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2018年12月18日 · 車王電子集團董事長蔡裕慶，父親從事高級男、女鞋代工，但他不想當現成的小老闆，只對電機電子工程有興趣。 26歲時，他與夥伴蔡志惠蹲在21坪的小工廠，研發汽車引擎電子點火系統，第一年就獲利，他一路擴張汽車電子零件產線，並跨足車聯網與電池儲能系統，去年營收達24.8億元。 3年前，車王電進軍智慧交通，發展電動巴士，取得台北市第一條電動巴士承製權。...
2018年12月18日 · 車王電子集團董事長蔡裕慶，父親從事高級男、女鞋代工，但他不想當現成的小老闆，只對電機電子工程有興趣。 26歲時，他與夥伴蔡志惠蹲在21坪的小工廠，研發汽車引擎電子點火系統，第一年就獲利，他一路擴張汽車電子零件產線，並跨足車聯網與 ...
- 車王電的產線優化策略是什麼？
- 特色的工業 4.0 人機整合技術
- 人機協同是台灣製造業都要思考的重大挑戰
車王電子（股票代號：1533）就是一個本土業者的代表案例，面對全球的智慧製造浪潮趨勢，從中摸索出自己的路徑，發展出有台灣特色的智慧製造與工業 4.0 技術。甚至，在優化技術的過程中，還創新了商品服務。新推出的物聯網整合通訊平台就是車王電自家廠房使用的方案，再變成商品，甚至獲得 2018 年智慧機械金質獎認證肯定，成為台灣智慧製造的代表。 車王電董事長蔡裕慶分享，車王電的工業 4.0 兩大目標定義的十分清楚：「改善供應鏈效能」與「創新商業模式」。 從汽車電子零組件及產業工具起家，車王電專注電力電子、駕駛輔助系統、數控車用鋰電池工具、 電池管理系統，近年來更跨出領域，進入物聯網整合通訊平台及電動巴士創新研發。項目很廣，但同樣的問題都是在供應鏈管理上，如何能夠更進步、更有效率？
車王電團隊直接現場 demo 了他們產線實際應用方案「精實物聯網智慧平台」，為了達到增進產線效率，讓供應鏈的管理可以更加透明化，車王電做的第一件事情就是把舊設備加上感測器，透過 IOT 閘道器設備，數據的確實搜集是第一步。 蔡裕慶表示，很多人以為工業 4.0 代表要砸很多資金下去做，但是最務實的方式是把舊設備透過新技術「升級」。光是這一步車王電就研發了自己專用的 IOT 閘道器，甚至現在也變成產品線之一。 再來，車王電把各種溝通管道與方式都「整合」在一個 app 上面，產線數據會即時顯示在戰情儀表板上，管理者可以在行動設備上隨時查看。透過內網的連結，即使今天主管在國外出差也能及時掌握訊息。 除了數據顯示，產線上的攝影鏡頭也是監測生產狀況的工具之一，可以設定異常狀況預警。如果產線狀況異常，管理...
蔡裕慶表示要達到工業 4.0 的設定目標，人機協同的挑戰是最巨大的。如何透過工業 4.0 做到整合人、機、工作環境等多方面元素，並且提升客戶滿意度是最大的關鍵。他認為工業 4.0 不光只是產線的整合或是自動化而已，更要講求人的價值提升與產值提升同步進行。因此在內訓上，也會培養團隊與產線上的員工逐步熟悉這些新觀劇。 根據 Gartner 預測， 2019 年人機自動化整合技術將會是重要的科技趨勢，原因也是因為越來越多的企業發現，整合不是別人的解決方案整套搬過來就好，更重要的是發展「自身需求」。 企業的自身技術需求，以及符合企業獨特性的管理人才技術無法外求，2019 年製造業者面對這樣的挑戰，準備好了嗎？ （本文開放合作夥伴轉載。）
2024年3月19日 · 身兼車王電子暨華德動能董事長蔡裕慶接受本報專訪時透露，2024年是華德動能「轉虧為盈」的關鍵年，公司將祭出四大策略，包括華德2024年推出新車、首次採用磷酸鐵鋰電池、推出通勤（Shuttle bus）電巴，及電巴降價，以期帶動台灣電巴長期發展。
2023年11月21日 · 車王電（1533）董事長蔡裕慶，21日受邀參加證交所舉辦「電動車產業鏈主題式業績發表會」時透露，繼2022年台中港新廠落成後，公司已規劃2025年美國電巴新廠案，及規劃2027年日本電巴新廠案。
2021年4月12日 · 〔記者洪友芳／新竹報導〕車王電（1533）董事長蔡裕慶今出席工研院活動受訪指出，今年汽車業雖較復甦，但很多車廠被「半導體、運輸卡住」，受限車用晶片缺貨、貨運延宕等因素而停產，他預期下半年缺貨與運輸問題可望紓解，他有信心車王電今年 ...
2023年6月14日 · 車王電的電巴充電樁，已通過台灣政府推動CCS1標準，目前正進行第三代大電力的充電樁生產計畫，計畫未來旗下美國子公司，投入生產充電樁，全案 ...
