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2 天前 · ホンダ・フィット. この項目では、「フィット」のガソリン車およびe:HEV車について説明しています。. 2代目・3代目に設定のハイブリッド車については「 ホンダ・フィットハイブリッド 」をご覧ください。. フィットシャトルについては「 ホンダ ...
2 天前 · 概要. ゆったりした直進安定性と居住性を鑑み、ロングクルージングを意識して開発された高級セダンである。 全世界100か国で累計1,800万台以上（2016年12月時点）を販売している ベストセラー カーであり、同じセダンの カローラ と共にトヨタ自動車の屋台骨を支える 世界戦略車 でもある。 2017年のトヨタ車の中での世界販売台数は RAV4 、 ヤリス に次ぐ第5位となっている [2] 。 海外における人気は絶大であり、特に 北米 市場では乗用車部門で16年連続で販売台数トップの実績を誇っている。 2016年は北米で39万台近くが売れており、これは毎日1,000台以上が売れている計算になる。 また オセアニア ・ 東南アジア ・ インド 地域での人気も高い。
4 天前 · 本記事ではスカイラインの基幹モデルについて記述する。 以下の派生車種は個別記事を参照。 プリンス・スカイウェイ. 日産・スカイラインGT-R. 日産・スカイラインクーペ. 日産・スカイラインクロスオーバー. 概要. 1957年（昭和32年）に富士精密工業（後の プリンス自動車工業 ）が主力車種として生産を開始し、1966年（昭和41年）にプリンスが日産自動車と合併した後も車名が引き継がれ、2021年（令和3年）現在、日産のラインナップでは唯一プリンス時代から継続して生産されている車種である。 日本を代表する名車のひとつであり、国内外を問わず根強い愛好家がいる。 ボディラインナップは2021年現在4ドア セダン のみである。
2 天前 · この項目では、プリウス（初代/2代目/4代目/5代目）およびプリウスPHV（2代目）の概要等について説明しています。. プリウス（3代目：2009年～2015年）およびプリウスPHV（初代：2011年～2016年）については「 トヨタ・プリウス ZVW30 」をご覧ください ...
2 天前 · 概要. ライトバン などの 商用車 を一切設定しない、日本初の「ハイオーナーカー」として登場した。 C33型までは、ライバルの トヨタ・マークII などと並んで日本を代表するセダンタイプの高級乗用車（いわゆる ハイソカー ）として広く認知されていたが、C34型以降は流行の中心が SUV や ミニバン にシフトしたこともあり、販売はかつてのモデルと比べ低迷していた。 しかし、これらのモデルは スカイライン とプラットフォームを共有する手頃なサイズのFR車であることから ドリフト走行 に適しており、現在でも ドリ車 のベースとされる事も多く、 D1グランプリ における参戦例もある。
2 天前 · 概要. 1960年代 初頭、日産では ダットサン・110/210 型系の堅調な人気を反映し、その後継となる1,000cc - 1,200cc級の小型乗用車・ ブルーバード （初代・310型系）が大成功を収め、続く2代目モデルの410型系はスタイリングが市場の不評を買ったものの、小型車市場での地歩を確実に固めつつあった。 しかし、410型系ブルーバードが1,200cc以上を主力とするモデルに移行したため、日産には、それより若干小型で700cc - 1,000cc級のベーシックカーが空位となった。
2 天前 · 標識 （ひょうしき）は、 小型特殊自動車 や道路運送車両法上の原動機付自転車（125cc以下の 二輪 や ミニカー 等）のナンバープレートであり、 市区町村 の 条例 に基づく 地方税 の課税のためのものである。 標識の表示は都道府県 公安委員会 規則により義務づけられている。 例外として、50 cc を越え125 cc以下のオートバイに サイドカー を付けた車両は、道路運送車両法上は「二輪の軽自動車」として扱われ、原付用標識ではなく、前記の車両番号標の標示が義務づけられる。 取り付け、封印. ナンバープレートへの記載内容と文字レイアウトのほか、色や取り付け位置などについて規定がある。
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