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2021年10月23日 · 目前電動車所使用的電池，依據正極材料不同可大致區分為鈷酸鋰 (LCO)、磷酸鐵鋰 (LFP) 與三元材料 (NCM、NCA)，這當中常常被拿出來討論比較的是後面兩種電池。. 其中三元材料製成的鋰電池因為能量密度大 (體積小，儲能高) ，雖然價格較高且循環壽命較短，對於 ...
2023年11月1日 · Model Y 後驅的主要差別在於換上了 LFP 磷酸鐵鋰電池 (特斯拉並未公開電量數據，但據了解可能是 55 kWh)，並改成單馬達驅動設計，0-100 km/h 加速時間降到 6.9 秒，WLTP 續航力則是 438 公里。
2022年11月7日 · LFP（磷酸鐵鋰）電池簡單來說就是製造成本更低、生命週期更高的一種電池，但大部分都會採用在入門級電動車款上，這跟前面 NCA（三元鋰）和 NMC （鎳錳鋰）電池有所不同，LFP（磷酸鐵鋰）所使用的原料不含鎳、鈷和鎂，所以製造成本相對更低，在跟
磷酸鐵鋰（分子式：LiFePO 4，英文：Lithium iron phosphate，又稱磷酸鋰鐵、鋰鐵磷，簡稱LFP），是一種鋰離子電池的正極材料。 以其正極材料命名的 磷酸鐵鋰電池 也稱為鐵鋰電池，特色是不含 鈷 等貴重元素，原料價格低且 磷 、 鐵 存在於地球的資源含量豐富，不 ...
1997 年美國德州大學 Goodenough 等人首次發表使用鋰鐵氧化物（LiFePO4）做為陰極材料，稱為「磷酸鋰鐵電池（LFP：Lithium Ferrous Phosphate）」，由於完全不使用鈷，不但解決鈷在地球儲存量不多的問題，也可以降低價格，而且鐵對環境的污染也最低
2020年11月10日 · 特斯拉表示，搭載磷酸鐵鋰電池的 LFP 版 Model 3 SR+ 在充電時可以無需考慮充電上限，充滿是最好的選擇，更建議車主至少每週一次將車輛充電至 100%，因為這樣有助於平衡電池組之間的電壓，並能保持車輛精確預估和顯示剩餘電量。 磷酸鐵鋰電池 (LFP)與三元鋰電池 (NCA/NCM) 版Model 3 的最大使用差異. 特斯拉三年內推出 75 萬元有找的平價電動車，自動輔助駕駛功能一樣不會少！ 對於一直在開三元鋰電池特斯拉、恪守「20% ~ 90%」充電法則的我們來說，磷酸鐵鋰電池這種玩法是真的很奇葩，我們無須跟進，卻也可以事先有個瞭解，因為上述的故事雖然先發生於中國，但依照特斯拉的規劃，磷酸鐵鋰電池電動車遲早會邁向全世界。 特斯拉平價電動車可能採用磷酸鐵鋰電池，以長效耐用為開發核心
2023年4月7日 · 特斯拉的南韓供應商LG能源解決方案（LG Energy Solution），計劃在預定的亞利桑那州工廠生產磷酸鐵鋰電池。. 此外，因投資者擔憂特斯拉在馬斯克的帶領下缺乏成功的規劃，特斯拉周四（6日）提名共同創辦人、前技術長史特勞貝爾（J. B. Straubel）進入 ...
