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2 天前 · 電動バス （でんどうバス、Electrical Bus）は 二次電池式電気自動車 （BEV）の一種であり、 蒸気 や 内燃機関 ではなく、 蓄電池 の 電気エネルギー を動力源に 電気モーター を回転させて走行する バス である。 電気のみを動力として走るバスのうち、電力を 架線 から集電する トロリーバス （無軌条電車）などとは異なる。 電気エネルギーで電気モーターを回転させて走行する点においては 燃料電池 バスも同様であるが、通常は別として扱われる。 概要. 原理・機構については「 電気自動車 」を参照.
1 天前 · 概要. 歴史. 二次電池式電気自動車 (BEV) 航続距離と充電設備. 改造電気自動車. 商用車での導入事例. モータースポーツ. その他の電気自動車. 駆動系の配置による分類. 電気自動車市販車一覧. 脚注. 参考文献. 関連項目. 外部リンク. 電気自動車. この項目では、 内燃機関 を搭載していない電気自動車について説明しています。 バス車両 については「 電気バス 」をご覧ください。 内燃機関と電動機を併用する自動車については「 ハイブリッドカー 」をご覧ください。 駆動力に電気を用いる自動車については「 電動車 (自動車) 」をご覧ください。 国産二次電池式電気自動車の例. 日産・サクラ. 日産・リーフ. 日産・アリア. トヨタ・bZ4X. レクサス・RZ. ホンダ・e.
3 天前 · 概要. 事業内容. 本田宗一郎 が 1946年 （ 昭和 21年）に 静岡県 浜松市 で 本田技術研究所 を起業し、後に本田技研工業へ改組した。 二輪車（オートバイ）、四輪車（自動車）およびライフクリエーション事業（ 汎用製品 ： 耕耘機 ・ 芝刈機 ・ 除雪機 ・ 発電機 ・ 船外機 ）を主要事業としている [10] 。 また、新規事業として HondaJet （ホンダジェット）と呼ばれる 小型ジェット機 及び ターボファン式ジェットエンジン の開発・生産、 二足歩行ロボット 「 ASIMO 」に代表される各種ロボティクス機器の研究開発、風力発電施設による売電事業なども展開している。
5 天前 · 概要. 民営化直後に開発した 221系 の後継であり、 225系 とともに 新快速 の現役車両としてJR西日本を代表する鉄道車両である [2] 。 アーバンネットワーク （ 京阪神 地区）の各線におけるサービス向上及び従来車両の取り替えを目的として、 1994年 [3] から導入を開始した。 223系の導入により、 新快速 の最高速度が130 km/h に向上した [2] 。 後継の 225系 の登場まで10年以上の長期間に渡り製造が続けられた。
1 天前 · 台湾は2017年末、電気自動車（EV）や電動バイクの普及に向けた政策を発表。2030年までにバスと公用車を全面電動化し、2035年にはガソリンバイク、2040年にはガソリン・ディーゼル自動車を販売禁止とする目標を掲げている。 鉄道
3 天前 · 1951年に「発動機製造」から現在の「ダイハツ工業」へと社名を変更した。. 四輪市場には 1963年 の コンパーノ から参入。. しかし当時四輪車への新規参入には通産省（現在の 経済産業省 ）が難色を示していたため、スムーズな参入が出来なかった。. また ...
3 天前 · 概要. 初代 GC/GF系（1992年 - 2000年） 2代目 GD/GG系（2000年 - 2007年） 3代目 GE/GH/GR/GV系（2007年 - 2011年） 4代目 GP/GJ系（2011年 - 2016年） 5代目 GT/GK系（2016年 - 2023年） 6代目 GU系（2023年 - ） モータースポーツ. 販売台数. 車名の由来、愛称. 日本でのCM曲. 脚注. 参考文献. 関連項目. 外部リンク. スバル・インプレッサ. インプレッサ （IMPREZA）は、 SUBARU （旧・富士重工業）が生産・販売している 乗用車 である。 本稿では以下のモデルについて記述する。 インプレッサ （ IMPREZA ） インプレッサアネシス （ IMPREZA ANESIS ）
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