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国籍. 中華民國. 职业. 士林紙業 、 萬海航運 、 八仙樂園 董事長. 配偶. 張芷榕. 儿女. 二女一子. 陳柏廷 （1966年 — ），生於台灣台北市，企業家，為 萬海航運 陳家第三代接班人，現任 士林紙業 、 萬海航運 與 八仙樂園 董事長。.
主要的業務包括船舶運送、船務代理、船舶及貨櫃買賣、港口貨櫃集散場站的經營、船舶及 貨櫃 出租業務，這其中船舶運送占整個公司業務營收比重達九成以上。 歷史 [ 編輯] 1965年2月24日，萬海航運由 陳勇 與 林柏壽 等人所創立，初期以從事 台灣 、 日本 、 東南亞 間 原木 運輸為主要營業範圍。 1976年7月，鑑於國際海運有逐漸邁入 貨櫃化 服務之趨勢，萬海航運於民國65年7月間購置全貨櫃輪，開始 台灣 至 日本 貨櫃運輸服務，而從此樹立了萬海航運貨櫃服務的里程碑。 往後數年陸續擴充船隊、船舶設備，並積極開闢新航線，在 基隆港 、 台中港 及 高雄港 均設有專用碼頭，目前共開闢了68條航線，84個直靠港，同時擁有87艘貨櫃輪的船隊，為遠東地區航次及服務網最密集的航運公司之一。
陳柏廷為企業家 陳勇 之孫，其生父為 陳朝亨 ，其胞兄 陳致遠 、陳致超，其胞弟陳致祥。. 因其二伯父 陳朝傳 膝下無子，出生後就 過繼 給陳朝傳，在陳朝傳的家庭中長大。. 於美國 舊金山大學 ，取得企管學碩士。. 1992年，進入家族事業，任萬海航運與士林紙 ...
萬海集團創辦人陳勇是陳致遠的祖父，他出生於1903年，定居在五股鄉獅子頭，13歲就去跑船，載運貨物往返淡水與廈門，也推銷磚塊、瓦、石灰等建材。 第二次世界大戰結束後，他與陳查某合組台灣青果運輸會社，出口香蕉至日本，後拆夥獨自成立台實貿易，是台灣前五大青果出口商。 陳勇過去還供應稻草給紙廠，他曾看著台灣紙業公司士林廠，心想：「要是能買下有多好。 」後來政府開放紙業民營化，陳勇真的在1960年成為士林紙業的老闆。 成立於1965年的萬海，是台灣3大航運公司之一。 （東方IC）
2004年9月1日 · 外界熟知的萬海航運集團接班人是今年三十八歲的陳柏廷，他是陳致遠的弟弟。 陳柏廷五年前接手萬海航運，今年六月起身兼萬海航運和士林紙業兩家公司的副董事長， 向來低調，今年四十二歲的陳致遠，是萬海航運董事長陳朝亨的長子，很少人知道，他是集團最有決策影響力的人。 在家族事業體只擔任董事的陳致遠，真正的使命是開拓。 藉由創投，陳致遠把家族事業版圖從航運跨到半導體、光電、數位內容，更把原本僅是台灣本地企業集團的萬海集團帶到新加坡。 萬海想從單一的海運貨運業轉型為集合海空運輸產業，代表萬海集團運籌帷幄的也是陳致遠，他兼任華航、遠航兩家航空公司的董事或監察人。 公眾知名度不高的陳致遠，在產業界知名度不小。 從人脈到創投，再跨足高科技，讓萬海集團的集團版圖愈擴愈大。 因為做創投，陳致遠幾乎成為「職業董事」。
其他人也問了
萬海航運老闆是誰?
萬海航運是什麼?
萬海航運下訂了多少艘貨櫃船?
萬海集團的董事長是誰?
萬海於近洋航線經營績效卓著，躍居國內第三大航商，且是遠東地區航次最密集、服務網路最完整之航運公司，並屢獲交通部頒發績優航商等殊榮。 1987年在高雄港承租第一座專用碼頭，爾後相繼在台中港、台北港及海外地區日本、越南、馬來西亞、中國等地，參與碼頭或貨櫃儲運場的投資，提供客戶完整優質的服務。 藉由深耕亞洲市場與客戶的支持，逐步擴大版圖，目前於全球33個國家設置營運據點及直靠港口，透過開闢印度及中東航線，將營運範圍延伸至中遠洋區域。 後續相繼增加遠東至美西、美東以及南美西岸航線，將服務範圍擴展至遠洋區域，成為全球性航商。 萬海於1996年5月以第一類股掛牌上市，透過積極檢視航線艙位狀況與最適配的船舶調度，力求穩健經營，始終維持航運業績優上市公司的成績。
2012年10月17日 · 熊毅晰. 天下雜誌508期. 發布時間：2012-10-17. 瀏覽數：33737. 大環境變動劇烈，當傳統遊戲規則不再適用，新的行業標竿誕生。 萬海航運，這家擁有四十七年歷史的老字號家族企業，今年首度拿下海運業標竿龍頭寶座。 台大EMBA執行長黃崇興觀察，在去年陽明大虧九十三億台幣、長榮虧三十億台幣的慘澹環境下，萬海能小有盈餘，靠的是綿密的停靠港口、高船期頻率，及靈活力。 「打短線，行動力快，在亞洲區間靈活調度，」曾深入研究萬海優勢的黃崇興形容，當同業不得不空船行駛時，萬海卻因為有綿密的港口與船隻相互支應，能將損失降到最低。 這個位置，過去不是貨櫃同業陽明或長榮海運，就是散裝海運龍頭裕民摘下。 現在，油價高漲，運價不動，全球海運業正駛入黑暗時期之際，萬海逆勢脫穎而出。
