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3 天前 · 過去透過八吋晶圓的成熟製程開出每顆半導體晶片約一美元的車用晶片大缺貨，衝擊車用半導體供應鏈，還造成汽車製造商被迫停工延宕生產。 今年以來，成熟製程的晶圓代工產能紓解，能讓成熟製程的車用晶片陸續交貨給客戶，應該是車用半導體業者上季財報能交出不錯成績單的內涵。 隨著車用半導體占整車成本超過四成，甚至逐漸逼近五成，加上電動車內部零件比汽燃油車需要更多車用晶片，對車用半導體業者未來的營運成長動能更強。 全球前五大車用半導體業者本身都是IDM，並有自己的晶圓廠，但因為自己的產能不夠，都需要仰賴晶圓代工的產能。 安森美是七月初至今股價漲幅表現第三強的費城半導體指數成分股，累積波段股價漲幅達到四三．七七％，顯示七月初半導體股反彈時，已有投資人看好安森美的財報表現而進場布局。
15 小時前 · 聯發科董事長蔡明介表示，2021年到2022年疫情造成缺貨 ... 來源，車用、ASIC（特殊應用晶片 ）與Arm computing也有很多進展，預期未來3至5年可望有很好 ...
15 小時前 · 市值衝破2兆！. 聯發科點名「AI+車用」2大動能，早盤股價飆1310元歷史高價. 聯發科技召開113年股東常會，今年營運表現將優於去年，董事長蔡明介並指出，AI和車用將是未來10年的成長機會。. ＃IC設計 ＃聯發科. 孫嘉君. IC設計大廠聯發科技27日召開113年股東常會 ...
3 天前 · 在全球車市復甦與電動車快速成長之下，但也造成車用晶片供應不及，當前更面臨到晶片短缺問題。 現階段歐、美、日車用半導體IDM廠，除了加速內部產量之外，同時也積極向國內台積電 (2330) 、聯電 (2303) 與世界 (5347) 等晶圓代工廠尋求支援，目前看來晶片短缺問題可望在下半年緩解。 以長期趨勢而言，電動車與自動駕駛仍為汽車產業發展二大主軸，尤其，電動車更是兵家必爭，更是二 二一年台股投資布局重要方向之一。
3 天前 · 半導體產業在車用電子的議題上被提升至大眾視野，相對傳統車用電子是短期議題，自駕晶片反而是個長線的成長機會。 （湯森路透） 近期許多外國政府向台灣求援車用電子的議題占據媒體版面，接續台積電（TSMC, 2330.TW/ TSM.US）及英特爾（INTEL, INTC.US）法說成為半導體產業重大事件，除了彰顯台灣的半導體產業地位，也為戰略資源交換的環境奠定了基礎，雖然由於產能滿載、產品特性，我認為執行的技術上障礙不低，但對該事件對台灣的影響，我仍傾向正向看待。 除此之外，半導體產業在車用電子的議題上，被提升至大眾視野，將反映在評價的拉升上，而相對於傳統車用電子是短期議題，自駕晶片反而是個長線的成長機會，我認為相當值得國人跟進關注。 本次事件焦點為MCU等成熟製程產品.
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車用晶片缺貨了嗎?
晶片缺貨的原因有哪些?
車用晶片是什麼?
汽車行業的晶片供應商有哪些?
4 天前 · 台積電邏輯先進技術已實現單一晶片上超過2000億個電晶體， 且預期未來透過3D封裝達到超過1兆個電晶體，這將是振奮人心的半導體技術突破。 萬睿洋表示，全球正在見證AI新時代到來，AI分析大量數據，並透過生成式AI，進行預測和自動化預測決策。 例如，已經可以透過比人類快一萬倍速度追蹤衛星圖像中冰山變化，並經過數百萬蛋白質辨識難以檢測的基因 。...
4 天前 · 財經中心／吳任瑜、梁駿樂 台北報導國人愛開休旅車，休旅車款成為市場趨勢之一，進口車廠看準商機，紛紛推陳出新，走過去年車用晶片供不應求的窘境，缺車情況漸漸緩解，國內車市搶搶滾，根據車商提供的數字顯示，去年光是休旅車銷售，就佔了 ...
