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Announcement for the distribution of cash dividend belong to the year 2023. More news. Train Operation Status.
台灣高鐵 ，全名 台灣高速鐵路 ，通稱 高鐵 [c] ，是 臺灣 的 高速鐵路 系統，北起 臺北 南港 、南迄 高雄 左營 ，全線縱貫臺灣人口密集的 西部走廊 ，路線全長350公里，最高營運時速300公里，南港到高雄直達車約105分鐘，連結臺灣南北成為一日生活圈 [2] 。 簡介 [ 編輯] 台灣高鐵是台灣第一個採用 民間興建營運後轉移模式 （BOT模式）的公共工程，系統技術主要基於 日本 的 新幹線 ，建設成本約 新台幣 5,133億元 [3] 。 興建與營運的工作由 台灣高鐵公司 負責，特許期限自1998年至2067年，為期70年 [4] ，期限過後無償交還 中華民國政府 經營， 中華民國交通部 則需於2065年，將接續營運的機構通知台灣高鐵公司。
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簡介. 台灣高鐵是台灣第一個採用 民間興建營運後轉移模式 （BOT模式）的公共工程，系統技術主要基於 日本 的 新幹線 ，建設成本約 新台幣 5,133億元 [3] 。 興建與營運的工作由 台灣高鐵公司 負責，特許期限自1998年至2067年，為期70年 [4] ，期限過後無償交還 中華民國政府 經營， 中華民國交通部 則需於2065年，將接續營運的機構通知台灣高鐵公司。 管理高鐵事務的政府機關為 交通部鐵道局 ，也是早期進行初步規劃的機構，目前則負責高鐵的興建、營運監督及高鐵站區聯外捷運的興建計畫工作。 臺灣興建高速鐵路的構想始於1974年之「發展建築超級鐵路專題研究」，但因當時 中山高速公路 甫竣工通車，因此政府方面未積極續予推動。
台灣高鐵是台灣高速時代的先驅者，也是鐵道資訊科技的領航者，應用先進的通信、電子、資訊與感測等技術，多元整合人、路、車的管理策略，提供即時（real-time）的資訊，鏈結成「台灣高鐵智慧運輸服務系統」（THSR ITS Smart Railway Services
