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      • 行動不便者使用坡道規定 高低差20公分以上,坡度1:12 高低差20公分以下,坡度1:10 高低差5公分以下,坡度1:5 高低差3公分以下,坡度1:2 自行推輪輪椅上坡,應身體保持前彎、重心向前。 自行推輪輪椅下坡,應正面下坡,身體保持後仰。 他人協助推行輪椅下坡,應背面下坡,以維護安全。
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  2. 3 天前 · 新北市板橋新海路上,市府為了要將太斜的無障礙坡道,改為符合法規的坡度,因此有八處在施工,但現在兩處完工後,民眾發現,騎樓沒有一併 ...

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    • TVBS NEWS
  3. 2 天前 · 新北市板橋新海路上,市府為了要將太斜的無障礙坡道,改為符合法規的坡度,因此有八處在施工,但現在兩處完工後,民眾發現,騎樓沒有一併 ...

  4. 2 天前 · 人行道上施工前的無障礙道,本來是斜坡連接到騎樓,但這個坡道沒有符合法規,最大縱坡度百分之8.33的規範,因為太斜了,所以要減緩坡度,結果工程出包直接鋪平沒了斜面,還多了個崁,讓行動不便者更加不便。

  5. 6 天前 · (內政部營建署提供) 你是否有過這樣的經驗,因行人專用斷斷續續、人行磚凹凸不平、騎樓堆滿雜物、汽機車違停、變電箱擋住去路,而習慣性地走到車道上,經常發生「無路可走」的情況?其實這些都是所有人會面對到的困境與共鳴。 在台灣,民眾在日常通勤和生活中對汽、機車有著高度的依賴,也因為早年規劃設計之關係,使得人行空間環境嚴重缺乏。 雖然人行道的建設量相比以往有大幅提升,但人行空間系統的不連續性以及各種固定式障礙物的阻撓,相對地讓步行空間受到壓縮,大部分地區的人行道也越來越不適合行走,導致民眾哀聲連連,事故也頻頻發生。 營建署聽見人民的心聲. 人本交通日漸受到政府的看重,在政府極力宣導下,行人路權優先的觀念已逐漸建立,步行權益成為人們在其居住城市中享有的基本權利,也成為改善生活質量的指標。

  6. 9 小時前 · 公平待客滴水不漏 這家公司老董帶隊實查挑毛病. 金融業落實公平待客,提升自我要求,全球人壽董事長林文惠偕同董事會成員及高階主管實地訪查 ...

  7. 5 天前 · 輪椅坡道的淨寬不小於1.0m無障礙出入口的輪椅坡道淨寬不應小於1.2m。 輪椅坡度高度超過300mm且坡度大於1:20時,應在兩側設置扶手。 輪椅坡道的最大高度和水平長度應符合下表規定: 當坡道每段長度值超過對應值時,應設置休息平台,休息平台水平長度≥1500mm。 輪椅坡道轉彎處應設置休息平台,平台深度≥1500mm。 在坡道的起點和終點應有≥ 1500mm的輪椅緩衝地帶。 不同位置坡道的坡度與寬度值: 02走道. 走道是輪椅在建築物內部行動的主要空間,應首先滿足輪椅的正常通行和迴轉功能及兩個輪椅交錯的寬度。 一般情況下,普通人正常行走的通行寬度為600mm。

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