馬祖北海坑道 相關
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北竿北海坑道 ，又稱 午沙坑道 ，是位於 中華民國 福建省 連江縣 北竿鄉 午沙村的一條隧道，過去為 陸軍馬祖防衛指揮部 因戰略因素興建，專供游擊戰艇停泊使用的地下碼頭。 [1] 歷史. 北海坑道內部. 1958年 第二次台海危機 後，為避免惡劣天氣和解放軍襲擊，根據連江縣志續修初稿兵事志中，「馬祖小艇坑道案」工程始於1965年馬防部司令官 雷開瑄 的建議，但參謀總長 黎玉璽 呈 蔣中正 總統批示為「緩辦」。 後因 文化大革命 造成台海情勢動盪，因戰略任務需要，1969年1月，國防部批准於雷開瑄司令官任內，分別在南竿、北竿、東引、西莒開鑿小艇坑道。 以用於停泊 機械化登陸艇 與游擊戰艇，好方便軍方人員進行物資卸載。 [2]
- 北海坑道
- 中華民國
- 550公尺
北竿北海坑道，又稱午沙坑道，是位於中華民國 福建省 連江縣 北竿鄉午沙村的一條隧道，過去為陸軍馬祖防衛指揮部因戰略因素興建，專供游擊戰艇停泊使用的地下碼頭。
2022年2月11日 · 北竿北海坑道，又稱午沙坑道，是位於中華民國 馬祖列島 北竿鄉午沙村的一條隧道，過去為陸軍馬祖防衛指揮部因戰略因素興建，專供游擊戰艇停泊使用的地下碼頭。[1]
- 歷史
- 結構
1958年第二次台海危機後，為避免惡劣天氣和解放軍襲擊，根據連江縣志續修初稿兵事志中，「馬祖小艇坑道案」工程始於1965年馬防部司令官雷開瑄的建議，但參謀總長黎玉璽呈蔣中正總統批示為「緩辦」。後因文化大革命造成台海情勢動盪，因戰略任務需要，1969年1月，國防部批准於雷開瑄司令官任內，分別在南竿、北竿、東引、西莒開鑿小艇坑道。以用於停泊機械化登陸艇與游擊戰艇，好方便軍方人員進行物資卸載，西莒工程後因發生塌方，造成充員兵死傷17人，因安全堪慮停工。 1969年1月，經簽奉蔣中正總統指示後，將馬祖小艇坑道案定名為北海案，並列為第一優先構建設施，國軍動員全島二師、三步兵營、一工兵營和一傾卸車連，編成3組，總約7萬人士兵興建北海坑道，預算為3,600萬餘元。其中位於南竿的工程由陸軍第26師採24小時...
北海坑道步道全長700公尺。構成坑道主要岩體為花崗岩，並設有一條高18公尺，寬10公尺，長640公尺的水道。隧道內海水在退潮時深達4公尺，在漲潮時深達8公尺。，坑道開鑿成井字型，利用馬祖花崗岩地質堅硬的特性，能夠提供極佳的保護，另設有兩個通向外海的水道，現以封閉。 因現場潮汐影響，北海坑道開放的時間有所不同，須配合潮汐漲退才能進入參觀，夜間參觀採預約制。
2022年2月11日 · 東引北海坑道，是位於中華民國 馬祖列島 東引鄉燕秀澳西側的一條隧道，過去為陸軍馬祖防衛指揮部因戰略因素興建，專供游擊戰艇停泊使用的地下碼頭。
1968年起，馬祖地區國軍基於攻防一體之戰略指導與作戰任務需要，在南竿、北竿、西莒及東引，以人工一刀一斧、日夜不停趕工方式，在堅硬的花崗岩中開鑿出「北海坑道」、「安東坑道」、「午沙坑道」這些供登陸小艇使用之坑道碼頭，藉以保持戰力，坑道
東引北海坑道，是位於中華民國 福建省 連江縣 東引鄉燕秀澳西側的一條隧道，過去為陸軍馬祖防衛指揮部因戰略因素興建，專供游擊戰艇停泊使用的地下碼頭。
