎勵金，當事人隨同被告、被害、受害、加害與假釋人列席說明可選擇提告與否。 歷史沿革 [ 編輯]
國家運輸安全調查委員會 ，簡稱 運安會 ，係 中華民國政府 專責調查 航空 、 海運 、 鐵路 、 公路 、 運輸建築 安全事件之 最高主管機關 ，行政位階相當於 中央三級 的 獨立機關 。 國家運安會負責 交通運輸 安全 意外 事故 調查，事故獎懲處分申誡則另由 交通部 、以及 海洋委員會 負責，若本人請願、陳情、訴願案件與當事人相符屬實給予獎勵金，當事人隨同被告、被害、受害、加害與假釋人列席說明可選擇提告與否。 歷史沿革.
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為何行政院將機關改制為國家運輸安全調查委員會?
為獨立公正調查航空、鐵道、水路及公路之重大運輸事故，以促進運輸安全，依據108年4月24日公告之「運輸事故調查法」及「國家運輸安全調查委員會組織法」規定，設立國家運輸安全調查委員會（以下簡稱本會），並於108年8月1日正式成立，成為中央三級獨立機關。 本會置委員九人至十一人，其中一人為主任委員，對外代表本會；一人為副主任委員，襄助主任委員處理會務；其餘專任委員三人；兼任委員四人至六人。 主任委員、副主任委員及專任委員由行政院院長任命，其餘委員由行政院院長就有關機關人員或學者、專家分別聘（派）兼之，任期四年，任滿得連任。 本會執掌. 本會掌理下列事項. 一、重大運輸事故之通報處理、調查、肇因鑑定及分析、提出調查報告及運輸安全改善建議。
2023年8月12日 · 中央選舉委員會、國家通訊傳播委員會與運安會，台灣這些號稱「獨立機關」的獨立性，備受質疑，台灣長期政治凌駕專業，政府帶頭破壞獨立性，稍有實力的執政黨官員，都可以叫運安會主委下台。 運安會鬧劇何時休？ 法律學者建議學學美國獨立調查機構「國家運輸安全委員」，為了讓NTSB更獨立，美國國會1975年通過「獨立安全委員會法」，讓NTSB成為完全獨立的聯邦機構。...
國家運輸安全調查委員會，簡稱運安會，係中華民國政府專責調查航空、海運、鐵路、公路、運輸建築安全事件之最高主管機關，行政位階相當於中央三級的獨立機關。 國家運安會負責交通運輸安全意外事故調查，事故獎懲處分申誡則另由交通部、以及海洋委員會負責，若本人請願、陳情、訴願案件與當事人相符屬實給予獎勵金，當事人隨同被告、被害、受害、加害與假釋人列席說明可選擇提告與否。
運安會是隸屬於行政院之獨立三級機關，主責公正調查重大運輸事故，改善運輸安全，依法獨立行使調查職權。 調查範圍之運輸工具（以下簡稱運具），係指民用與公務航空器、超輕型載具、遙控無人機、民用與公務船舶、鐵路系統與大眾捷運系統之車輛及行駛於道路之汽車。 運安會依據調查發現提出改善建議，以期提升運輸安全。 運安會執行之運輸事故調查其目的在於提升我國整體運輸系統安全，並非追究造成事故發生之個人或特定單位之責任；調查結果亦不能作為司法判決有罪的唯一依據。 運安會執行之運輸事故調查程序，主要依據包括：國際規範，如國際民航公約第13號附約、國際海事組織海事調查章程（IMO Resolution MSC 255 (84)），以及我國相關法規，如運輸事故調查法、交通部監理機關頒布之法規等。
