搜尋結果
(二)計畫內容： 捷運綠線由八德建德路起，經八德區介壽路、桃園區建國路、延平路，再經臺鐵桃園站，續沿桃園區中正路、蘆竹區中正北路、省道台4線，轉坑菓路，與機場捷運A11站銜接。
4 天前 · 桃園捷運綠線延伸大溪路線. 桃園捷運綠線的「 大溪延伸線 」起自捷運綠線主線的 G01 站（八德），途經大溪區埔頂路、員林路並延伸至 埔頂轉運站 （埔頂營區開發案），路線長約 4.33 公里，全線採高架化車站建置，預估設置 3 站，總經費約 119.25 億元。. 此案 ...
捷運綠線 施工階段 計畫總進度55.36%，超前1.31%。捷運棕線 工程招標階段 交通部於113年3月1日召開委員會議，原則同意審查通過。捷運三鶯延伸八德 綜合規劃階段 新北市政府已於113年4月19日提送綜合規劃修正報告予交通部轉行政院續審。捷運綠線延伸
2024年3月6日 · 桃園捷運綠線從八德建德路出發，穿越八德區的介壽路、桃園區的建國路和延平路，經過台鐵桃園站，沿著桃園區的中正路、蘆竹區的中正北路和省道台 4 線，最後通過坑菓路接上機場捷運的 A11 站。
桃園捷運綠線路線由大園都市計畫區旁的 機場線 橫山（A16）站 起，高架跨越 國道二號 後，沿 航空城 航空產業園區新闢道路（ 桃5道路 東南側）；東側則由 機場線 坑口（A11）站 開始，沿坑菓路拓寬30m計畫道路。 兩側路線銜接至 臺4省道 後高架跨越 高鐵 軌道後接中正北路，於 中山高速公路 北側由高架轉入地下，穿越 中山高速公路 ，沿 中正路 於 大興西路 與規劃中 橘線 大興西路站（O14站） 交會，續沿 中正路 南行與 臺鐵桃園站 交會，於延平路轉建國路，再沿 介壽路 直行地下穿越 國道2號 ，經 大湳 進入 八德地區 銜接六號生活圈道路，由地下出土轉為高架型式續沿八德擴大都市計畫北側及南北向之50公尺計畫道路抵達八德，並保留規劃延伸 中壢 與 大溪 。
桃園捷運綠線路線由大園都市計畫區旁的 機場線 橫山（A16）站 起，高架跨越 國道二號 後，沿 航空城 航空產業園區新闢道路（ 桃5道路 東南側）；東側則由 機場線 坑口（A11）站 開始，沿坑菓路拓寬30m計畫道路。 兩側路線銜接至 臺4省道 後高架跨越 高鐵 軌道後接中正北路，於 中山高速公路 北側由高架轉入地下，穿越 中山高速公路 ，沿 中正路 於 大興西路 與規劃中 橘線 大興西路站（O14站） 交會，續沿 中正路 南行與 臺鐵桃園站 交會，於延平路轉建國路，再沿 介壽路 直行地下穿越 國道2號 ，經 大湳 進入 八德地區 銜接六號生活圈道路，由地下出土轉為高架型式續沿八德擴大都市計畫北側及南北向之50公尺計畫道路抵達八德，並保留規劃延伸 中壢 與 大溪 。
2024年5月13日 · 桃園捷運綠線，又稱為航空城捷運線。 可連接桃園國際機場、大園都市計畫區至桃園八德地區。 路線全長約27.8公里、共設21座車站，其中高架段約15.3公里、設11座高架車站，地下段約12.5公里、設10座地下車站。
首頁. 乘車指南. 路網圖. 各站車站資訊. 以下為桃園捷運各車站， 點擊文字 可查看 各站車站資訊介紹 。 A1 台北車站. A2 三重站. A3 新北產業園區站. A4 新莊副都心站. A5 泰山站. A6 泰山貴和站. A7 體育大學站. A8 長庚醫院站. A9 林口站. A10 山鼻站. A11 坑口站. A12 機場第一航廈站. A13 機場第二航廈站. A14a 機場旅館站. A15 大園站. A16 橫山站. A17 領航站. A18 高鐵桃園站. A19 桃園體育園區站. A20 興南站. A21 環北站. A22 老街溪站. 機場捷運營運路線. 提供民眾了解搭乘桃園捷運相關資訊。
桃園捷運綠線路線由大園都市計畫區旁的 機場線 橫山（A16）站 起，高架跨越 國道二號 後，沿 航空城 航空產業園區新闢道路（ 桃5道路 東南側）；東側則由 機場線 坑口（A11）站 開始，沿坑菓路拓寬30m計畫道路。 兩側路線銜接至 臺4省道 後高架跨越 高鐵 軌道後接中正北路，於 中山高速公路 北側由高架轉入地下，穿越 中山高速公路 ，沿 中正路 於 大興西路 與規劃中 橘線大興西路站（O14站） 交會，續沿 中正路 南行與 臺鐵桃園站 交會，於延平路轉建國路，再沿 介壽路 直行地下穿越 國道2號 ，經 大湳 進入 八德地區 銜接六號生活圈道路，由地下出土轉為高架型式續沿八德擴大都市計畫北側及南北向之50公尺計畫道路抵達八德，並保留規劃延伸 中壢 與 大溪 。
桃園捷運綠線力拚117年通車至G08站 3項全國首創工法逐步實現全線通車目標. 桃園市長張善政今（27）日上午前往桃園區景福宮，出席「桃園捷運綠線潛盾機發進祈福」。. 張市長表示，捷運綠線工程啟動G10站至G07站的工程，將採用國內最大、直徑達8.38公尺的潛盾 ...
