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其中，國道一號（俗稱一高、中山高）與國道三號（俗稱二高、福高）為縱貫臺灣西部的兩大主線。 中華民國國道總長度988.56 公里 ，含連絡道以及高架路段的總養護里程約為1,061.8公里 [ 1 ] ，路網規劃總長1,348公里 [ 2 ] 。
目次. 福爾摩沙高速公路交流道列表. 福爾摩沙高速公路 為 中華民國 （臺灣）第二條南北縱向 國道，於1987年動工、2004年全線通車。. 全長431.5 公里 （不含 台北聯絡線），含端點共有73個 交流道，其中包括57座一般性交流道、15座系統交流道、1座出口 匝道。. 本 ...
4 天前 · 中華民國國道三號（英語： National Highway No.3 ），又稱臺灣國道三號、福爾摩沙高速公路，簡稱國三、福高 [1] [2]；又稱為第二高速公路（簡稱二高），是因為這條是臺灣第二條南北向的高速公路，所以形成此習慣。
- 歷史
- 計劃內容
- 參考文獻
1990年起交通部臺灣區國道新建工程局開始進南橫高可行性報告之研究。1991年行政院經決議將此計畫列入「國家建設六年計畫」之一。1993年1月進行路廊選定。1995年5月決議興建並進行工程規劃。緣起
台灣南部雖有南橫公路以及南迴公路溝通東西，但南迴公路路線曲折，行車費時、路況不佳；南橫公路則於山區與河谷迴繞，同樣費時且危險，部分時間甚至可能無法通行。為能順暢溝通台灣南部東西之運輸，行政院訂定此計畫以建立一條快捷、便利、全天候的道路。
歷程
礙於原計畫中會行經中央山脈之北大武山，該路段是通過大武山自然保留區的核心區域，當地的地景、地貌都受到《文化資產保存法》的保護下，行政院基於維護棲息地，以降低生態衝擊，曾向中華民國交通部提出路線南移。經國道新建工程局研擬計畫後認為，若採行八號路廊是可避開大武山自然保留區，路線往南移至枋寮－太麻里，預計全線總長約80公里。但隨著路線南移而使里程增長，不僅增加200至300億元的興建經費，途中還要開挖26公里的隧道，並因長隧道的工程難度遠比雪山隧道倍增，使完工時間會因地質問題而大幅變動，粗估至少費時15年以上。 最後，在國道新建工程局反覆評選下，規劃的6A路廊會有13.5公里的路段通過大武山自然保留區，僅有12.9公里路段是採用400公尺深的覆土方式，開挖出斷面12公尺寬的隧道，剩餘的600公尺則因路線距離河川太近，一出隧道便會遭遇河床，必須要將公路抬升至地表施工，不得不影響當地的地景、地貌，但大武山自然保留區實際會受到6A路廊影響只有在橋梁這一段，直接對當地的水源保護會有所衝擊，卻不建議將路線北移，勢必會直接影響到雙鬼湖自然保留區。在北、中、南三條路線當中，若非考量施工成本與工程難度...
目前辦理情形
係因符合經濟效益之路廊部分路段經過大武山自然保留區，因文化資產保存法而無法興建，現在國工局目前已計畫由「台88線延伸與拓寬」與「南迴公路拓寬與截彎取直」等方式來替代。
臺灣電視公司. 興建南橫高速公路將費時15年. 國家圖書館數位影音服務系統. 國家圖書館. 1995-05-19 [2015-12-14]. （原始內容存檔於2019-06-08） （中文（臺灣））.李文儀. 南橫高速公路 可望敗部復活. 自由電子新聞網. 自由時報. 2002-02-24 [2015-12-14]. （原始內容存檔於2016-03-05） （中文（臺灣））.林金正. 興建南橫國道 政院決修法促成. 中國時報. 1997-05-23 （中文（臺灣））.黃錦堂. 〈國道南橫公路穿越大武山案評釋〉. 《新環境月刊》 (新環境雜誌社). 1994, (第105期) （中文（臺灣））.交通部高速公路局 分別在 中山高速公路 （國道一號）、 福爾摩沙高速公路 （國道三號）、 蔣渭水高速公路 （國道五號）共設立共十五個 服務區 （原稱為「休息站」）及三個僅有停車位與廁所的休息站（原稱為「停車場」），而2021年設立的楊梅休息站則設有 ...
台88線（東西向快速公路——高雄潮州線），是 臺灣 橫跨 高雄市 與 屏東縣 之東西向 省道快速公路，亦為 高屏地區 往來之捷徑。. 西起高雄市 鳳山區 銜接國道一號五甲系統交流道，往東經 大寮區 跨 高屏溪 （萬大大橋）後進入屏東縣 萬丹鄉，在位於 竹田鄉 ...
臺灣省道 快速公路. 台62線（東西向快速公路——萬里瑞濱線），又稱 萬瑞快速公路，是 臺灣 一條橫跨基隆市與新北市之東西向 省道快速公路，全線於2007年6月29日正式通車 [ 註 2 ]。. 台62線西起基隆市安樂區大武崙，向南行經 七堵區 後轉東經 暖暖區 [ 註 3 ...
