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5 天前 · 美國已經宣布將汽車進口關稅提到100%，歐盟也即將公布對中國電動車反傾銷調查報告，或決定對中國電動車徵收關稅之前，中國也威脅對歐洲實施貿易報復，一場圍繞汽車的關稅戰已拉開帷幕。 根據France24電視台的相關報導，中國政府在十年內給予該行業250億歐元 (約新台幣8735億元)的稅收減免，一家諮詢公司甚至估計，政府支持的總額是這一數字的兩倍，大量投資使中國成為領先的汽車大國。 在 2023年最後一個季度，中國排名第一的比亞迪生產的電動車數量首次超過了美國的特斯拉。 而中國已超過日本成為世界主要汽車出口國。 但這種快速發展產生了贏家和輸家。 即使在今天，電動車業的競爭也十分激烈。 在中國，數百輛出租車被遺棄在荒地上的汽車墓地幾乎各地都有。
4 天前 · [Rti央廣新聞]特斯拉執行長馬斯克23日向科技投資人表示，他反對美國向中國電動車課徵關稅，這與他今年1月警告說需要貿易壁壘，否則中國會「摧毀世上其他大多數汽車公司」的說法大相逕庭。
5 天前 · 美國貿易代表署 (USTR)22日表示，美國對包括電動車及其電池、電腦晶片和醫療產品等一系列中國進口商品大幅提高關稅的部份措施，將從8月1日起生效。. 美國總統拜登 (Joe Biden)將維持他的前任─共和黨籍前總統川普 (Donald Trump)實施的關稅，並在同時提高其他關稅 ...
5 天前 · 金管會今天 (23日)公布本國銀行不動產放款概況，因財政部推動新青安貸款政策發威，加上建案興建完工、土建融轉分戶房貸，截至今年4月底止，本國銀行辦理購置住宅貸款餘額 (含催收款)達10兆2574億元，年增率進一步衝至9.14%，探24個月新高。 有「建商推案信心指標」之稱的建築融資，成長速度和房貸則呈「兩樣情」。 截至今年4月底止，國銀辦理建築貸款餘額 (含催收款)僅增至3兆6732億元，年增率跌破4%、降至3.57%，已連8個月降溫，並持續改寫至少2017年12月有逐月統計以來新低。 金管會銀行局副局長林志吉在例行記者會說明，影響建築融資熱度的主因，仍是各部會推動健全房地產政策，加上通膨推升建材價格上漲，導致建商推案態度趨於審慎保守。
5 天前 · 以下是幾個關鍵因素。 首先，全世界正迎來中國低價產品出口的「第二次衝擊」。 根據研究公司榮鼎集團（Rhodium Group）的資料，中國用於汽車、家電等「傳統」晶片的全球產量份額可能會在2027年增至近4成。 即便拜登上週宣佈，提高此類晶片關稅一倍至50%，但是這些晶片通常是以嵌入其他產品的形式進入美國，不受關稅影響。 再者是美國尚未能與盟友形成經濟統一戰線。 雖然拜登政府暫停對歐盟徵收鋼鋁關稅，但歐盟不願與美國配合，共同對付中國鋼鐵。 而在電動車領域方面，歐盟也因擔心落後美國與中國，忙於制定自己的關稅和補貼政策。 儘管如此，美國財政部長葉倫仍積極爭取與歐盟、七國集團（G7）共同應對中國的工業產能過剩問題。
6 天前 · 歐盟中國商會是在X平台上公布來自中國官媒 《環球時報》 21 日所發表的一篇報導，該報導指出，中國汽車技術研究中心首席專家劉斌呼籲中國政府，提高2.5升以上發動機進口汽車暫定稅率。 報告引述劉斌說法表示，世界貿易組織 (WTO)的規則將允許對進口車輛徵收最高25%的關稅。 中國電動車在歐盟和美國都受到關注，因為中國控制大部分電池供應鏈，生產的電動車比世界其他任何地方都多。 隨著國內價格戰和經濟放緩，中國汽車製造商正在海外大量輸出，引發了中國出口過剩汽車產能的指控，以及對技術含量高的汽車的網路安全擔憂。 2023年，中國進口2.5公升以上排氣量汽車25萬輛，約佔進口汽車總量的32%。
5 天前 · 葉倫本週呼籲美國和歐洲以「戰略和聯合方式」，應對中國在電動車、太陽能產品、半導體、鋼鐵和其他關鍵產業的過度投資，以維持大西洋兩岸製造商的生存能力。 美國財政部長葉倫 (Janet Yellen)今天 (23日)表示，她希望市場驅動 (market-driven)的國家就中國由國家驅動 (state-driven)的產業政策，對中國築起一道「反對之牆」 (wall of opposition)。 這是她在本週舉行的七大工業國集團 (G7)財政部長會議上推動的一...
