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2020年12月25日 · 大連市街仍留有許多滿鐵時代留下的建築，但隨著時代發展，也逐漸遭到拆除而消失。 圖／作者陳威臣攝影提供. 以日本上野車站作為藍本所興建的大連車站，與日本統治時代製造、至今仍在使用的路面電車。 圖／作者陳威臣攝影提供. 奉天大和飯店（現為瀋陽遼寧賓館）的大廣間，為李香蘭出道時的會場。 圖／作者陳威臣攝影提供. 深度專欄 日本 中國 歷史. 贊助. 陳威臣....
- ▌《準點》：驕傲與隱憂
- ▌《軌道》：我們不要就這樣算了
- ▌看見系統：複雜性及其弱點
- ▌環環相扣的動態鐵路系統
事情是從一個得知列車誤點五分鐘的乘客，突然意識到自己內心的煩躁不耐開始的。 《準點》作者三戶祐子為了探尋自己為什麼變成一個認為「日本鐵路分秒不差是理所當然的」的旅客，展開一系列對於日本鐵路系統的思考與調查，本書的觀點獨特之處在於，與其說是找「原因」，不如說是要探究這種日本式的準點有哪些綜合「條件」的到位，作者的核心探問是：「被世界各國視為驚奇的日本的準時運行，應該也有它所謂的孕育環境」。 於是我們跟著作者抽絲剝繭，從鋪一條鐵路要冒著被暗殺風險的時代，一路探索到拆掉鐵軌增加都市容積率會被視為德政的今天。除了歷史的深度，也有跨領域的廣度，在作者的整理之下，得出「自然環境」、「硬體技術」、「歷史慣性與現代性需求」、以及牽涉這個鐵路系統中所有人的行為與態度，也就是「文化」的條件，在三戶祐子細膩的筆觸...
2005年4月25日，JR福知山線出軌事故不幸發生，《軌道》就是關於這個事故的故事。 作者松本創以記者的姿態，紀錄遺族淺野彌三一先生在事故發生後，一路堅持與JR西日本官方對話、周旋、要求對事故進行通盤檢討與資料公開，甚至最後與JR西日本社長一起為鐵路安全奮鬥的過程。 如果說《準點》是採取一種「見林又見樹」的視角，那麼《軌道》就是「見樹再見林」的代表，《軌道》全書將焦點圍繞在幾位主要代表人物：代表遺族的淺野彌三一、代表國鐵民營化氛圍的JR西代表井手正敬、代表第三方調查意見的安部誠治、以及代表改革派的JR西繼任社長山崎正夫，一步步的透過幾位人物的互動來鋪陳事故調查、JR西安全改革的進程，並且描繪人物背後的行動脈絡與信念。 在松本創先生的筆觸之下，每位關鍵人物的角色性格鮮明，使得本書散發出一種社會...
雖然《準點》與《軌道》的寫作視角分別從巨觀與微觀不同角度出發，但是對於「鐵路」的看法卻殊途同歸，那就是都把鐵路視為一個「系統」。 尤其是《準點》一書，更是把鐵路這個系統剖析的淋漓盡致，也不斷在各章節中以各種隱喻或是明示提醒讀者必須以「整體」的觀點來看待鐵路系統。例如文庫版前言中寫到： 這個意思是，由於受限於生活經驗以及感官體會，一般人多半只能以乘客的立場將鐵路視為機械與鋼鐵製作成的運輸工具，將物質、器物層面的體驗當作鐵路的全部。當然，這並非旅客的問題，因為對於鐵路的使用者來說，車廂、車站幾乎就是一趟旅程所能接觸到的全部經驗，除非有特別需要，否則鐵路使用者並不會特地去思考鐵路運作的原理以及全貌為何。 這點出了鐵路或是軌道運輸系統的第一個弱點，那就是社會大眾普遍無法系統化的認識鐵路。 三戶祐子提...
一個系統的特性就是處理複雜事務而讓功能常規化運作，就像一台自動販賣機，我們並不真的需要知道機器裡發生了什麼事才能得到一瓶飲料，我們所知的是只要投錢、按鈕選擇、等待，然後就會有東西掉在出貨口。鐵路系統亦然，基於使用邏輯，人們很自然地認為只要遵照平常的消費習慣就應該會有相應的結果落實，因此列車誤點會是一種「意外」、而火車出軌則更是「難以置信」的事故，但事實上在鐵路這個超巨大機器的日常過程中，有許多人們無法察覺的事情一直都在發生。 鐵路系統最脆弱之處在於軌道沒辦法有兩條以上的緩衝空間，也就是很難達成所謂的「雙複線」。這個意思是，火車行駛的路線頂多只能相反方向各一條軌道，有些地方甚至是單線區間，也就是不同方向都共用一條軌道，這時候就必須像黑羊與白羊過橋一樣，總得有一方要在一邊等，否則就會黑白對撞了。...
2023年4月18日 · 圖／日本鐵道博物館. 本文為 《準點發車：日本鐵路為什麼是世界上最準確的？. 》 （三戸祐子，2022）書摘. 日本最早的鐵路是在明治五年。. 但並不是鐵路一出現，列車就立即開始「一分不差」地準確運行。. 那是鐵路在日本社會經歷過幾個階段才實現 ...
2021年4月14日 · 圖／歐新社. 4月2日上午，一列行經北迴線清水隧道的，因人禍而造成49位無辜民眾死亡、數百人輕重傷的悲慘事故，也讓 公司化、民營化的議題再度浮上檯面，而 日本 國有鐵道民營化的例子，就成了支持與反對台鐵改造的討論焦點了。. 平心而論 ...
2016年12月6日 · 今年夏天琴電也推出開本小巧好攜帶的琴電沿線guidebook，放置在各有人車站供乘客自由索取，有日文、英文、韓文、繁體與簡體中文五版本，不難看出琴電在推動地方旅遊上的用心與努力。
2023年6月9日 · 臺鐵2023年首次將鐵路便當節移至6月9日進行開幕，可說是捨棄日期歷史定義的嘗試，使用更加接近臺灣鐵路記憶的方式來度過鐵路節，另外也在臺灣各地主要車站與路段舉辦蒸汽機車展示、鐵道園區導覽等活動，也可以視為跳脫特定日期的框架，以鐵路 ...
2017年12月21日 · 所謂的「可口可樂列車」（コカ・コーラ・レッド）是日本國鐵115系的特別塗裝車款，全車身改為可口可樂的紅色造型、並印製官方商標，還特別在車廂中設置可樂販賣機，在當時是相當大膽的設計。 其實可樂列車是當時為增加營收的商業贊助計畫，也是日本第一輛全商業廣告塗裝的列車。 可樂列車在1987年正式於信越本線亮相上路，服役約3年後引退，車身塗裝被改回初代長野色。...
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