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2023年11月9日 · 市調機構Precedence Research報告數據顯示，2022 年全球第三類半導體市場規模為 432.3 億美元，預計到 2032 年將達到 1191.3 億美元以上，未來10年複合年成長率約11.08% (詳圖2)。 第三類半導體主要材料為碳化矽 （SiC）與 氮化鎵 （GaN）兩種，如果以市場來應用來看，又可分為高頻通訊元件及功率元件兩大類。...
- 應用範圍廣泛 進入門檻不低
- 聚焦晶圓代工廠 台積電領先布局
- 富采具轉機 太極子公司富潛力
- 延伸閱讀
根據工研院產科國際所統計，目前第 1 代半導體材料的市占率約九成，第 2、3 代合計約10%。化合物功率半導體（即第 2、3 代半導體）去年市場規模約 298 億美元，但 2025 年成長到 361.7 億美元，2030 年更可上看 435 億美元，成長潛力大。 國際氮化鎵元件供應商除 Cree 和 ROHM 等外，主要集中在上游 IC 設計及 IDM 廠，可歸類為三五族公司，如 Skyworks、Qorvo、Broadcom、MURATA，以及生產設計功率元件公司如英飛凌、STM、NXP、TI 等。此外，碳化矽供應鏈則可分為長晶／晶錠、晶圓加工、磊晶、IC 設計及晶圓製造等。 台灣相關業務主要集中在晶圓代工廠，包括台積電、穩懋、世界先進、漢磊，以及磊晶廠全新、嘉晶、環球晶。另外，太極能源子...
此外，台積電的子公司世界先進，在氮化鎵與碳化矽領域代工生產，已經布局 4 年，今年將可進入量產的前期商機。台積電集團高階封裝廠精材，也投入氮化鎵射頻功率放大器的商機，今年也將進入量產階段。 許豐祿指出，半導體上游長晶市占率世界第 4 的環球晶，今年斥資逾千億元公開收購德國世創（Siltronic）已經過關，未來市占率提升為世界第 2；該公司投入第 3 代半導體布局超過 4 年，其中 4 吋半絕緣產品已小量量產，6 吋導電型產品應用於 IGBT（絕緣柵雙極電晶體）等領域以及氮化鎵產品，都進入量產階段。環球晶結合下游相關公司，如宏捷科、強茂、朋程、台半、茂矽等公司，未來有可能成為世界第一的半導體上游長晶公司。 晶電及隆達合併的富采投控，今年最大轉機在量產 Mini LED 產品，第 2 季可大幅...
太極子公司盛新材料布局長晶，生產碳化矽基板送樣客戶測試，預計今年第 1 季即可通過，有機會進入量產階段。根據公司員工透露，生產的晶圓良率超過 3 成就能賺錢，今年公司內部希望良率突破 6 成，量產可能要等到第 2 季底。 嘉晶是台灣有能力量產 4 吋、6 吋碳化矽磊晶及 6 吋氮化鎵磊晶的公司，擁有磊晶相關專利技術，品質也獲得國際 IDM 大廠認可。集團運用漢磊晶圓代工，據悉氮化鎵良率達九成以上，由於嘉晶集團投入第 3 代半導體的研發已經 10 年，今年有機會展現成果，讓嘉晶與漢磊今年將轉虧為盈。 ▲漢磊嘉晶集團在榮譽董事長黃民奇的支持下，布局第三代半導體10年，今年開始收割成果。 此外，穩懋、宏捷科，在第 2 代半導體材料砷化鎵代工領域業務逐年提升中，目前也積極投入第 3 代半導體事業的布...
F第三代半導體在近年逐漸成為市場焦點，放眼當今科技產業，諸如 5G 、綠能、電動車等重點市場，都需要用上這個「第三代半導體」。 而「第三代半導體」究竟是什麼？ 為何各家廠商都搶著分食這塊餅？ 產業未來的發展方向又在哪裡？ 跟著本文一一揭曉！ 漢磊（3707-TW）第二季稅後純益達 8,314.3 萬元，季增 845%、年減 63%，每股純益 0.25 元，上半年稅後純益 9,194.1 萬元，年減 79.1%，每股純益 0.28 元。 上半年營收 36.85 億元，年減 15.5%，毛利率 12.6%，年減 8.49 個百分點，營益率 3.81%，年減 10.78 個百分點，稅後純益 9,194.1 萬元，年減 79.1%，每股純益 0.28 元。 第三代半導體是什麼？ 半導體是什麼？
2021年3月30日 · 第3代半導體是目前高科技領域最熱門的話題，不只中國想要這個技術，從歐洲、美國到台灣，所有人都在快速結盟，想在這個機會裡分一杯羹。 根據《財訊》報導，過去30年，台積電、聯電擅長製造的邏輯IC，基本上都是以矽做為材料。 「矽基本上是一種相當全能的材料。 」工研院產業科技國際策略發展所研究總監楊瑞臨觀察。 但矽也有一些弱點，如果用門做比喻，用矽做的半導體，就像是用木頭做的木門，輕輕一拉就能打開（從絕緣變成導電）。 市場剛起步 誰能成為下個勝利者？ 用第2代或第3代化合物半導體就像是鐵門，甚至金庫的大門，需要很大的力氣，要施加大的電壓，才能讓半導體材料打開大門，讓電子通過。 因此，要處理高電壓、高頻訊號，或是在訊號的轉換速度上，第3代半導體都優於傳統的矽。
2021年4月26日 · 分享. 台積電在半導體代工市場席捲全球，成為世界霸主，中國在第一代與第二代半導體布局嚴重落後，因此新「十四五規畫」預計將投資 10 兆元台幣，發展第 3 代半導體。 全球對第三代半導體的投資掀起熱潮，相關公司股價表現熱絡，成為半導體投資的新星。 所謂第一代半導體材料矽、鍺等；第二代半導體材料砷化鎵、磷化銦等；第三代半導體材料為氮化鎵、碳化矽等。 但第二、三代不會取代第一代，而是依據不同的特性應用在其專長領域。 工研院產科國際所研究總監鄭華琦指出，第二、三代半導體材料為化合物半導體，重要特性為寬能隙（Wide band gap），比傳統半導體材料矽要寬很多，因此有耐高電壓、高電流的特性，可因應電動車、綠能、5G 基站、雷達及快充等終端應用趨勢。 應用範圍廣泛，進入門檻不低.
2021年4月17日 · 第三代半導體是未來十年最關鍵的半導體技術，涉及新能源、電動車、國防和航太工業的發展; 但在全球第三代半導體競賽中，台灣如何重演台積電翻轉半導體產業的成功故事？ 過去電動車都使用矽製成的 IGBT 電源轉換晶片，但特斯拉 Model 3 首次採用意法半導體製造的碳化矽元件，為電動車轉換電能。 根據英飛凌提供的數據，同樣一輛電動車，換上碳化矽晶片後，續航力能提高 4%，由於電動車每一分電源都極為昂貴，各家車廠都積極布局碳化矽技術。 英飛凌預期，到 2025 年，碳化矽晶片將占汽車電子功率元件 2 成。 2018 年，日本羅姆半導體宣布，在 2024 年之前將增加碳化矽產能 16 倍。 法國雷諾汽車也宣布，和意法半導體結盟，所需的碳化矽晶片由意法半導體獨家供應。
2021年8月24日 · 楊瑞臨表示，第3代半導體製造的資本門檻低，意法半導體及英飛凌等IDM廠都能夠支應，此外，IDM廠深耕車用及工業用市場多年，可滿足客戶多種功率元件需求，純代工廠生存空間有限，僅能投入利基的小市場。 關鍵零組件仍是寡占，晶圓代工有待突破....
