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配合鐵路捷運化政策而設計的，可改善鐵路兩側交通連結與停車空間
- 屬跨站式建築的台鐵楊梅新站昨天啟用，這是配合鐵路捷運化政策而設計的，可改善鐵路兩側交通連結與停車空間；市長彭聖富說，新站完工後將進行前後站地下化工程，預計2年內可完工，紓解前後站交通瓶頸。 台鐵楊梅新站施工兩年半，和埔心站同樣屬跨站式建築。
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車站周邊 [編輯] 為拓展楊梅後站之地方發展，在跨站式站房啟用後，正式開放楊梅後站。 台1線 市道115號 桃園市公共自行車租賃系統 楊梅火車站(前站) 新竹客運楊梅站 天成醫院 怡仁綜合醫院 楊梅親子館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 桃園市政府
楊 梅 車 站. 光緒19年 (1893 年 )10月30日 基隆-新竹間竣工通車 ，當時於楊梅 壢 北方約3.2 公里 處設立頭重溪火車碼頭，站址約位於今 日 三民北路與台1線路口處。. 因清代所建之路線標準不佳及坡度過陡，明治32年 (1899年)7月20日因改線而廢止頭重溪 停車場，並新 ...
2013年9月10日 · 至於往東側移的新跨站式站房則長這樣 (2010年啟用)。 售票大廳與剪票口。 . 島式月台兩座。 楊梅站目前為三等站，但因楊梅鎮改制縣轄市及新站房啟用，台鐵營運處表示，近期可望由三等站升格為二等站。 新老街vs舊老街. 楊梅站南側出口一走出來就是被稱為「楊梅老街」的大成路，當初在火車站北移之後，成為當地人口中的“新街”，但年代久遠，早已成為“老街”，因此，為了與“老老街”做區分，一般網路上都將大成路一帶稱為「新老街」。 大成路保留了不少日據時代「街道改正」後的二層巴洛克式建築，大部分只能看到二樓的山牆 (就該偷笑了)，一樓的門面皆被新潮的看板給遮住，有些甚至整個立面都擋起來了。
2010年9月29日 · 網友回應. 屬跨站式建築的台鐵楊梅新站昨天啟用，這是配合鐵路捷運化政策而設計的，可改善鐵路兩側交通連結與停車空間；市長彭聖富說，新站完工後將進行前後站地下化工程，預計2年內可完工，紓解前後站交通瓶頸。 台鐵楊梅新站施工兩年半，和埔心站同樣屬跨站式建築。
1893年11月30日：於楊梅壢北方約二哩處設 頭重溪 站 [3] 。. 1899年7月20日：因改線廢止頭重溪站，於今日大華街衛生所舊址設站，當時稱為「 楊梅壢停車場 」（日语： 楊梅壢停車場／ようばいれき－ 〔 やうばいれき－ 〕 Yōbaireki－ ? [註 1] ） [4] 。. 1920年10月1日 ...
本站跨站式站房啟用後，楊梅車站後站開放，除了前站（近大成路）乘客可購票搭乘火車，後站（近金德路）乘客亦可輕鬆進入車站購票搭乘。 配合臺鐵的鐵路旅遊推廣活動站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
資料提供單位：桃園市楊梅區公所 1893年，楊梅車站初建於楊梅壢北方約20哩處，名為「頭重溪」。 1899年，因鐵路改線而改至大華路衞生所舊址設立「楊梅壢停車場」。
