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  1. 2024年1月8日 · 然而,如果航班故障發生在更高處,情況可能會截然不同。. 這起事故發生在這架航班自美國波特蘭國際機場起飛幾分鐘後。. 當時這架波音737 Max 9 ...

  2. 2022年3月27日 · 2002年4月15日,中國國際航空一架波音767客機執飛CA129航班,從北京飛往韓國釜山,在釜山金海國際機場降落時失控撞毀,機上有129人死亡,37人倖存。

  3. 2022年3月27日 · 2002年4月15日,中国国际航空一架波音767客机执飞CA129航班,从北京飞往韩国釜山,在釜山金海国际机场降落时失控撞毁,机上有129人死亡,37人幸存。

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  4. 2022年3月31日 · 空難賠償有國際標凖嗎?. 航空專家經常強調,空難發生概率遠低於陸上交通事故——荷蘭航空諮詢公司To70資料顯示, 2017年,全球並無任何客機 ...

  5. 2019年10月27日 · Getty Images. 報告發現,在事故航程前駕駛艙就曾出現問題,該架飛機就應該停飛。 傳感器會將信息反饋到飛機的「機動特性增強系統(MCAS)」。 該系統用來防止波音737MAX飛機失速,一直是調查人員關注的焦點。 他們試圖找出獅航和埃塞俄比亞航空兩起空難的原因。 印尼調查人員發現該系統存在問題,這個系統會下壓機頭,讓飛行員難以操控。...

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  6. 2020年11月19日 · 波音737 Max两起坠机事故停飞后将复飞 它安全吗?. Reuters. 印尼和埃塞俄比亚发生坠毁事故后,世界各地监管机构下令停飞737 Max。. 2020年11月19日 ...

  7. 2022年3月22日 · 中國國家主席習近平下令徹查東航事故後,中國民用航空局下發通知,要求航空業「切實加強民航領域安全隱患排查,舉一反三,從飛機保養維修 ...

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