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- Model B與n⁷採共用平台，單馬達後驅擁有230匹馬力、34.6公斤米扭力，6.6秒破百加速衝刺，雙馬達四驅則來到3.9秒，單馬達後驅電池容量估計在58kWh，使用DC高效率充電，30分鐘內可完成10～80%蓄電。
speed.ettoday.net/news/2604676鴻海百萬「Model B全新電動車」電池公開！明年量產續航力破500km | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲
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- 鴻海電動車 Model C 休旅車
- Luxgen N7 規格與價格預測
- 鴻海電動車 Model E 豪華旗艦轎車
Model C 是MIH電動車開放平台所打造的首款SUV車型，鴻海董事長劉揚偉也指出，Model C 量產車款售價百萬以內，將瞄準平價電動車市場，要搶攻 C-SUV級距中型休旅車型，比起當前市售中型休旅燃油車更有競爭力，Model C售價100萬以內，於2023年台灣首發開賣，並於 2022 年9月1日上午9點開放預購。 Model C 主要特色為「造型、空間、動力、能耗」，具備極簡時尚外型，另還有電動車的「機械空間極小化，乘坐空間極大化」優勢，車內空間可提供 5+2 人做寬敞空間和置物空間，就算是身高 180公分乘客來乘坐，距離前椅背也能有兩個拳頭寬的空間，在性能方面 0到100公里加速只需要3.8秒，Model C 行駛續航力也能達到 700公里。
LUXGEN 新世代純電休旅 N7 千元訂金預購活動後，以「推動純電交通真正普及」為核心設計理念，並且以電動車百萬元震撼價格引發熱烈迴響，目前 LUXGEN 尚未針對 N7 公開詳細規格與售價，目前資訊顯示LUXGEN N7 規格資訊會選在10月18日鴻海科技日公開說明，目前外界預估 LUXGEN N7 規格如下（後續會持續補充更新）： 1. 續航：400km~700km 2. 最大馬力：400匹 3. 電池包：60kWh~95kWh 4. 交車時間：2023年下半年度 5. 規格版本：分成2~3種規格，會分成標準版、性能版（標準款售價為百萬內） 6. 系統：支援OTA線上更新、VIG遠端遙控系統、LV2先進駕駛系統 7. 內裝：乘客寬度1.5M，會有豪華車的乘坐感 8. 數位面板：12吋數...
Model E 原型車則是鴻海與義大利設計公司賓尼法利納（Pininfarina）共同開發，以融合時尚、科技未來感創新的豪華旗艦轎車為設計理念，且以高端商務、典雅設計、舒適第三生活空間為主要訴求，主要目標群為中、高端消費客群與商務人士，類似 Tesla Model S、Lucid Air 豪華電動車設計。 鴻海電動車 Model E 主要特色為提供豪華內裝與舒適車型，在車內到車外也會搭載多種科技配備，能夠讓個人行動裝置與車內系統無縫接軌串聯，Model E 特色如下：
2021年10月18日 · 鴻海電動車 Model E 主要特色為提供豪華內裝與舒適車型，在車內到車外也會搭載多種 科技配備，能夠讓個人行動裝置與車內系統無縫接軌串聯，Model E 特色如下： 鴻海Model E特色 車窗邊支援「人臉識別系統」可提供車門解鎖、上鎖功能 智慧車窗可隨意調整車窗透視度（免貼隔熱紙） 車輛與環境互動等系列 後座提供專屬影音娛樂系統和專屬行動辦公室 商務人士移動優質首選車型 上車時可提供專屬客製化設定 可自行控制氣氛燈 內裝採用後座買家導向設計 結合「高性能電驅」與「先進動態控制」技術 動力性能輸出可達到750匹馬力，從0到100公里加速僅需2.8秒（逼近一級方程式賽車 水準） Model E具備750km超長續航力 可選擇高性能版本，導入多齒比技術、電控 VCU 先進動態控制、電子...
2023年2月20日 · 鴻海已與中碳、榮炭、碩禾簽署材料開發合作備忘錄，四者的分工是：中碳提供高性能電池負極材料介相石墨碳微球，碩禾提供矽/矽氧材料技術，榮炭負責高性價比的人造石墨，進一步合成高性能動力電池負極材料，最後由鴻海導入電動車動力電池製程。
2022年10月18日 · 第三屆鴻海科技日，鴻海不僅擴大在電動車佈局的廣度，更重新定義車用領域的CDMS，未來將在電動車產業上持續推動垂直整合服務，為人類帶來更好的智慧生活。. 【2022年10月18日・台灣台北】 全球最大科技製造與服務商鴻海科技集團（TWSE:2317）今日於台北南港 ...
2021年3月29日 · 近來積極進攻電動車市場的鴻海，也在2020年10月16日首度舉辦的「鴻海科技日」中宣布，將投入固態電池技術以及「電池快充與低溫優化」、「低鼓脹軟包技術」、「高能量密度電池」、「無貴金屬全新製程」等技術研發，目標在將電池重量減半、體積 ...
2022年10月11日 · 去年鴻海科技日上，鴻華先進發布3款自主開發的電動車，包含休旅車Model C、旗艦轎車Model E、電動巴士Model T，就是依照MIH聯盟的架構打造，並開放車廠採購。 MIH聯盟執行長鄭顯聰曾表示，「MIH平台能夠幫客戶完成80％的基礎工程，客戶只要專注在20％的差異化。 」這將大幅縮短車廠開發電動車的時程。 同時，鴻海也希望帶動台灣的汽車供應鏈。 3款原型車零組件超過50％由台灣供應商提供，MIH成員參與比重達70％；納智捷n7更是從研發到生產都在台灣。 不賣車，鴻海怎麼靠造車獲利？ 一向擅長代工的鴻海強調「不做品牌」，這次信心滿滿，要如何靠「整車組裝」和「車用零組件」衝高營收？ 首先，鴻海積極結盟區域合作夥伴。
