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高雄市已建置「高雄市即時交通資訊網」整合供用路人查詢各項交通資訊，包括重點路段行車速率、即時車流量、路口CCTV即時影像畫面、資訊可變號誌訊息、即時事件(號誌故障等)資料、重要地點旅行時間資訊、號誌維修進度及公有停車場即時剩餘停車格位數
5 天前 · 高雄都會區大眾捷運系統，簡稱高雄捷運 [a]、高捷，為高雄市的大眾捷運系統，以高雄市區為中心，且往郊區提供服務，同時也是高雄國際機場的機場聯絡軌道系統，而計劃中的延伸路線亦涵蓋屏東縣、台南市部分地區。
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台灣鐵路
日治初期，隨著縱貫線南段完工，位於哈瑪星與鹽埕埔交界處，當時稱為「打狗停車場」的舊高雄車站成為縱貫線的端點站；屏東線（當時稱為「潮州線」）亦於此時期逐段通車。1941年，興建於大港埔一帶的新高雄車站啟用，原本使用的舊高雄車站改名為高雄港車站；同時並興建繞行高雄港區，以貨運為主的高雄臨港線。 目前台鐵西部幹線（縱貫線、屏東線）於本市設有大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營、左營、內惟、美術館、鼓山、三塊厝、高雄、民族、科工館、正義、鳳山、後庄及九曲堂共18站，其中高雄車站為大眾運輸轉乘樞紐，且為縱貫線與屏東線的交界站；鼓山車站為貨運站，由該站至高雄港車站的路段為縱貫線舊線。 高雄市區鐵路地下化計畫工程於2009年初全面動工，範圍自葆禎路至正義路。除了進行中的地下化高雄車站新建工程，鼓山車站預定恢復客運，以及原本已廢止的三塊厝車站預定復站外，亦計畫增設四個通勤車站（內惟、美術館、民族、科工館；以上站名皆為暫定），第二期工程（新左營車站以南，葆禎路至大中路）全長約2公里，兩期工程已於2018年10月14日第一階段完工通車。 此外近年來亦開始檢討高雄臨港線的轉型與存廢問題，曾於2003年...
高速鐵路
高鐵左營站、台鐵新左營車站和捷運左營車站三鐵共站，目前為台灣高速鐵路路線的南端終點站。至於未來是否將台灣高鐵的路線繼續延伸至台鐵高雄車站，目前尚未確定，須視鐵路地下化工程的進度而定（不過地下化後的高雄車站將預留月台空間，以因應高鐵可能的使用需求）。
捷運
高雄是台灣第二個建有捷運系統的都會區。於前高雄市市長謝長廷任內動工興建，整個高雄捷運系統服務範圍目前涵蓋高雄市38區中的14區。整個捷運系統依路線建造型式，可分為高架、地下、平面三種路段。高架段約佔所有捷運路線的24%，地下段則佔75%，平面段約佔1%。█ 紅線、█ 橘線兩條路線形成十字型初期路網，交會於美麗島站，皆為高運量鋼軌系統。 其中紅線三多商圈站—小港站段於2006年11月1日～12月29日開放民眾動態體驗；紅線於2008年3月9日全線通車，並為台灣第一條機場捷運；橫跨鳳山至大寮地區的橘線，也已於2008年9月21日正式通車。此外█ 環狀輕軌已開始興建，分兩階段通車，第一階段2017年9月26通車，第二階段預計2019年通車。 另尚有█ 岡山路竹延伸線、█ 林園東港延伸線、█ 屏東延伸線、█ 大寮延伸線、█ 黃線、█ 鳳山線、█ 綠線、█ 燕巢線、█ 右昌延伸線、█ 佛光山線等6條主線、5條延伸線在規劃中。
市區公車轉運站
高雄市政府交通局為發展「30分鐘生活圈」的新運輸型態，規劃設置六大轉運中心，包含高雄車站、高鐵左營站兩個主要轉運中心，以及旗山、岡山、鳳山、小港等四個次要轉運中心。 高雄車站轉運站規劃設置於東側站二用地，可提供高雄都會核心國道客運、公路客運、台鐵、捷運及市區公車等多功能轉運服務，預計將會配合鐵路地下化完工而啟用。 高鐵左營轉運站規劃設置於高鐵左營站西側轉運專用區，由交通部高速鐵路工程局以促進民間參與公共建設方式推動，可提供北高雄都會核心高鐵、台鐵、捷運、公路客運及市區公車等全方位轉運服務，二主要轉運中心目前規劃中。 岡山轉運站位於岡山火車站前，採路外3席月台配置，轉運站外觀以岡山在地大崗山、小崗山之山形鋼構帷幕為設計理念；另捷運南岡山轉運站位於捷運南岡山站前，屬岡山轉運站之輔助站。兩處轉運站分別於101年12月及102年2月完工啟用。 旗山轉運站位於高雄客運公司原旗山南站，共設置7席月台，由交通部與高雄市政府依據「發展大眾運輸條例」及「大眾運輸事業補貼辦法」補貼高雄客運公司部分經費辦理，已於102年1月正式啟用。 鳳山轉運站位於捷運大東站旁，設置2席公車停靠格位，轉運站外型與大東...
高速公路
1. 國道一號：中山高速公路 1.1. 路竹交流道 1.2. 高科交流道 1.3. 岡山交流道 1.4. 楠梓交流道 1.5. 鼎金系統交流道（與 國道十號交會） 1.6. 高雄交流道 1.7. 瑞隆路匝道 1.8. 五甲系統交流道（與 台88線交會） 1.9. 五甲交流道 1.10. 高雄端 1. 國道三號：福爾摩沙高速公路 1.1. 田寮交流道 1.2. 燕巢系統交流道（與 國道十號交會） 1. 國道七號：高雄港東側聯外高速公路（規劃中） 2. 國道十號：高雄環線 2.1. 左營端（銜接高雄都會區快速道路） 2.2. 鼎金系統交流道（與 國道一號交會） 2.3. 仁武交流道 2.4. 仁武系統交流道 2.5. 燕巢交流道 2.6. 燕巢系統交流道 2.7. 嶺口交流道 2.8. 旗山端
快速公路
1. 台88線：東西向快速公路－高雄潮州線
省道
1. 台1線：高楠公路—民族一路—九如一路 1.1. 台1戊線：民族一路—建國一路 2. 台3線 3. 台17線：濱海公路，德中路—右昌街—後昌路—左楠路—翠華路—中華一～三路—五福三路—中山二～四路—沿海一～三路 3.1. 台17甲線 4. 台19甲線 5. 台20線：南橫公路。 6. 台22線：旗楠公路 7. 台25線：鳳林公路 8. 台27線：新發公路 8.1. 台27甲線：旗六公路 9. 台28線：原縣道184號。 10. 台29線：原台21線山嶽縱貫公路通車南段，北起那瑪夏區達卡努瓦里，南至林園區汕尾。 11. 台39線：高鐵台南段橋下道路
高雄國際機場（小港機場）是臺灣南部地理位置最重要、規模最大、設備最齊全、運輸生產最繁忙的大型國內、國際航線綜合航空港，同時也是臺灣第二大機場，僅次於台灣桃園國際機場。位於高雄市南側的小港區，臺灣第一個設有機場聯絡軌道系統的民用機場，旅客除了可以通過公路與市區連接外，還可以乘坐高雄捷運往來市區。高雄國際機場擁有兩座航廈，一座國內航廈、一座國際航廈和一個航空貨運站，2009年旅客吞吐量達到3,661,023人次，貨郵吞吐量達54,382公噸，全年起降達40,335架次。在其營運的國內外航空公司達12家，其中次要基地航空公司有2家，有中華航空和長榮航空。有日本航空、国泰港龙航空、馬來西亞航空、澳門航空、越南航空、廈門航空等航空公司均已開通了飛往高雄的國際航線。 目前除了有飛往全台各主要機場的航線外...
海運
高雄港是世界等級的國際港口、臺灣最大的深水港、貨運吞吐量世界第13的綜合性港口。位於高雄市西南沿岸與旗津半島間，毗鄰本市市區，整個港區分為最初興建的第一港口，與戰後興建的第二港口兩大部分，總長度12公里，寬度約為1公里至1.5公里。入口寬度則只有100公尺，形狀類似口。水域面積1,276公頃，有兩個入海通道，進出港航道長18公里，可供15萬噸級海輪進出港和停泊。得力於優越的地理位置，高雄港成為東南亞、印度洋與東北亞間海上航運的重要轉運中心。 高雄港曾位居世界貨櫃吞吐量第三大港，僅次於香港與新加坡而排名世界第三，貨櫃進出口於2004年達到歷史紀錄940萬TEU。近年來由於受到區域內其他港口，包括傳統大港和新興港口競爭，高雄港吞吐略有下滑，2009年貨櫃裝卸量約858萬TEU。目前政府計畫於高雄港第二港口外海區域，填海造陸填築約512.7公頃新生地，設置5座水深16.5公尺深水貨櫃碼頭，以泊靠15,000TEU級的新一代巨型貨櫃輪。另將興建42,000DWT級之石化油品碼頭8座及石化油品卸儲中心，碼頭水深為14公尺。 近年來為促進港區與附近市內土地發展利用，而有「港市合一」的構想，由...
渡輪
觀光交通渡輪 1. 鼓山輪渡站－旗津輪渡站（旗津-鼓山航線） 連接高雄市最早開發的哈瑪星與質樸的旗津，旗鼓航線渡輪不僅是旗津居民的公共交通渡輪，亦是遊客品嘗海鮮美食，並走訪古蹟老街的觀光交通渡輪。 1. 前鎮輪渡站－中洲輪渡站（中洲-前鎮航線） 為前鎮與中洲搭起較便捷的海上交通運輸聯絡網絡，也是高雄港唯一能承載三輪機動車、汽車的觀光交通渡輪。乘坐前鎮─中洲渡輪航線，即可深入中洲寧靜樸實的老街巷弄，品嚐美味海鮮，或閒逛黃昏漁市集，體驗舊部落漁村人文風情。
遊港船
1. 觀光遊港輪．海上饗宴（新光碼頭－二港口－新光碼頭航線） 高雄市是結合海港與河港的超級城市，在傍晚夕陽最美的浪漫時刻，在平靜的港域，悠閒巡禮100分鐘，將一港口至二港口港灣各碼頭、民間修造船廠、前鎮遠洋漁港忙碌作業景象盡收眼簾，尤其是難得一探其雄偉面貌的中興、小港、大仁及大林商港區的多座貨櫃中心，在這次航程中，為您揭開高雄港的神秘面紗。（原航線為自真愛碼頭出發，真愛碼頭因配合海洋文化及流行音樂中心興建工程，改為由新光碼頭發船）
自行車道
高雄市近年因應潮流，陸續規畫許多自行車道，用以節能減碳或解決交通堵塞問題。至2011年9月已有26條自行車道，總長超過500公里，並於翠華路及中山凱旋路口等設置自行車橋。高雄市完善的自行車道網路和節能減碳綠色交通概念的公共腳踏車系統被CNN評選為《亞洲最友善單車城市》。
公共腳踏車租賃系統
高雄市公共自行車租賃系統為全國第一個「都會網路型」公共腳踏車租賃系統，起初由統立開發公司所得標，2011年轉由高雄捷運公司經營，出租所使用的腳踏車為美利達為高雄市所專門訂做的。使用信用卡或經網路登記的一卡通租車，目前提供7000輛腳踏車、155個站點供租用。2020年6月25日CityBike系統退場，新系統改為同時負責臺灣北部、中部多個縣市公共自行車系統的微笑腳踏車-Youbike經營，系統與設備也變更為YouBike微笑腳踏車2.0系統，是全臺第九座啟用的YouBike系統。
沿革
為解決都市地區日益嚴重交通壅塞問題，提昇都市交通安全與效率，及減緩陸路運輸系統對環境衝擊，高雄市自2003年起即開始推動進行智慧運輸系統計畫。 高雄市智慧運輸系統計畫係以電腦化交通控制系統為基礎，結合通訊網路、車輛偵測、路況監視、資訊可變標誌及連線號誌等系統，發展兼具交通資訊彙整發布與交通管理系統功能，即時蒐集道路狀況，提供用路人最佳管理決策，同時藉由交通控制策略的執行，強化都市交通管理與應變能力，使高雄市交通更為順暢也更有效率。
系統組成
1. 路況監視系統： 藉由路口攝影機將路口車流狀況及影像，透過影像伺服器及網路連結傳送至交通資訊網，提供民眾即時路況之影像。 1. 車輛偵測器資訊系統： 可偵測道路車輛的平均速度、車流量和時間佔有率。並運用路況連結發布於交通資訊網等媒介，提供用路者行前路況資訊。所收集到的資訊並可作為擬定時制及交維計畫之參考。 1. 車牌自動辨識系統： 透過市區上兩處為一組之車牌辨識系統記錄車牌之料，可計算車輛經過的旅行時間，並透過資訊可變標誌，提供用路人至主要路段或地點的旅行時間。 1. 停車導引資訊系統： 顯示一個或多個停車場之導引資訊並顯示剩餘停車位，設置於主要道路決策點前，導引駕駛人前往適當之停車場，減少找尋停車位的時間。 1. 資訊可變標誌： 提供用路人即時交通資訊，包含用路人於行前或途中之資訊。為發揮資訊可變標誌功能，主要設置於高事故、流量瓶頸路段或交通主要分流點等之上游，藉由資訊可變標誌顯示文字、圖形等交通訊息以提前告知用路人前方路況。 1. 交通現況標誌板： 將重要地名、方向以地圖型式標示於標誌牌面，於道路線型末端以箭頭指向可通達之地點，可提供道路車流狀況及替代道路導引資訊。為使用...
智慧運輸應用系統
1. 先進交通管理系統 1.1. 路口號誌維護掌控：高雄市現有2430處路口(2012年12月)與交控中心連線，可即時下載時制計畫進行號誌控制，且利用動態地圖掌握路口號誌連鎖與異常情形。 1.2. 事件自動偵測系統：高雄市現有9處路口(2012年12月)利用既設路況監視系統，主動偵測車輛停等、行人、散落物、逆向及交通壅塞事件管理系統，即時偵知及警報通知交控人員，提升事件發現及縮短事件反應處理時效，事件影像並可自動錄影截取存檔，俾利協助釐清肇事責任，暨管理單位事後檢討改進之參考。 1.3. 適應性號誌：適應性號誌控制系統是利用裝設在路口的車輛偵測器資料，隨時變化各時相綠燈通行時間的控制方式，使路口號誌能夠依據各方向車流量進行調整，增加號誌時制彈性。高雄市現有翠華路、大中路設置適應性號誌控制系統，透過影像偵測器偵測車隊等候線長度，可彈性調整路口號誌秒數與週期，有效疏導車流，尖峰時段平均等候線長度從488公尺降為117公尺（降低76％）。 1. 先進旅行者資訊系統 1. 1.1. 高雄市即時交通資訊網：隨著全球資訊網使用普及，建置交通資訊網站提供用路人行前交通資訊已成為發展先進旅行者資...
2024年9月5日 · 目前高雄市公車有小港、旗山、鳳山、南岡山四個公車轉運站。. 轉運站／候車亭提供Wi-Fi熱點站（部分站點已移除）. 南岡山、小港、鳳山轉運站： i Taiwan. 漢神巨蛋站、漢神百貨站、高醫（高雄醫學大學）站、高醫（十全路）站、城市光廊（捷運中央公園站 ...
2024年10月23日 · 高雄捷運紅線 （簡稱 紅線）是 中華民國 台灣 高雄市 高雄捷運 首期兩條路線中的南北向路線，亦是臺灣首條 連絡機場 的捷運系統，另一條是東西向的 高雄捷運橘線，兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的 美麗島站 交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 在高雄紅線捷運最初營運路線車站裡，紅線北起 橋頭火車站，橋頭火車站以南至 世運站 皆為高架站，沿途經過 橋頭糖廠 、高雄新市鎮、 楠梓車站 、 高雄都會公園 、 楠梓科技產業園區 、 高雄國家體育場。
高雄市市區公車是由臺灣 高雄市政府交通局作為監理機關的汽車客運服務，於民國111年(2022年)年初共計有170條公車路線，其中56條是高雄捷運接駁公車路線（高雄捷運紅線47條、高雄捷運橘線9條）。
4 天前 · 高雄捷運環狀輕軌，通稱高雄輕軌，原計畫名為高雄捷運臨港輕軌，是台灣 高雄市一座營運中的輕軌運輸系統，也是臺灣最早開始營運的輕軌路線。 屬於 高雄捷運 系統，為一 環狀路線 ，全線位於 高雄市區 內，也是 亞洲新灣區 建設的一部分及聯外交 ...
